2017 में, MotoGP स्टार्टिंग ग्रिड पर एक नया निर्माता होगा: KTM। वालेंसिया में प्रतिस्पर्धा के खिलाफ परीक्षणों और पूर्ण पैमाने पर युद्धाभ्यास के बाद, ब्रांड मोटरसाइकिल गति के अभिजात वर्ग के बीच अपना पहला आधिकारिक सीज़न शुरू करेगा। उनका हथियार, आरसी16, जिस पर अभी भी बहुत कुछ किया जाना बाकी है। वास्तव में, यह मैटीघोफ़ेन में सामान्य लामबंदी है, जिसे जेरेज़ से लौट रहे ब्रैडली स्मिथ ने समझाया है।
Un कल्लियो सुदृढीकरण के रूप में, ए स्मिथ काम पर और ए पोल एस्परगारो उनके वर्तमान यामाहा अनुबंध के कारण उन्हें हैंडलबार से प्रतिबंधित कर दिया गया था, लेकिन वे निश्चित रूप से अपने विश्लेषण देने के लिए ट्रैक के किनारे मौजूद थे, यह कहने की कोई बात नहीं है कि केटीएम में टीम वर्क को हल्के में नहीं लिया जाता है: " हम सब एक साथ रहेंगे क्योंकि हमें बाइक को यथासंभव प्रतिस्पर्धी बनाने के लिए उस पर जो कुछ भी आज़मा सकते हैं उसका परीक्षण और अनुभव करने की आवश्यकता है »स्मिथ बताते हैं क्रैश.नेट.
« पोल और मीका का रिश्ता बेहद करीबी है. हम जानते हैं कि हम एक बहुत ही महत्वपूर्ण परियोजना पर काम कर रहे हैं और हमें टीम में सभी के कौशल की आवश्यकता है। सब कुछ हमारे हाथ में है और हम सभी एक ही दिशा में काम कर रहे हैं।' हम तीनों एकजुट हैं और यह महत्वपूर्ण है '.
और वह ज़मीन पर कैसा दिखता है? ब्रैडली स्मिथ जेरेज़ ट्वेंटिएथ में 1'41.621 के मामूली समय के साथ अपना काम पूरा किया, जो कि सबसे अच्छे समय से लगभग तीन सेकंड था जिसने सनसनी फैला दी: कावासाकी सुपरबाइक पर री. यह उससे भी एक सेकंड से थोड़ा अधिक खराब प्रदर्शन है कल्लियो जो 1'40.505 का दावा करता है। किस बात की चिंता करें? “ हमारे पास परीक्षण करने के लिए बहुत कुछ था और मैं उस प्रकार का सवार हूं जिसे यह पता लगाने के लिए कि किस रास्ते पर जाना है, बहुत सवारी करनी पड़ती है। हमने बहुत सी चीज़ें आज़माईं और समय निर्धारित करने के लिए कुछ भी निर्णायक नहीं था लेकिन हमारे पास बड़ी मात्रा में डेटा है जो इंजीनियरों के लिए उपयोगी होगा '.
« मिका कल्लियो के साथ, हम अपने विचारों का आदान-प्रदान करते हैं और उन्हें व्यवहार में लाते हैं। उनका रास्ता अलग है लेकिन हमारा प्रदर्शन करीब है।' वह पीछे काम करता है और मैं आगे। हमारे पास एक ट्यूबलर स्टील फ्रेम और WP सस्पेंशन हैं और यह एक उच्च-प्रदर्शन पैकेज है। हम ऊंचाई, वजन वितरण पर काम कर रहे हैं और मैं इंजन ब्रेकिंग से खुश हूं। हमें ट्रांसमिशन के क्षेत्र में प्रगति करने की जरूरत है. हम इंजन पावर और ट्रैक्शन कंट्रोल पर भी ध्यान केंद्रित कर रहे हैं '.
« यह थकाऊ लग सकता है और समय का पीछा करने से बहुत दूर है, लेकिन यह उस तरह का दृष्टिकोण है जो लंबे समय में लाभ देता है। आने वाले महीनों में हमें इसका लाभ मिलेगा। मैं जानता हूं कि हर कोई शानदार काम कर रहा है और उन्होंने जो पहले ही पूरा कर लिया है, उससे बड़ी प्रगति हुई है। '.
