2018 सीज़न ट्रैक पर और पर्दे के पीछे दोनों जगह खेला जाएगा। दरअसल, इस साल के अंत में बारह प्रमुख ड्राइवरों के अनुबंध को नवीनीकृत करना होगा। हालांकि, आखिरी डेडलाइन के बाद से ट्रांसफर मार्केट की सूरत बदल गई है। इसलिए प्रतिभा की मांग बढ़ गई है। तीन प्रमुख ताकतों में से, हम अपने नेता की तलाश में छह निर्माताओं के पास गए हैं। जिससे ऑफर की वैल्यू बढ़ना तय है. के लिए एक दुःस्वप्न जैसा परिदृश्य लिन जार्विस यामाहा सब्सक्रिप्शन के करीबी और जो सीधे अपने सहयोगियों को बजट को नियंत्रण में रखने के लिए एक समझौते के साथ आने के लिए कहते हैं...
Un लोरेंज़ो 12,5 मिलियन यूरो पर और डुकाटी में अपने पहले वर्ष के लिए थोड़ी सी भी जीत के बिना मोटोजीपी में शेयर बाजार पर हावी है और वह एक टीम का साथी है Dovizioso जिन्होंने 2017 सीज़न को दस गुना कम के साथ उप-विश्व चैंपियन के रूप में समाप्त किया। बीच में एक बड़ा अंतर है जिसके बीच हम अन्य सभी शीर्ष ड्राइवरों को पाते हैं जिन्होंने 2019 और उससे आगे के लिए अपनी बातचीत शुरू कर दी है।
एक तालिका जिसमें हमें सुजुकी, अप्रिलिया और केटीएम को जोड़ना होगा जो तीन मौजूदा नेताओं होंडा, यामाहा और डुकाटी को पदानुक्रम के शीर्ष से हटाना चाहेंगे। और इसके लिए, एक ऐसा प्रस्ताव देने का प्रलोभन बहुत अच्छा है जिसे आप अस्वीकार नहीं कर सकते। ए मार्क मारक्वेज़ उदाहरण के लिए, जिसने अभी तक कुछ भी हस्ताक्षर नहीं किया है, वह हमारा ध्यान आकर्षित करने योग्य है!
चिंताजनक परिदृश्य लिन जार्विस, का बॉस रॉसी और Viñales : “ यह शामिल छह निर्माताओं के लिए एक विषय है। अतीत में हम में से तीन लोग ऐसे ड्राइवर की तलाश में थे जो आपके प्रोजेक्ट से सबसे अधिक प्रदर्शन प्राप्त करने में सक्षम हो। अब हम छह हैं और यह चीजों को अलग बनाता है। मेरा मानना है कि यह एक साथ विचार करने का समय है और यह आसान नहीं होगा क्योंकि हम सभी प्रतिस्पर्धी हैं '.
« हमें इस स्थानांतरण बाज़ार पर नियंत्रण रखना चाहिए, ताकि इसका अर्थ समझ में आ सके। क्योंकि मुझे लगता है कि वह भविष्य में बहक जायेगाआईआर"। हम और अधिक नहीं जान पाएंगे, लिन जार्विस पर शेष है Autosport सामान्य सिद्धांत में वित्तीय सीमा प्रदान किए बिना, जो उसके लिए, पीली रेखा को पार करने जैसा होगा।
यामाहा का वही आदमी किसी का हवाला नहीं देता है, लेकिन रेड बुल जैसे शक्तिशाली प्रायोजक और दिलचस्प साधनों के साथ, यह थोड़ा केटीएम है जो इस विषय पर लोगों को डराता है। हालाँकि, ऑस्ट्रियाई निर्माता ने कसम खाई है कि वह दूसरे रास्ते पर चल पड़ा है: अपने स्वयं के चैंपियन को प्रजनन करने का, जिसे वह नियंत्रण में रखेगा: " हमें कोई सुपरस्टार नहीं चाहिए "टिप्पणी की" पिट बेयरर. ' हम अपने स्वयं के ड्राइवर विकास कार्यक्रम पर काम कर रहे हैं। और हम आशा करते हैं कि उनमें से एक भविष्य में हमारे लिए तैयार हो जाएगा '.
इस लिहाज से केटीएम ने अपनी मोटो3 पॉलिसी की समीक्षा की है। जो ऑस्ट्रियाई लोगों को एक निश्चित चीज़ पर नज़र रखने से नहीं रोकता है जॉन ज़ारको...इस बीच, बीच बातचीत Dovizioso और डुकाटी सुजुकी में रहते हुए तनावग्रस्त रहने का वादा करते हैं, की वैधता Iannone अर्जित नहीं किया गया है.
