इस शुक्रवार, 20 नवंबर को, जोहान ज़ारको पुर्तगाली ग्रांड प्रिक्स के पहले दिन के अंत में पोर्टिमो में अल्गार्वे ऑटोड्रोम के पत्रकारों के सवालों के जवाब दिए।
हम फ्रांसीसी पायलट की बातें (टेलीकॉन्फ्रेंसिंग सॉफ्टवेयर के माध्यम से) सुनने गए थे।
हमेशा की तरह, हम यहां के शब्दों की रिपोर्ट करते हैं जोहान ज़ारको ज़रा भी प्रारूपण के बिना, भले ही पहला भाग अंग्रेजी (vouvoiement) से अनुवादित किया गया हो।
जोहान ज़ारको : « बहुत खुश ! एक अच्छा दिन ! सबसे बढ़कर, नरम टायर के साथ एक बहुत अच्छा एहसास। मैंने वास्तव में कुछ अच्छे लैप्स किये। बेशक, इस नए सर्किट में आपके सामने लोगों के साथ, यह आपको थोड़ा और अधिक देने में मदद करता है। जब आप मोड़ नहीं देख पाते हैं, यदि आपके सामने कोई है, तो यह आपको अधिक संदर्भ देता है और फिर आप वास्तव में अच्छे काम कर सकते हैं। »
« आज सुबह से, ट्रैक पर अनुकूलन बुरा नहीं रहा है और मुझे लगता है कि हमने टीम के साथ बहुत अच्छा काम किया है क्योंकि आज सुबह के सत्र के अंत में, मैं खुश नहीं था क्योंकि बाइक को नियंत्रित करना बहुत मुश्किल था। और आज दोपहर को हमने कुछ प्रगति की लेकिन मुझे लगता है कि हमने अंतिम 20 मिनट में सबसे अधिक प्रगति की है। न केवल टायरों के कारण, बल्कि सेटिंग्स के कारण भी, और मुझे बहुत खुशी है कि हमारे पास उस भावना को बेहतर बनाने के लिए अलग-अलग चीजों को आज़माने का समय था। फिर, नरम टायर के साथ, यह और भी बेहतर था। इसलिए मैं इस दिन से खुश हूं और शुक्रवार को रैंकिंग को एक नए ट्रैक पर ले जाना बहुत अच्छा है। कल, मुझे लगता है कि हमें वैसे भी प्रगति करनी होगी क्योंकि यह छोटे 39 में होगा और शायद 38 में से कुछ लोग सीधे Q2 के लिए अर्हता प्राप्त करेंगे। यह कल के लिए लक्ष्य है, साथ ही नियमितता प्राप्त करने के लिए एक अधिक आरामदायक मोटरसाइकिल ढूंढना है, क्योंकि जब मैं एक स्थिर मोटरसाइकिल के साथ सहज महसूस करता हूं, तो मैं वास्तव में अधिक आनंद ले सकता हूं और ऊंचाई और कुछ डेंट से पीड़ित नहीं होता हूं। इसलिए मुझे उम्मीद है कि कल मुझे वह मिल जाएगा। »
यह एविंटिया के साथ आपका आखिरी सप्ताहांत है। क्या यह गतिशील है और क्या आप इस सीज़न का जायजा ले सकते हैं?
« बस अंतिम दौड़ को अच्छी तरह से समाप्त करना महत्वपूर्ण है, मुख्य रूप से आगे बढ़ने और 2021 सीज़न के लिए अच्छी तैयारी करने के लिए। लेकिन यह सच है कि शुक्रवार को रैंकिंग का नेतृत्व करने से टीम को वास्तविक खुशी मिलती है, जबकि एक साल पहले, मुझे उनके बारे में कुछ संदेह था। वैसे भी, इस सीज़न के दौरान, मलेशिया में परीक्षण से, मुझे तुरंत समझ आ गया कि चीजें बहुत अच्छी होने वाली हैं। मेरे संदेह का यांत्रिकी से कोई लेना-देना नहीं था और यह स्थिति को नियंत्रित करने के बारे में अधिक था, लेकिन डुकाटी ने कहा, "हम यहां हैं और हम सुनिश्चित करेंगे कि सब कुछ ठीक हो जाए"। इसलिए यह सच है कि अच्छी तरह से काम पूरा करना मेरे सभी मैकेनिकों के लिए बहुत अच्छा होगा, जो बहुत अच्छा काम करते हैं, और यह अगले साल की तैयारी के लिए डुकाटी के साथ रिश्ते को और मजबूत करेगा। »
क्या आप हमें बता सकते हैं कि इस पहाड़ी सर्किट पर मोटोजीपी चलाते समय आपको क्या महसूस होता है?
