इस रविवार, 16 मई, 2021 को, जोहान ज़ारको फ्रेंच ग्रां प्री के बाद ले मैन्स में बुगाटी सर्किट के पत्रकारों के सवालों के जवाब दिए।
हम (टेलीकांफ्रेंसिंग सॉफ्टवेयर के माध्यम से) उस फ्रांसीसी ड्राइवर के शब्दों को सुनने गए, जो वर्तमान में चैंपियनशिप में 3 अंक पीछे तीसरे स्थान पर है। फैबियो क्वार्टारो, कतर में दो दौड़ के अंत में उनसे आगे रहने के बाद 5वें स्थान पर खिसक गए।
हमेशा की तरह, हम यहां के शब्दों की रिपोर्ट करते हैं जोहान ज़ारको बिना थोड़ी सी भी फॉर्मेटिंग के।
यह पोडियम आपको खुश करेगा, न केवल रेसिंग स्थितियों के कारण, बल्कि इसलिए भी कि आपको बहुत अच्छी शुरुआत नहीं मिली...
जोहान ज़ारको " हाँ ! ख़राब शुरुआत और मुझे फ़्रैंको (मॉर्बिडेली) से भी बचना था जिसकी बाइक पर कुछ समस्याएँ थीं। इसलिए मैं पहले कोने में चौड़ा हो गया, और चिकेन पर पहुंच गया, मैंने वास्तव में बहुत सारे स्थान खो दिए। केवल एक चक्कर के बाद, जब बारिश आ गई, तो कोई नहीं रुका इसलिए मैं उनके साथ दौड़ में बना रहा। फिर, दूसरे लैप में बहुत अधिक बारिश हुई और पहला उद्देश्य बिना गिरे पिटलेन तक पहुंचना था। मैंने वैसा ही किया, फिर मैं 5वें स्थान पर गीले टायरों पर बाहर गया, इसलिए यह अच्छा था लेकिन बहुत बारिश हुई और तेज़ हवा भी थी। हमारे पास पूरे सप्ताहांत में कुछ हवा थी, लेकिन इस दिशा में नहीं, और उतनी तेज़ नहीं थी, इसलिए ट्रैक पर कुछ संदर्भ अलग थे, और मेरे मध्यम रियर टायर को तैयार होने में तीन या चार चक्कर लगे। मुझे लगता है कि अगर मुझे जीत के बारे में सोचना होता, तो मैं कहूंगा कि मैंने उन चार लैप्स के दौरान बहुत अधिक समय गंवाया, मैंने वहां बहुत सारे सेकंड गंवाए। लेकिन जीत से चूकने पर निराश होना गलत तरीके से सोचना होगा, इसलिए मैं दूसरे स्थान पर रहकर बहुत खुश हूं क्योंकि जब ट्रैक थोड़ा सूख गया और पिछला टायर उपयोग में अधिक आरामदायक हो गया, तो मुझे मजा आया बाइक, और सामने वाले लोगों से मिलना अच्छा रहा। नाकागामी से आगे निकलने के बाद, मैं फैबियो को देख सका: वह बहुत दूर था लेकिन मुझे पता था कि मैं उसे पकड़ सकता हूँ। और फैबियो के बाद जैक भी बहुत दूर था. मैंने सोचा था कि शायद मैं जीत सकता हूं, लेकिन जैसा कि मैंने कहा, पर्याप्त समय नहीं था और मैं आज 20 अंकों से बहुत खुश हूं। »
पुर्तगाल में दुर्घटना के बाद और जेरेज़ में पूरी तरह से संतोषजनक सप्ताहांत नहीं होने के बाद मोर्चे पर वापस आना कितना सकारात्मक है?
