मोटोजीपी मार्क मार्केज़: "मुझे वह दिशा पसंद नहीं है जिस दिशा में बाइक जा रही हैं, लेकिन आपको अनुकूलन करना होगा, अन्यथा आप मर जाएंगे"

इसलिए मार्क मार्केज़ ने अपने नियोक्ता होंडा की तरह डुकाटी के साथ मिलकर RC213V विकसित किया और उन्होंने यह बता दिया कि यह दिल की खुशी के साथ नहीं था। जब उनकी मशीन पर पंख बढ़ रहे थे, तो उन्होंने खुद को मोटोजीपी के एक विचार के संरक्षक के रूप में प्रस्तुत किया, जो एक लंबी जापानी परंपरा के अनुसार बनाया गया था जो पूरी तरह से इटली द्वारा विकसित आंतरिक रूप से आइकोनोक्लास्टिक संस्कृति का विरोध करता है। यह मुद्रा, उसकी प्राकृतिक प्रतिभा, उसका साहस और उसकी उपाधियाँ अनिवार्य रूप से उसे वैध बनाती हैं। फिर भी उन्होंने एक खोई हुई दुनिया की अपनी थीसिस का समर्थन करने के लिए केसी स्टोनर को बुलाया जहां पायलट मशीन पर हावी था। आपके साथ एक दिग्गज खिलाड़ी का होना ताकत देता है, भले ही संबंधित करियर के इतिहास में, स्पैनियार्ड ने हमेशा ऑस्ट्रेलियाई खिलाड़ी का इतनी खुली बांहों से स्वागत नहीं किया हो। लेकिन सभी तर्कों पर विचार किया जाना चाहिए, और इससे भी अधिक क्योंकि यहां तक ​​​​पहुंचने के लिए जो कुछ भी किया गया है वह पुरुषों के शासन के तहत संभव बनाया गया है, जिसका अनुवाद सम्मानित नियमों द्वारा किया गया है।

मार्क मार्केज़ भविष्य के लिए इस शुक्रवार को फिलिप द्वीप में काम किया, और यह भविष्य उसे खुश नहीं करता। उसकी होंडा की हवा ले ली डुकाटी ऑस्ट्रेलिया में और इसने न केवल उन्हें परेशान किया, बल्कि एक प्रतिष्ठित ऑस्ट्रेलियाई को भी परेशान किया, जिसका वे अपने प्रदर्शन का समर्थन करने के लिए हवाला देते हैं। और इसके बारे में है केसी स्टोनर " उसे बाहर से मोटरसाइकिलें देखने से नफरत है क्योंकि आप पहले से ही देख सकते हैं कि जिस मोटरसाइकिल के साथ मैं आज बाहर गया था, फेंडर के साथ, वह दूसरी मोटरसाइकिल की तुलना में बदसूरत है '.

हालाँकि, हम किसी सौंदर्य प्रतियोगिता में नहीं हैं, इसलिए हमें अभी भी थोड़ा विस्तार से बताना होगा: " लेकिन यह प्रभावी है और यदि यह प्रभावी है तो यह अच्छा चल रहा है. हां, ये सच है कि ये जिस दिशा में जा रहा है, वो मुझे भी पसंद नहीं है. और अगले कुछ वर्षों तक यह इसी दिशा में जाएगा, क्योंकि डोर्ना और निर्माताओं ने इसी तरह इस पर हस्ताक्षर किए हैं. मुझे यह पसंद नहीं है क्योंकि आप बाइक पर अधिक से अधिक निर्भर रहते हैं '.

मार्क मार्केज़: “ मुझे यह दिशा पसंद नहीं है, क्योंकि ऐसा लगता है कि हर चीज सवार से ज्यादा बाइक पर निर्भर करती जा रही है »

के पायलट 29 वर्षों का मानना ​​है कि " वायुगतिकी, इलेक्ट्रॉनिक्स के साथ हम मोटरसाइकिल पर जितना अधिक सहायक उपकरण लगाते हैं, उतना ही अधिक हम मोटरसाइकिल पर निर्भर होते हैं ड्राइवर की खामियों को छिपाना अधिक कठिन है और सवार-मोटरसाइकिल संबंध। लेकिन यह दिशा है और आपको पर्यावरण के अनुकूल ढलना होगा, यदि आप पर्यावरण के अनुकूल नहीं ढलते हैं, तो आप मर जाते हैं '.

केसी स्टोनर अपने नियोक्ता के लिए भी एक आवश्यक प्रश्न पर उनकी राय होने के नाते, वह 2022 में मोटोजीपी में आने पर विकसित की गई उनकी सवारी तकनीक में उनके योगदान पर, 2013 में उन्हें श्रद्धांजलि अर्पित करते हैं। देर आए दुरुस्त आए: “ जब मैंने मोटोजीपी में शुरुआत की, तो मुझे इस बात की जानकारी थी कि केसी कैसे सवारी करती है, और मैंने उनकी शैली की नकल की, और इस प्रकार की कॉर्नरिंग भी मेरा मजबूत पक्ष है, लेकिन अब इन बाइक्स के साथ आपको अलग तरह से सवारी करनी होगी “, सेरवेरा के आदमी ने कहा।

« इस वायुगतिकी के साथ, जब मैंने पीछे के पंख लगाए, तब भी मुझे अलग महसूस हुआ... मैंने केसी से इस बारे में बात की, आपको अलग तरह से गाड़ी चलानी होगी। नई वायुगतिकी बाइक को शारीरिक रूप से कम कठिन बनाती है » वह फिर से जोर देने से पहले जोड़ता है: " मुझे यह दिशा पसंद नहीं है, क्योंकि ऐसा लगता है कि हर चीज सवार से ज्यादा बाइक पर निर्भर करती जा रही है ". संदेश स्पष्ट है और यह पहुंच गया है। हम अब इंतज़ार कर रहे हैं मार्क मार्केज़ आएं और अपनी बैटरियों को रिचार्ज करें संडे राइड क्लासिक.

फिलिप द्वीप पर मोटोजीपी ऑस्ट्रेलियन ग्रां प्री एफपी2 परिणाम:

वर्गीकरण क्रेडिट: मोटोजीपी.कॉम