« पहले कुछ चक्कर जटिल हैं, और व्हीली सबसे खराब हिस्सा है क्योंकि बाइक बहुत अच्छी तरह से सेट नहीं है और आपके पास यह जानने के लिए संदर्भ नहीं है कि थ्रॉटल को कहां बंद करना है, या आप पीछे के ब्रेक का उपयोग कहां कर सकते हैं मोटरसाइकिल वापस नीचे. तो आज सुबह की पहली लैप्स सबसे कठिन थीं, फिर, जब आप बाइक को समायोजित कर सकते हैं और ट्रैक पर संदर्भ रख सकते हैं, तो आनंद आता है: आपको लगता है कि आपके पास एक मजबूत बाइक है लेकिन आपको लगता है कि आप इसे नियंत्रित कर सकते हैं! यह सच में अच्छा हैं ! ये मोटोजीपी वास्तव में हमेशा शानदार होते हैं, और ये चीजें आप तब कर सकते हैं जब बहुत अधिक पकड़ हो, जैसा कि नई सतह के कारण यहां होता है, आपको ब्रेकिंग के तहत कुछ स्थानों पर हमला करने की अनुमति मिलती है और पहले से ही 1' से कम होने की संभावना होती है। 40. यह पहले से ही एक बहुत अच्छा एहसास है, लेकिन स्पष्ट रूप से, जब आपके दोनों पहिये जमीन पर होते हैं, तब आपको सबसे अधिक मज़ा आता है। »
ओवरटेक करने में संभावित कठिनाई को देखते हुए योग्यता कितनी महत्वपूर्ण होगी?
« श्रेणी का स्तर योग्यता को बहुत महत्वपूर्ण बनाता है। अगर मैं कल भी इसी तरह प्रतिस्पर्धी हो सकता हूं और पोल पोजीशन के लिए लड़ सकता हूं, तो रविवार की दौड़ शुरू करना और पोडियम के बारे में सोचना सही होगा। लेकिन मैं कहूंगा कि यदि आप अच्छा महसूस करते हैं, और भले ही आप दूसरी पंक्ति में हों, तो आगे निकलना संभव है। मैं ब्रेक लगाते समय ओवरटेक करना नहीं कहूंगा क्योंकि मोड़ #1 और #5 पर ढलान के कारण यह सबसे कठिन होता है: यदि आप थोड़ी देर बाद ब्रेक लगाते हैं, तो आप सीधे चलते हैं। लेकिन कुछ अन्य कोने भी हैं, जैसे #11 या #13, जहां मुझे लगता है कि आगे निकलना संभव है, इसलिए कम से कम दो स्थान हैं जहां यह संभव है। लेकिन मुझे उम्मीद है कि मैं आगे रहूंगा. »
अक्टूबर परीक्षण से आपको कितनी मदद मिली?
« इससे बहुत मदद मिलती है! जैसा कि मैंने कल कहा था, 15 लैप्स से कम समय में यह आपको पहले से ही काम शुरू करने के लिए एक दिलचस्प क्षेत्र में होने की अनुमति देता है, और स्पष्ट रूप से, इस पूरे सर्किट पर जहां बहुत सारे अंधे कोने हैं, मैं कभी भी उस तरह से शुरू नहीं कर पाता अगर मुझे रास्ता मालूम नहीं था. लेकिन यह हर किसी के लिए समान है, और उदाहरण के लिए ब्रैडल आज बहुत प्रतिस्पर्धी था क्योंकि उसने मेरे साथ एक ही समय में परीक्षण किया था, लेकिन मोटोजीपी पर, इसलिए हम देख सकते हैं कि उसके पास अधिक, तेजी से एक छोटी सी चीज़ है। लेकिन हाँ, ट्रैक सीखने और तुरंत अच्छी गति से सवारी करने में सक्षम होने के लिए, एक दिन के लिए ही सही, आना ज़रूरी था। »
क्या आपके टाइम लैप के आखिरी कोने में सामने से कोई बड़ी स्लाइड नहीं हुई?
