पिछले सीज़न के अंत में, हमने इसकी खोज की डुकाटी और मेगाराइड के बीच साझेदारी स्थापित की गईफ्लेवियो फ़ारोनी की अध्यक्षता वाली एक युवा नियति इतालवी कंपनी, इस समझौते का उद्देश्य मिशेलिन मोटोजीपी टायरों के खराब होने की भविष्यवाणी करने के लिए सॉफ्टवेयर विकसित करना है ताकि बोर्गो पैनिगेल टीम को उन टायरों को सर्वोत्तम रूप से चुनने में मदद मिल सके जो जॉर्ज लोरेंजो और एंड्रिया डोविज़ियोसो के जीपी 18 से लैस होंगे। प्रत्येक ग्रां प्री में.
कुछ महीने बाद, रेड्स द्वारा अनुभव की गई सफलता को देखते हुए, पत्रकार कार्लोस डोमिंगुएज़ ने स्पेनिश साइट के लिए साक्षात्कार दिया मोटरसाइकिल चलाना ट्रांसलपाइन कंपनी के सीईओ ने यह पता लगाने की कोशिश की कि काम की प्रगति क्या थी, और क्या मेगाराइड ने आधिकारिक डुकाटी राइडर्स के नवीनतम परिणामों में कोई भूमिका निभाई थी।
आइए सबसे पहले उसे याद करें एंड्रिया डोविज़ियोसो अक्सर टायरों के विषय को उठाया जाता है, आमतौर पर यह घोषणा करने के लिए कि उनकी बाइक टायरों पर बिल्कुल फिट नहीं बैठती है। लेकिन इस साक्षात्कार के माध्यम से फ्लेवियो फ़ारोनी इस बारे में क्या सोचते हैं?
सबसे पहले, आइए हम इस बात पर जोर दें कि इतालवी इंजीनियर की प्रतिक्रियाएँ उसके अनुबंधों और उसके काम की गोपनीयता के आधार पर काफी अस्पष्ट और टालमटोल वाली रहती हैं। हम इसे पछतावा कर सकते हैं, लेकिन हम इसे समझ भी सकते हैं...
हालाँकि, यहां कुछ सबसे दिलचस्प अंश दिए गए हैं…
फ्लेवियो फ़ारोनी: » हमारी अपनी थीसिस और डॉक्टरेट थीसिस परियोजनाओं ने वर्षों से नवीन पद्धतियों, उपकरणों और प्रयोगात्मक लक्षण वर्णन प्रक्रियाओं के विकास पर ध्यान केंद्रित किया है जो किसी तत्व के व्यवहार को टायर के रूप में जटिल बनाने, उसे समझने और उसका अनुकरण करने में सक्षम हैं। फ़ॉर्मूला 1 से लेकर नीचे तक कई कंपनियों और रेसिंग टीमों ने अपने ज्ञान और प्रदर्शन को बेहतर बनाने के लिए विशिष्ट कार्यों का अनुरोध किया है, और डुकाटी उनमें से एक रही है।
डुकाटी की ज़रूरतें क्या थीं या हैं?
»मैं बहुत विशिष्ट नहीं हो सकता, लेकिन मोटरस्पोर्ट में मुख्य मांग आम तौर पर वास्तविक समय सिमुलेशन वातावरण में टायर थर्मोडायनामिक्स, पकड़ और पहनने के व्यवहार को पुन: पेश करने की क्षमता है और अपने डिजाइनरों और इंजीनियरों को वाहन का विश्लेषण करने के लिए अपेक्षाकृत आसान उपयोग वाले उपकरण प्रदान करना है। जानकारी, इसके प्रदर्शन में शामिल भौतिक प्रभावों पर प्रकाश डालती है।"
सफलता को देखते हुए, क्या अन्य निर्माता आगे आए हैं?
"यह हो रहा है, लेकिन एक विशेष अनुबंध हमें अगले सीज़न के लिए भी, गर्व से, डुकाटी से जोड़े रखता है।"
क्या यह अनुबंध अन्य टीमों के साथ सहयोग पर रोक लगाता है?
"मुझे डर है कि मैं हमारे अनुबंध के विवरण के बारे में उतना स्पष्ट नहीं हो सकता।"
जब वास्तविक समय में टायर घिसाव की भविष्यवाणी करने की बात आती है, तो आपका वास्तव में क्या मतलब है? क्या आप बता सकते हैं कि अगले दो लैप्स में पकड़ कैसे ख़राब हो जाएगी?
»भविष्यवाणी और भौतिक मॉडल का मूल पहलू पर्यावरण और उसकी स्थितियों में निरंतर परिवर्तनों के प्रति अनुकूलन है। इसमें रेसिंग के दौरान इष्टतम टायर प्रबंधन शामिल है, लेकिन वास्तविक समय में डामर की खुरदरापन की निगरानी और पकड़ का आकलन भी शामिल है। मुख्य मांग रबर के थर्मोडायनामिक्स का पुनरुत्पादन हैआउच।"
आपने पहले उल्लेख किया था कि आप अपने अनुप्रयोगों के साथ इंजीनियरों के लिए काम करना आसान बनाने के लिए विशिष्ट संस्करण बनाते हैं: क्या डुकाटी को मिशेलिन या ओहलिन्स जैसे सर्किट पर मेगाराइड श्रमिकों की उपस्थिति की आवश्यकता है?
