2022 में इसकी आशंका थी और 2023 में इसकी पुष्टि हो गई, मोटोजीपी में यामाहा परियोजना तकनीकी रूप से एक चौराहे पर है। इतना कि लुका मार्मोरिनी की टीम द्वारा संशोधित और सुधारा गया अधिक शक्तिशाली इंजन एम1 को तालिका के शीर्ष पर फिर से लॉन्च करने के लिए पर्याप्त नहीं था। इससे भी बुरी बात यह है कि यांत्रिकी का यह नया चरित्र अन्य मापदंडों को बिगाड़ देता है जिसकी भी समीक्षा की जानी चाहिए। लेकिन, इस बीच, फैबियो क्वार्टारो द्वारा मांगी गई यह शक्ति फायदे से ज्यादा नुकसान करती है। बाद वाले ने इसे पहचाना और ले मैन्स में घोषणा की कि वह अब 2021 से ज्ञात तकनीकी आधार पर टिके रहेंगे, लेकिन पुराने इंजन के साथ। क्या यह संगत है? लिन जार्विस को इस पर संदेह है।
पर यामाहा, ऐसा प्रतीत होता है कि हम अनुभव किए गए रसातल की ओर आकांक्षा करते हुए नारकीय सर्पिल में प्रवेश कर गए हैं होंडाजो अभी भी ठीक नहीं हुआ है. के शब्द हमें याद रहेंगे फैबियो क्वाटरारो फ़्रेंच ग्रां प्री में: " यह बहुत निराशाजनक है, हम वास्तव में सीमाएं लांघ रहे हैं। मैं पहले से कहीं अधिक मेहनत कर रहा हूं, लेकिन हम बहुत दूर हैं। हम सचमुच बहुत जटिल स्थिति में हैं ". पर मोटरस्पोर्ट-कुल, उन्होंने टिप्पणी की: " नए एग्जॉस्ट ने काम नहीं किया, नई चेसिस ने काम नहीं किया, एयरोडायनामिक्स ने काम नहीं किया, इलेक्ट्रॉनिक्स ने काम नहीं किया ". एक सूची जो इस मूल्यांकन की ओर ले जाती है: " नये हिस्से बेकार थे. केवल एक सेटिंग जिसे हमने ओहलिन्स के साथ आज़माया वह थोड़ी बेहतर थी। हमने बहुत सी चीज़ें आज़माईं और कुछ भी अच्छा नहीं हुआ। लेकिन हमें काम करना होगा और जल्द से जल्द समाधान ढूंढना होगा।' '.
इस बीच, यह ersatz है: " हमने बाइक पर बहुत कोशिश की, लेकिन बेहतर होगा कि हम दो साल पहले का आधार इस्तेमाल करें. सीज़न की शुरुआत से हमने हज़ारों सेटिंग्स आज़माई हैं। अब हमने 2021 के सेट के साथ रोल करने का फैसला किया है।' ". और फ्रांसीसी समाप्त करता है: " हमारे सामने जो भी समस्याएँ आती हैं, मुझे उन्हें अपनाना पड़ता है। हमारे पास अधिक शक्ति है, लेकिन बाइक अत्यधिक आक्रामक है '.
लिन जार्विस: " ऐसा नहीं है कि यह कोई निराशाजनक स्थिति है, लेकिन अभी यह काफी कठिन है »
एक अंतिम उल्लेख जो हमें विश्लेषण की ओर ले जाता है लिन जार्विस उसके सैनिकों की स्थिति पर. एक विशेषज्ञता, जो, इसके अलावा, पुराने इंजन के साथ बने 2021 बेस पर वापसी के लाभों के बारे में संदेह पैदा कर सकती है। क्योंकि अंग्रेज इस निश्चितता को सर्वसटीवी के माइक्रोफोन पर डिस्टिल्ड करके छोड़ देता है और इसके द्वारा रिले किया जाता है मोटरस्पोर्ट-पत्रिका " हम ऐसे क्षेत्र देखते हैं जहां हम अपने प्रतिस्पर्धियों से पीछे हैं. खासकर जब से हमने अपने इंजन में सुधार किया है, हम अन्य क्षेत्रों में अपने यामाहा के विकास में कमजोरियां देखते हैं '.
« ये हमारे लिए कठिन समय है. रेसिंग चक्रीय है, इसमें उतार-चढ़ाव आते रहते हैं. यह मत भूलो कि हमने दो साल पहले विश्व चैम्पियनशिप जीती थी। पिछले साल हम दूसरे स्थान पर थे. तो ऐसा नहीं है कि यह कोई निराशाजनक स्थिति है, लेकिन अभी यह काफी कठिन है » अंग्रेज का विश्लेषण करता है।
« हमें इन मुद्दों को जल्द से जल्द हल करने की जरूरत है।' लेकिन यह कोई ऐसी चीज़ नहीं है जिसे आप एक या दो सप्ताह में कर सकते हैं » उसे भी पछतावा है और वह इस रोडमैप को विकसित कर रहा है जिसे वह इवाटा फैक्ट्री के साथ साझा करने की उम्मीद करता है: " हमें एक अच्छी योजना की आवश्यकता है, हमें निवेश करने और अपना रास्ता निकालने के लिए संघर्ष करने की आवश्यकता है ". फिर वह निष्कर्ष निकालता है: « मुझे हमारे भविष्य पर भरोसा है, लेकिन हमें अब इस चरण से निपटना होगा। हमें बस हर अवसर पर अधिकतम प्राप्त करने का प्रयास करना है '.