« नहीं, लेकिन आखिरी कोना, हम अक्सर पिछला कोना खो देते हैं, और मेरी राय में, अगर हम इसमें सुधार कर सकते हैं, तो हम स्थिरता हासिल करेंगे, क्योंकि जब आप एक बड़े कोने में पकड़ खोना शुरू करते हैं, तो आप और भी अधिक समय बर्बाद करते हैं। और लगातार 20 राउंड तक दोहराने से यह एक महत्वपूर्ण बिंदु बन जाता है। लेकिन नहीं, मुझे लगता है कि मैंने अभी तक आखिरी कोने पर मोर्चा खोने की स्थिति तक नहीं पहुंचा है और मैं इससे बचने जा रहा हूं (हंसते हुए)। »
सर्किट का कौन सा भाग सबसे अधिक तकनीकी है?
« पहली बारी! मुझे देर से ब्रेक लगाने में परेशानी होती है और यही कारण है कि यह बहुत अच्छी शीर्ष गति नहीं है, क्योंकि गति सेंसर वह जगह है जहां आप ब्रेक लगाते हैं: यदि आप थोड़ा जल्दी ब्रेक लगाते हैं, तो आप 310 पर जाने के बजाय 320 पर जाते हैं। वहां, मुझे पता है कि मैं हूं आरामदायक नहीं है क्योंकि हम 320 तक पहुँचते हैं, और जैसे ही यह नीचे जाता है, यह बाइक को आप पर धकेलता है और मुझे कठिनाई होती है। फिर, जो शारीरिक रूप से आसान नहीं है वह है #8 और #9 के बीच, यह उभार जहां आप ऊपर और नीचे जाते हैं। बाइक को ज़मीन से चिपकाए रखना आसान नहीं है और जैसे ही वह उठती है, आपको तुरंत महसूस होता है कि आप समय बर्बाद कर रहे हैं। »
लगता है आप मजे कर रहे हैं...
« हाँ, मुझे ट्रैक पसंद है! मुझे ट्रैक पसंद है. मुझे लगता है कि यह आपको यह देखने की भी अनुमति देता है कि मोटरसाइकिल को जल्दी से कैसे समायोजित किया जाए, और हमने आज दोपहर में अच्छा काम किया। पिछले 20 मिनट के दौरान हमने कई मील के पत्थर पार किए, मुझे उम्मीद है कि यह पूरी सर्दी के लिए मेरे लिए जानकारी के तौर पर काम आएंगे। »
इस पहले दिन के आधार पर आपको क्या लगता है कि आप इस सप्ताहांत क्या कर सकते हैं?
« गति वहाँ है, स्थिरता, अभी तक नहीं! क्योंकि बाइक पर हमेशा सहजता की कमी रहती है। लेकिन मैं आसानी पाने के लिए सब कुछ करूंगा। अगर मुझे आराम मिलता है, तो मेरे पास एक और पोडियम हो सकता है। »
हालाँकि, कागज़ पर, यह डुकाटिस के लिए काटा गया सर्किट नहीं है...
« मुझे लगता है कि मुझे बताया गया था कि पहले 6 स्थानों पर 6 ब्रांड थे? मैंने सोचा था कि यामाहा और सुज़ुकी वास्तव में मजबूत होने जा रहे थे, लेकिन मुझे लगता है कि ट्रैक की बहुत अधिक पकड़ होने से हर कोई अच्छा प्रदर्शन कर सकता है। »
पोर्टिमाओ में अल्गार्वे इंटरनेशनल ऑटोड्रोम में मोटोजीपी पुर्तगाली ग्रां प्री का एफपी2 वर्गीकरण:
फोटो क्रेडिट और रैंकिंग: मोटोजीपी.कॉम