»ये विवरण गोपनीय हैं, लेकिन हमारा दर्शन, अकादमिक जगत और मेगाराइड सहयोग दोनों में, हमारे भागीदारों को हमारे टायरलैब जैसे प्रयोगों के लिए हमारी सुविधाओं से आने वाले सभी परिणाम और एक वैज्ञानिक के रूप में हमारे सभी अनुभव प्रदान करने की संभावना पर आधारित है। समूह और प्रोफेसरों या इंजीनियरों के रूप में जो साइट और ट्रैक दोनों पर गतिविधि के विकास का अनुसरण करते हैं।
आपको क्या लगता है कि आपने इस सीज़न में डुकाटी की किस हद तक मदद की है?
खैर, कंपनियों, ड्राइवरों और टीमों को अंततः यह एहसास हो रहा है कि रबर और डामर के बीच छोटे क्षेत्र में होने वाली घटनाओं का अनुकूलन वाहन विकास और ट्यूनिंग के लिए महत्वपूर्ण है। हमें उम्मीद है कि हमने महान डुकाटी सीज़न में महत्वपूर्ण योगदान दिया है, लेकिन परिणाम मुख्य रूप से बोर्गो पैनिगेल के इंजीनियरों के काम और विशेष रूप से वाहन गतिशीलता और सिमुलेशन टीम के काम के कारण हैं, जिन्होंने इस महान मशीन को डिजाइन किया है।
जब आप विभिन्न मिशेलिन यौगिकों का विश्लेषण करते हैं, तो क्या कोई विशेष चीज़ है जो आपकी नज़र में आती है?
» ऐसी जानकारी अत्यधिक गोपनीय होती है और एक ही ब्रांड का ज्ञान विकास रणनीति में अंतर पैदा करता है। यौगिकों की विस्कोइलास्टिकिटी, ग्लास संक्रमण और थर्मल रेंज की स्पष्ट परिभाषा जिसमें टायर को काम करना चाहिए, जो गिरावट और हीटिंग घटना को प्रभावित करता है, अनुकूलन की पवित्र कब्र बनाता है।
फ्लेवियो फ़ारोनी के इन जानबूझकर टालमटोल वाले जवाबों के बाद, यह तय करना मुश्किल हो गया है कि डुकाटी में मेगाराइड का वास्तविक योगदान क्या है।
यह निश्चित है कि हम सेंसर और इलेक्ट्रॉनिक्स (डुकाटी की काठी के नीचे स्थित प्रसिद्ध "सलाद बॉक्स" में स्थित) की मदद से कड़ी मेहनत करते हैं।
हालाँकि, यह स्पष्ट है कि नवीनतम मिशेलिन रियर टायरों ने काम को आसान नहीं बनाया है, जिन्होंने अतीत के विचारों को कुछ हद तक भुला दिया है, जैसे कि, उदाहरण के लिए, "नरम टायर कठोर टायर की तुलना में तेजी से घिसता है और ठंडा होने पर इसका उपयोग करना चाहिए".
वे सिद्धांत जो दशकों से सत्य बने हुए हैं, लेकिन जिन्होंने इस वर्ष स्थगित कर दी गई स्थिति का मार्ग प्रशस्त कर दिया है पिएरो तारामासो: नरम टायर जिलेटिन की तरह है। जैसे ही यह चलता है आपको अतिरिक्त पकड़ महसूस होती है। लोरेंजो और जोहान ज़ारको बाइक के साथ सौम्य और विनम्र हैं। यदि सेटिंग सही है, तो वे टेंडर से अतिरिक्त पकड़ निकाल सकते हैं। यदि यह बहुत अधिक हिलता है, तो हम मध्यम पर स्विच कर सकते हैं। माध्यम की पकड़ कम है लेकिन इसे अधिक सुसंगत माना जाता है। यदि माध्यम अभी भी घूम रहा है, तो आप हार्ड पर स्विच कर सकते हैं, जो आपको अधिक स्थिरता प्रदान करेगा। मार्केज़ और कैल क्रचलो जैसे आक्रामक ड्राइवर कठोर टायर का उपयोग कर सकते हैं। जब बाइक स्थिर होती है, तो वे अधिक आरामदायक महसूस करते हैं और अधिक हमला कर सकते हैं।
इसलिए यह पकड़/स्थिरता अनुपात मोटोजीपी सवारों के लिए मुख्य पसंद मानदंड बन गया है और प्रवृत्ति अब वास्तव में नरम टायरों के बारे में बात करने की नहीं है जो दौड़ पूरी नहीं कर सकते हैं।
इन परिस्थितियों में, मेगाराइड की भविष्यवाणियों का योगदान निस्संदेह अपनी कुछ अपील खो देता है। इसके अलावा, जो ऑटोमोबाइल, एफ1 या अन्य के लिए सच है, वह मोटरसाइकिलों के लिए सच नहीं है: सेंसर द्वारा प्राप्त वास्तविक समय डेटा के आधार पर रेसिंग रणनीति का कोई सवाल ही नहीं है, क्योंकि मोटोजीपी में टेलीमेट्री निषिद्ध है।
