प्रतिस्पर्धी की एकमात्र निर्माता, मिशेलिन के लिए मोटोजीपी में वापसी आसान नहीं है। रेड बुल रिंग पर दो आयोजनों के दौरान इसके उत्पादों की गुणवत्ता पर ड्राइवरों द्वारा स्पष्ट रूप से सवाल उठाया गया था, जिन्हें वास्तव में दौड़ के बीच में प्रदर्शन में गिरावट का अनुभव करना पड़ा था, स्टायरिया में ओलिवेरा के ज़बरदस्त मामले में उन्हें छोड़ना पड़ा था। सिल्वरस्टोन में पिछली बैठक के दौरान, गुस्सा और नासमझी एक स्तर तक बढ़ गई और स्पष्टीकरण की मांग की गई, जिसका विश्लेषण पूरा होने पर मिशेलिन अनुपालन करेगा। और उन्हें जल्दी आना ही चाहिए क्योंकि स्वास्थ्य संकट के कारण संसाधनों की कमी और फैबियो क्वार्टारो के लिए राष्ट्रीय पक्षपात के बीच, पागलपन भरे सिद्धांत पैडॉक में प्रसारित होने लगे हैं...
उदाहरण इतने अधिक बढ़ रहे हैं कि रबर की गुणवत्ता के मामले में पाठ्यक्रम पर घटनाएं कम और असाधारण होती जा रही हैं। मिशेलिन en MotoGP. दो ऑस्ट्रियाई बैठकों के दौरान, ओलिवेरा, मार्टिन, बग्निया, मार्क मार्केज़ et वैलेंटिनो रॉसी क्लेरमोंट टायरों के प्रदर्शन की काफी आलोचना की गई।
A सिल्वरस्टोनअसंतुष्ट लोगों की सूची भी लंबी थी. हालाँकि, निराश लोगों की ओर से अधिक स्पष्ट झुंझलाहट है। बगनाइया स्पष्टीकरण चाहता है, रॉसी मुझे लगा कि दस लैप से भी कम समय के बाद उसका पिछला टायर जल गया, प्रतियोगिता में एक समय सीमा तय होने पर भी मुझे पछतावा हुआ नाकागामी हालाँकि, यह ऐसा प्रकार नहीं है जिससे थोड़ा सा भी विवाद पैदा हो। अन्य ड्राइवर होंडा जबकि, वही समस्याएँ थीं जैक मिलर क्वालीफाइंग के दौरान प्रदर्शन में गिरावट का अनुभव किया था। से संबंधित जोन मीर, बल्कि यह अगला टायर था जिसने उसे विकलांग बना दिया।
हर कोई कहता है कि रबर की रणनीतिक पसंद उनके दुर्भाग्य का कारण नहीं है, बल्कि उनके टायर की गुणवत्ता में गिरावट है। इससे पहले से गरम टायरों पर बहस शुरू हो जाती है, यह विचार मिशेलिन शायद अब उसके पास अपने मिशन को पूरा करने का साधन नहीं है, इस तथ्य के कारण कि कंपनी स्वास्थ्य संकट से आर्थिक रूप से बुरी तरह प्रभावित होगी या यहां तक कि एक फ्रांसीसी ब्रांड के रूप में, वह हमवतन के खिताब की ओर मार्च को बढ़ावा देगी फैबियो क्वाटरारो.
मिशेलिन यह सुनिश्चित करता है कि उसके पास समझने के लिए सभी आवश्यक साधन हों
इन अंतिम दो बिंदुओं पर, प्रतियोगिता का बॉस पिएरो तारामासो दृढ़ प्रतीत होता है: मिशेलिन अच्छी तरह से चलता है और जगह-जगह लगाए गए टायरों के बेतरतीब चयन के कारण, किसी को फायदा या नुकसान पहुंचाना असंभव है। बाकी, विश्लेषण जारी है और उनके नतीजे आएंगे। सिल्वरस्टोन के मामले में, तारामासो टिप्पणी की गई कि 2019 संस्करण से पहले डामर फिर से उभर आया और जो तब से विकसित हुआ है, और 2020 के लिए योजनाबद्ध कार्यक्रम को रद्द करने के बीच, स्थिति का अनुमान लगाना मुश्किल हो गया था। रविवार की दौड़ इस सर्किट पर पिछले सीज़न में लॉन्च की गई पहली रेस थी। वह आगे जोड़ता है Motorsport.com : “ हमारे पास यह समझने के लिए सभी आवश्यक साधन हैं कि इन अचानक परिवर्तनों का कारण क्या है ड्राइवरों की ओर से बिना किसी शिकायत के, प्रतिस्पर्धा का अच्छा स्तर पुनः प्राप्त करें '.
इसलिए हम इस ऐतिहासिक ब्रिटिश ग्रांड प्रिक्स के बाद उत्तरों की प्रतीक्षा कर रहे हैं क्योंकि 1972 के बाद से कभी भी छह अलग-अलग निर्माताओं ने ग्रांड प्रिक्स में पहले छह स्थानों पर खुद को नहीं पाया है। जो विश्लेषण का एक वेक्टर देता है तारामासो जो अपने टायरों की समस्याओं के बारे में इस अवलोकन से शुरुआत करता है: " इसका किसी विशेष बाइक से कोई संबंध नहीं है, क्योंकि छह अलग-अलग ब्रांड शीर्ष 6 में थे '. मिशेलिन इसलिए हम इस संवेदनशील विषय पर अपनी जिम्मेदारी निभाएंगे।
