ले फ्रेंक जोहान ज़ारको के इटालियंस द्वारा ग्रिल पर रखा गया था GPOne और यह उन परिस्थितियों के बारे में जानने का अवसर था जिसके कारण उन्हें अपने शेष करियर के लिए केटीएम को अपनाना पड़ा। दिलचस्प खुलासे जो यामाहा नीति के बारे में सवाल उठाते हैं लेकिन होंडा की विफलता को भी उजागर करते हैं। इसलिए मैटीघोफ़ेन का चयन अवसर के साथ-साथ दृढ़ विश्वास से भी अधिक है...
ट्रांसलपाइन सहयोगियों के साथ साक्षात्कार दिलचस्प है, लेकिन अगले सीज़न के लिए बातचीत के रहस्यों पर एक अंश है जो अधिक ध्यान आकर्षित करता है। वर्तमान Tech3 राइडर यामाहा से शुरू होता है: " यह बहुत बुरा है कि यामाहा मेरे साथ कोई सौदा नहीं करना चाहती थी। मुझे पता चला कि पेड्रोसा के साथ एक परियोजना प्रगति पर है और उससे पहले पेट्रोनास की कंपनी में लोरेंजो के साथ भी एक परियोजना थी। मुझे ये मौका कभी नहीं मिला. मुझे कभी कुछ भी ऑफर नहीं किया गया. हम साथ मिलकर क्या कर सकते हैं, इस बारे में बात करने के लिए वे कभी मुझसे मिलने नहीं आए। और इसलिए, हमें कहीं और देखना पड़ा '.
एक दिलचस्प स्पष्टीकरण जो ए के आधिकारिक भाषण से टकराता है लिन जार्विस जिन्होंने एक बार शपथ ली थी कि डबल वर्ल्ड चैंपियन के लिए एक आधिकारिक यामाहा मोटरसाइकिल संभव है...
कहीं और देखें तो यह ऑस्ट्रिया की ओर मुड़ रहा था। लेकिन उससे पहले, होंडा के साथ संपर्क थे। और वहां, फिलहाल, एचआरसी पर पत्थर फेंकने का कोई मतलब नहीं है…” होंडा चुनना भी अच्छा होता। लेकिन हमने इस दृष्टिकोण को बहुत अच्छी तरह से प्रबंधित नहीं किया। निश्चित रूप से केटीएम के साथ हमारा सैद्धांतिक समझौता पहले ही हो चुका है और हमने इसे गुप्त रखा है। लेकिन फिर भी, मैं चीजों को स्पष्ट करने के लिए बाद में पुइग से बात करूंगा और जिस तरह से यह हुआ उसके लिए उनसे माफी मांगूंगा। '.
इसलिए भविष्य नारंगी होगा: " इसलिए मैंने केटीएम को चुना। यह साहसी है. लेकिन अगर आप मार्क मार्केज़ के साथ उसी बाइक के साथ प्रतिस्पर्धा करना चाहते हैं, तो आपके पास दूसरे स्थान पर रहने का पूरा मौका है। उसे हराने के लिए आपको कुछ अलग करना होगा, कोई दूसरा रास्ता चुनना होगा. मैं केटीएम में, रेड बुल के समर्थन में बहुत विश्वास करता हूं। हमारे पास अच्छा काम करने के लिए दो साल हैं। शायद मैं सही समय पर सही जगह पर हूं '.
