डुकाटी में निराशाजनक पहले सीज़न के बाद, जॉर्ज Lorenzo 2018 के अभ्यास के लिए सक्रिय रूप से तैयारी कर रहा है जहां उसे यह दिखाना होगा कि वह प्रतिष्ठा और ट्रैक रिकॉर्ड पर कायम है जो उसे अपने टीम के साथी डोविज़ियोसो, जो अब उप-विश्व चैंपियन है, से दस गुना अधिक कमाने की अनुमति देता है। एक लामबंदी जो हमें भविष्य के सपने देखने से नहीं रोकती है और यही पोर फुएरा ने यह विश्वास दिलाकर किया कि वह खुद को ले मैंस के 24 घंटों की शुरुआत में देखेंगे। लेकिन कार!
द्वारा रिले की गई टिप्पणियों में स्पीडवीक, मेजरकैन स्वीकार करता है: " अगर मुझे मोटोजीपी को अलविदा कहना पड़ा, तो मुझे मोटरस्पोर्ट पर अधिक ध्यान केंद्रित करने का अवसर मिलेगा। मैंने चार साल पहले अबू धाबी में फेरारी 458 चलाई थी। और एक दिन, मैं ले मैन्स के 24 घंटे करना चाहूँगा। फॉर्मूला 1 में सीज़न की कल्पना करने की तुलना में यह पहले से ही अधिक यथार्थवादी है '.
उस तरह की चुनौती भी वैलेंटिनो रॉसी जब वह फेरारी के साथ ऐसा करने के लिए बहुत तैयार था तब सामने नहीं आया। और आज तक अकेले हैं जॉन सुरतेस दोनों विश्वों में जीते गए दो विश्व खिताबों का दावा कर सकता है। 500 में 1956 में एक ताज और 1 में फॉर्मूला 1964 में एक राजदंड... एक फॉर्मूला 1 जो लोरेंज़ो 2016 में सिल्वरस्टोन में 05 संस्करण मर्सिडीज W2014 के साथ रेसिंग के दौरान इसका स्वाद चखा।
« मैं सीमा तक नहीं जा सका क्योंकि मेरे पास केवल चार या पाँच घंटे थे, लेकिन मेरी गोद का समय बहुत तेज़ था। टीम प्रभावित हुई और मुझे आश्चर्य हुआ क्योंकि मैं कभी-कभी निको रोसबर्ग से भी तेज़ था। खुद को इस स्तर पर दिखाने से मुझे गर्व महसूस हुआ।' लेकिन तेज़ लैप करना एक बात है और डेढ़ घंटे की दौड़ से निपटना दूसरी बात। यह अधिक जटिल है और विशेषकर टायर प्रबंधन में ". ग्रैंड प्रिक्स में डुकाटी का सामना करने के लिए बिल्कुल वैसी ही अनिवार्यताएँ...
