पर KTM, मैटीघोफेन कबीले के भीतर शक्ति संतुलन की उतनी ही मांग की जा रही है जितनी कि ट्रैक पर आरसी16 की। के साथ पोल एस्परगारो प्रमुख और ए जोहान ज़ारको दर्द में, तीसरा आदमी मिगुएल ओलिवेरा खुद से कहता है कि खुद को थोड़ा और मजबूत करने के लिए कुछ करना होगा। जेरेज़ के बाद से, उन्हें 2020 तक अपने अनुबंध के विस्तार का आश्वासन दिया गया है। उन्होंने पुष्टि की कि उनका उद्देश्य ऑस्ट्रियाई फर्म का सर्वश्रेष्ठ ड्राइवर बनना था। अपने लक्ष्यों को प्राप्त करने के लिए, एक निश्चित मार्क मार्केज़ से प्रेरणा क्यों न लें?
संदर्भ के रूप में, कच्चे परिणामों को देखते हुए हमें कुछ भी बेहतर नहीं मिल सका, लेकिन शैली को कॉपी और पेस्ट करना शायद इतना आसान नहीं है। हालाँकि, पुर्तगाली जो उसकी बाइक को घेरना शुरू कर रहा है, उसके पास एक योजना है: " मुझे लगता है कि आप कोने में प्रवेश को पूरी तरह से लेने के लिए ब्रेक पर थोड़ा अधिक आक्रामक हो सकते हैं, इसलिए हमें और अधिक मार्केज़ शैली में काम करना होगा » Tech3 ड्राइवर ने कहा।
वे शब्द जो पिछले स्पैनिश ग्रैंड प्रिक्स के बाद से चैंपियनशिप में आधिकारिक होंडा लीडर के कानों तक पहुँच चुके हैं। वह इस मूल्यांकन के बारे में क्या सोचते हैं? “ सलाह देना कठिन है क्योंकि मैं इस बाइक को नहीं जानता,'' उन्होंने कहा। फिर भी… “मुझे लगता है कि मिगुएल को यह समझने की कोशिश करनी चाहिए कि पोल एस्पारगारो क्या कर रहा है, क्योंकि इस समय, वह सबसे तेज़ केटीएम राइडर है। फिर, जब वह पोल के समान स्तर पर होता है, तो वह केटीएम के साथ सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन प्राप्त करने के लिए काम कर सकता है '.
लेकिन उनकी होंडा और ऑस्ट्रियाई मोटरसाइकिल में क्या अंतर हैं? “ यह कई कारकों पर निर्भर करता है। KTM में एक विशेष चेसिस, एक स्टील चेसिस है » एमएम93 को याद करता है, जिसमें बाकी क्षेत्र की तरह, एक एल्यूमीनियम फ्रेम है... कम से कम फिलहाल के लिए, क्योंकि मार्केज़ ने कार्बन सुदृढीकरण से सुसज्जित चेसिस के साथ पिछले मोटोजीपी परीक्षण में कठोरता पर काम करने की कोशिश की थी।
