उनकी यात्रा गुमनाम है और उनका काम छाया में है। ये अप्रिलिया के वे लोग हैं जिन्होंने एक सुपरबाइक छोड़ी जहां उन्होंने मोटोजीपी में रैंक के बिना भाग्य के लिए खिताब और जीत हासिल की। जरूरतमंद, वे कावासाकी द्वारा अस्वीकार की गई महत्वाकांक्षा से चिपके रहते हैं और जेरेज़ में, वे नए विकास के साथ एक कदम आगे बढ़ाने का इरादा रखते हैं। और यहां तक कि, शायद, पंख भी।
यह किसी को भी खुश करने वाला नहीं है दानी पेड्रोसा जो इस फैशन के पंख पर बहुत अधिक भार डालेगा जो मोटरसाइकिलों पर पंखों को फलते-फूलते देखना चाहता है। फिलहाल, केवल सुज़ुकी और अप्रिलिया ने परिशिष्ट के प्रलोभन के आगे घुटने नहीं टेके हैं। लेकिन इस सप्ताहांत से, जेरेज़ में, यह अच्छी तरह से हो सकता है कि केवल हमामात्सू मोटरसाइकिलें ही किसी भी वृद्धि से मुक्त रहें।
बेशक, पूर्ण रूप से होंडा भी है, लेकिन एचआरसी में हम इस विषय पर काम कर रहे हैं। नोएल में, विषय व्यावहारिक कार्य चरण में प्रवेश करता प्रतीत होता है। स्पैनिश ग्रांड प्रिक्स के लिए, इटालियंस वास्तव में हमें एक संशोधित आरएस-जीपी का वादा कर रहे हैं: " पहली तीन दौड़ों के दौरान हम बहुत सारी जानकारी एकत्र करने में सफल रहे, जिसमें उन क्षेत्रों पर प्रकाश डाला गया जहां हमें सबसे अधिक सुधार करने की आवश्यकता है » पर बताता है क्रैश.नेट अप्रिलिया रेसिंग के प्रबंधक, रोमानो अल्बेसियानो.
« वहां से, हमने विकास लॉन्च किया जिसका उपयोग हम यूरोपीय ग्रां प्री के दौरान करेंगे। जेरेज़ में इस सप्ताहांत से यही स्थिति होगी जहां हमारे पास चेसिस, इलेक्ट्रॉनिक्स और वायुगतिकीय के संदर्भ में नई सुविधाएं होंगी ". वायुगतिकीय? यहां एलेरॉन का सुझाव दिया गया है।
« जेरेज़ एक ऐसा ट्रैक है जो अल्वारो के लिए बहुत उपयुक्त है और पिछले साल वहां उसका परिणाम अच्छा रहा था। स्टीफ़न एक अच्छे चरण में है, जैसा कि उसके परिणाम दिखाते हैं » बॉस बताते हैं जो अर्जेंटीना में जर्मन द्वारा जीते गए सातवें स्थान से खुश हैं। “ हमें जेरेज़ में प्रदर्शन में सुधार की उम्मीद है ". दो अप्रिलिया सवार तीन प्रतिस्पर्धी दौड़ों के बाद अनंतिम सामान्य वर्गीकरण में क्रमशः चौदहवें और पंद्रहवें स्थान पर हैं।