« यह एकदम सही है ! जब आप कतर में पहली दो दौड़ के बाद चैंपियनशिप का नेतृत्व करते हैं, तो आप खिताब के लिए लड़ने की अपनी संभावनाओं पर विश्वास करते हैं। मुझे लगता है कि मेरे पास पर्याप्त अनुभव है. मुझे डुकाटी पर और भी अधिक अनुभव हो सकता है क्योंकि डुकाटी पर वास्तव में आरामदायक होने के लिए शायद कुछ छोटी चीजें गायब हैं, लेकिन बाइक तैयार है, टीम तैयार है, और मैं कहूंगा कि मैं तैयार हो सकता हूं। आपको बस डुकाटी को अधिक से अधिक नियंत्रित करना होगा। इसलिए यदि सीज़न के दौरान यह जल्दी से होता है, तो मेरे पास खिताब के लिए अच्छा मौका है, और इसलिए आज 20 अंक हासिल करना वास्तव में अच्छा है। यह सच है कि मैंने पोर्टिमाओ में गलती की लेकिन जब आप पूरी तरह से अच्छा महसूस नहीं करते, जैसे कि जेरेज़ में, तो ये 8 अंक लेना महत्वपूर्ण था। इसलिए हमें स्थिति को नियंत्रित करने की जरूरत है. मुझे लगता है कि डुकाटी में काफी संभावनाएं हैं और मैं यह बात कई महीनों से, लगभग एक साल से कह रहा हूं। और जेरेज़ में पहले और दूसरे, फिर यहां पहले और दूसरे स्थान पर जाना, यह वास्तव में हमारे लिए, डुकाटी के सभी लोगों के लिए अच्छा है, और यह सभी यांत्रिकी और सभी सवारों के लिए एक आदर्श मानसिक स्थिति प्रदान करता है, और मुझे लगता है कि ऐसा होगा हमें अगली दौड़ के लिए ताकत दो। »
क्या आपने अपने स्टार्ट डिवाइस का उपयोग किया है और क्या यह आपकी औसत शुरुआत की व्याख्या कर सकता है?
« मैंने डुकाटी के सभी स्टार्ट डिवाइस का उपयोग नहीं किया है। मैंने सोचा कि ऐसा करूं या नहीं, लेकिन वार्म-अप लैप के दौरान मैंने देखा कि मुझे पहले कोने में काफी झुकना पड़ा और मैं ज्यादा शर्मिंदा नहीं होना चाहता था। तो शायद यह एक कारण है, लेकिन साथ ही जब मैं दूसरे और तीसरे में पूरी ताकत से गति पकड़ रहा था, मेरे सामने मॉर्बिडेली थी और मुझे नहीं पता कि क्या हुआ लेकिन उसकी बाइक ने बड़ी चाल चली। इसलिए मुझे थ्रॉटल बंद करना पड़ा और बाईं ओर जाना पड़ा, और मुझे लगता है कि मैंने वास्तव में स्थिति खो दी। तो मैं चौड़ा हो गया और फिर चिकेन बहुत जटिल हो गया। तो इन सभी को मिलाकर देखें तो यही कारण है कि मैंने पोजीशन खो दी, लेकिन मैं कहूंगा कि फ्रेंको से बचने के लिए थ्रोटल को बंद करना था जिसकी मुझे सबसे अधिक कीमत चुकानी पड़ी। »
आपने ये रेन टायर क्यों चुने और इसका क्या प्रभाव पड़ा?
« यह पिछले साल की तरह था. सूखने की स्थिति में, दो मध्यम पीछे के टायर वे हैं जो आपको तेज़ होने और जीत के बारे में सोचने के लिए सर्वोत्तम स्थिरता प्रदान करते हैं। पिछले साल, चुनाव अच्छा था लेकिन दौड़ के दौरान बहुत अधिक बारिश हुई और ट्रैक बहुत देर से सूखा। आज भी कुछ वैसा ही था क्योंकि मेरे पिछले टायर को तैयार होने में चार चक्कर लगाने पड़े। इस टायर संयोजन को चुनने के लिए हम हवा को देखते हैं, हम बादलों को देखते हैं, बारिश हो सकती है लेकिन यह बहुत जल्दी सूख सकता है, इसलिए बेहतर स्थिरता के लिए हम बस इस मानचित्र को रखते हैं ताकि यह जल्दी सूख जाए। आख़िरकार, आज स्थिरता ख़राब नहीं थी। »
हम जानते हैं कि फैबियो की गति सूखे में बहुत तेज़ है, और वह अब गीले में बहुत बेहतर है। क्या इससे आपको चैंपियनशिप की चिंता है?
