जैक मिलर सिल्वरस्टोन में अपने प्रदर्शन पर नज़र डालते हैं जो चौथे स्थान के लिए अच्छे अंकों के साथ समाप्त हुआ। डुकाटी सवार पोडियम फिनिश से केवल दसवां हिस्सा दूर था, जिसे अंततः मोटोजीपी क्षेत्र में अन्य इतालवी बाइक: अप्रिलिया ने ले लिया। एक नोएल ब्रांड जिसे इसके वर्तमान मालिक डैल'इग्ना अच्छी तरह से जानते हैं क्योंकि उन्होंने बोर्गो पैनिगेल में बसने से पहले वहां अपनी प्रतिष्ठा बनाई थी। इसलिए इस ब्रिटिश ग्रां प्री में प्रतिद्वंद्वी विशेष था। जैक मिलर के लिए भी...
जैक मिलर अपने असफल मंच पर लौटता है सिल्वरस्टोन कुछ हज़ारवें हिस्से के लिए और एक अन्य इतालवी मोटरसाइकिल का सामना करना..." 40 मिनट की दौड़ के बाद पोडियम के करीब पहुंचना एक सेकंड के दसवें हिस्से से थोड़ा अधिक कठिन होगा। लेकिन मैं अपना समय बर्बाद कर रहा था। और मेरे पास लगभग सही समय था ". वो समझाता है : " मैं आधी दौड़ में सातवें स्थान पर था, लेकिन मेरे सामने कुछ लोग नरम सामने वाले टायर का उपयोग कर रहे थे, और मैं माध्यमों पर था, इसलिए दौड़ हमेशा मेरे पास आने वाली थी। और वही हुआ. मैं अपनी टीम के साथी पेको बैगनिया, जोन मीर और फिर पोल एस्पारगारो से आगे निकल गया, और अचानक एलेक्स एस्पारगारो मेरे सामने था और अगर मैं उसे पास करने में कामयाब होता तो पोडियम वहीं होता। '.
« मेरे पास इसे करने के लिए पांच लैप थे, और तकनीकी रूप से मैंने ऐसा किया क्योंकि आखिरी लैप में मैंने उसे एक सेकंड के लिए पास कर दिया था। लेकिन वह मंच पर आ गये और मैं नहीं। लेकिन मैं उनका एहसानमंद हूं और अप्रिलिया के लिए यह महत्वपूर्ण है कि उसका पहला पोडियम हो। इतने सारे निर्माताओं का होना अच्छी बात है जो इन दिनों पोडियम के लिए लड़ सकते हैं और जीत सकते हैं, यह खेल के लिए बहुत अच्छी बात है कि हमारी तरह शीर्ष छह में छह अलग-अलग बाइकें हैं '.
« एलेक्स के साथ यह हमेशा आखिरी लैप तक आता था, और मैं देख सकता था कि उसके टायर का दाहिना हिस्सा परेशानी में था जबकि मेरा अच्छा था, लेकिन विपरीत भी सच था। उसके बायीं ओर मेरी तुलना में अधिक जीवन था, और अंतिम सीधे के अंत में मोड़ बायीं ओर है, इसलिए अंतिम लैप में जाने पर उसे हमेशा मुझ पर फायदा होने वाला था। मैंने कोशिश की, लेकिन मैं ऐसा नहीं कर सका » कहते हैं चक्कीवाला.
मिलर: " जहां यह दौड़ अच्छी थी वह यह कि मैं इसे और अधिक नियंत्रित करने में सक्षम था«
« जहां यह दौड़ अच्छी थी वह यह थी कि मैं इसे बहुत अधिक नियंत्रित करने में सक्षम था, और दौड़ के दूसरे भाग में मेरी गति किसी भी अन्य खिलाड़ी जितनी अच्छी थी। मुझे टायर घिसने या किसी शारीरिक चीज़ या किसी भी चीज़ से कोई समस्या नहीं है। मैं इस मध्यम टायर के साथ दौड़ में अपनी जगह बनाने की कोशिश कर रहा था, इसलिए मैंने वह दौड़ पूरी की जो मैं चाहता था '.
« पहला लैप उतार-चढ़ाव वाला था लेकिन मैंने अच्छा प्रदर्शन किया और फिर मैं अग्रणी समूह को देखने और उनका अनुसरण करने में सक्षम हुआ। खैर, फैबियो क्वार्टारो को छोड़कर हर कोई, क्योंकि वह स्पष्ट हो गया था और लगभग सात लैप्स के बाद हमने उसे बस इतना ही देखा था। उसके भाग जाने के बाद हम सभी दूसरे स्थान के लिए दौड़ रहे थे '.
« फैबियो अपनी रेसिंग गति के कारण इस काम के लिए उपयुक्त व्यक्ति थे. हम जानते थे कि हमें उस पर नज़र रखनी होगी और उसे भागने नहीं देना होगा, लेकिन मैंने केवल सातवीं बार क्वालीफाई करके जीवन कठिन बना दिया। मैं झूठ नहीं बोलूंगा, क्वालीफाइंग के बाद मैं बहुत निराश हो गया था क्योंकि मैंने सबसे तेज़ ड्राइवर के रूप में अभ्यास पूरा किया और सीधे Q2 में चला गया, इसलिए ग्रिड पर सातवां स्थान वह नहीं था जो मैं चाहता था। मन में था। मैंने Q2 में नए टायरों पर दो चक्कर लगाए और गति नहीं पा सका। यह शर्म की बात है क्योंकि मुझे Q2 से पहले पूरे सप्ताहांत अच्छा महसूस हुआ, लेकिन मैं क्वालिफाई करने में सहज नहीं था। वह अजीब था। मैं Q2 में नए टायर के साथ उतनी तेजी से चलने में सक्षम नहीं था, जितना FP3 में घिसे हुए टायर के साथ, जबकि मैं सभी में सबसे तेज था। तो हाँ, यह थोड़ा सिरदर्द था। '.
उसने पूरा कर दिया : " le ब्रिटिश ग्रां प्री यह वह चीज़ है जिसका मैं हर साल इंतज़ार करता हूँ। यहां मेरे नतीजे आम तौर पर बहुत अच्छे नहीं रहे हैं, लेकिन यह निश्चित रूप से उन ऐतिहासिक दौड़ों में से एक है जहां दौड़ना बहुत खास है। शुक्रवार की सुबह से, ब्रिटिश प्रशंसक आए, पूरे सप्ताहांत में उनमें से बहुत सारे थे, मुझे यह देखकर बहुत खुशी हुई। जब आसपास बहुत सारे प्रशंसक हों तो यह निश्चित रूप से अधिक आनंददायक होता है। शुक्रवार को पहले दौर से ही मेरे चेहरे पर मुस्कान थी, वापस आकर अच्छा लगा '.