« आज हम भाग्यशाली थे कि बारिश हुई क्योंकि फैबियो भागने के लिए तैयार था। यह सच है कि गीले में उसकी गति में काफी सुधार हुआ है और वह आज बहुत प्रभावशाली था। लेकिन जब आप विश्व खिताब के लिए लड़ रहे हों तो आपको हर जगह अच्छा होना होगा। इसलिए आज उसने जो प्रगति की है वह उसके लिए बहुत महत्वपूर्ण है, लेकिन उसके विरोधियों, जैक, पेको और मुझे, उन लड़कों के खिलाफ लड़ने के लिए तैयार रहना चाहिए जो सभी परिस्थितियों में अच्छे हो सकते हैं। हमने पांच रेसों में बहुत सारे अंक बनाए और मुझे लगता है कि अगली दो रेसों में हमारे पास सूखे में जीतने या फैबियो के खिलाफ लड़ने की अधिक संभावना हो सकती है, क्योंकि उसके पास कुछ फायदे होंगे लेकिन हमारे पास अन्य होंगे। चैंपियनशिप के लिए खेलने का यह अच्छा पक्ष है! »
यह दूसरी बार है जब आपने फैबियो के साथ पोडियम साझा किया है, लेकिन फ़्रांस में ऐसा करना कैसा लगता है?
« फैबियो के साथ पोडियम साझा करना वास्तव में अच्छा था लेकिन मैं कहूंगा कि कतर में इसका स्वाद बेहतर था क्योंकि हम गाने में सक्षम थे। लेकिन हम खुश हैं क्योंकि कतर में उन्होंने रेस जीती लेकिन मैं दूसरे स्थान पर था और मैंने चैंपियनशिप की कमान संभाली, और आज हमने स्विच किया: मैं उनके सामने दौड़ पूरी कर चुका था और उन्होंने चैंपियनशिप की कमान संभाली। इसलिए मुझे लगता है कि हमें भी उतनी ही खुशी है क्योंकि अपनी ओर से मैं पांचवें से तीसरे स्थान पर पहुंच गया हूं। ये सभी चालें उत्तम हैं. यह सच है कि यह अच्छा है, साक्षात्कार के दौरान भी और विशेष रूप से कैनाल+ के साथ, क्योंकि वे हमें अच्छा करने के लिए प्रेरित करते हैं, और यही सबसे अच्छी प्रतिक्रिया है जो हम दे सकते हैं। »
क्या आपको लगता है कि सवारों के बीच एक रणनीति का उपयोग करना संभव है ताकि डुकाटी सवार खिताब जीत सके?
« यह बताना जल्दबाजी होगी. मुझे लगता है कि हम सभी, पेको, जैक और मेरे बीच अच्छे संबंध हैं, अगर किसी के पास वास्तव में मौका है और एक अन्य डुकाटी सवार फैबियो के साथ लड़ता है, तो शायद हम इसके बारे में सोच सकते हैं। लेकिन इस तरह के विचार अधिकतम पिछली दो रेसों में ही होंगे, क्योंकि अब से बहुत सी चीजें हो सकती हैं। फिलहाल मुझे लगता है कि खेल को सामने तीन डुकाटी के साथ देखना बेहतर है: अगर हम इस तरह से प्रबंधन कर सकते हैं, तो यह और भी बेहतर होगा। »
क्या आप ध्वज से ध्वज दौड़ का आनंद लेते हैं?
« जब परिस्थितियाँ आपके पक्ष में काम करती हैं, तो आप उनसे प्यार करते हैं! लेकिन यह सोचना वाकई तनावपूर्ण है कि (बाइक बदलने का) समय कब है। जब बारिश शुरू हुई तो मैं लोगों के पीछे था और कोई नहीं रुका। इसलिए मैं नहीं रुका, क्योंकि मैं खेल में बने रहना चाहता था। लेकिन शायद एक लैप पहले रोकने से बहुत फर्क पड़ता। और यह आपको दुखी करता है यदि आप किसी को ऐसा करते हुए देखते हैं और फिर दौड़ जीत जाते हैं जबकि आप बहुत दूर हैं। झंडे से झंडे की दौड़ इस कारण से आपको तनावग्रस्त कर देती है, क्योंकि अंत में परिणामों में भारी अंतर हो सकता है। आज चीजें मेरे लिए अच्छी रहीं, और मेरे लिए गीले टायरों के साथ अंत में सूख जाना भी बहुत अधिक जोखिम के बिना स्थिति हासिल करने के लिए बहुत अच्छा था। »
ले मैंस में फ्रेंच मोटोजीपी ग्रांड प्रिक्स के लिए स्टैंडिंग:
क्रेडिट रैंकिंग और फोटो: मोटोजीपी.कॉम
