इस शनिवार, 3 अप्रैल, 2021 को, फैबियो क्वाटरारो कतर में दोहा ग्रांड प्रिक्स के दूसरे दिन के अंत में लोसैल सर्किट के पत्रकारों के सवालों के जवाब दिए, जो वह पांचवें स्थान पर रहे।
हम (सॉफ़्टवेयर के ज़रिए) फ़्रांसीसी पायलट की बातें सुनने गए थे।
हमेशा की तरह, हम यहां के शब्दों की रिपोर्ट करते हैं फैबियो क्वार्टारो बिना थोड़ी सी भी फॉर्मेटिंग के।
आप बाइक पर खुश लग रहे थे. क्या आप कल से आगे बढ़े हैं?
फैबियो क्वाटरारो " हाँ, हमने एक बड़ा कदम आगे बढ़ाया है, विशेषकर ड्राइविंग में! दुर्भाग्य से, क्वालीफाइंग में हमारे पास छोटा गियरबॉक्स था, और आप जानते हैं, जब आपने ग्रैंड प्रिक्स और पांच दिनों का परीक्षण किया है, तो मेरे पास हर जगह मेरे संदर्भ हैं: आप एक निश्चित गति पर ब्रेक लगाते हैं और जब मैं गियर में बदलता हूं, तो मैं नहीं करता। (डैशबोर्ड) रोशनी को मत देखो। मुझे पता है कि मुझे कब बदलाव की जरूरत है. और आज, हमारा मजबूत बिंदु जो मोड़ 1, 4 और 7 है, रोशनी बहुत जल्दी आ रही थी और मैं बहुत जल्दी ब्रेक लगा रहा था। इसलिए हमने छोटा बॉक्स बनाकर थोड़ी गलती की, लेकिन मुझे खुशी है क्योंकि एफपी4 बहुत अच्छा था और मुझे लगता है कि हमारे पास कल के लिए बहुत अच्छी संभावनाएं हैं। »
परिस्थितियाँ हर समय बदलती रहती हैं, कल के लिए आपका लक्ष्य क्या है?
« कल के लिए, मुझे लगता है कि मैं जीत के लिए लड़ सकता हूं। हमारी लय बहुत अच्छी है. हमें स्वीकार करना होगा कि हम कुछ न कुछ चूक रहे हैं, लेकिन, आप जानते हैं, रेसिंग में आपके पास हमेशा कुछ अतिरिक्त होता है। »
जैक मिलर के पास बहुत गर्मी थी और आप ठीक पीछे थे। हमें बताओ…
« जैक के बारे में, मुझे लगता है कि यह सबसे डरावनी गर्मी थी जो मैंने मोटोजीपी में कभी देखी है! और जब मैंने देखा कि बाद में उसने अपना समय फिर से सुधार लिया, तो मैं कहूंगा, विनम्र रहें, "बड़ी गेंदें" (हंसते हुए)! मेरे लिए यह आश्चर्यजनक है कि वह यह चाल कैसे चलाने में सक्षम हुआ। मेरे लिए, वह उस दिन का नायक है क्योंकि वह आज वास्तव में एक बड़ा मौका पाने के बहुत करीब आ गया था, और पीछे से यह वास्तव में डरावना था। »
क्या यह उससे अधिक शानदार था जो उसने कल अनुभव किया था?
« उसके पास आज जो कुछ था उसकी तुलना में कल कुछ भी नहीं था। कल सिर्फ गर्मी थी, आज फिर शुरू हुई लेकिन तीन या चार गुना ज्यादा देर तक, और झटके तीन या चार गुना तेज थे। यह शर्म की बात है कि हमने इसे टीवी पर नहीं देखा क्योंकि मुझे लगता है कि यह अब तक देखी गई सबसे बड़ी घटनाओं में से एक है। »
आप कहते हैं कि आपने आज अच्छी प्रगति की है। किसलिए धन्यवाद?
« ईमानदारी से कहूं तो, जहां तक सेटिंग्स का सवाल है, बाइक बिल्कुल पिछले हफ्ते जैसी ही है। लेकिन मैंने कोनों में प्रवेश करने के तरीके को थोड़ा बदल दिया और इलेक्ट्रॉनिक्स पर थोड़ा काम करना पड़ा। मुझे लगा कि हमने प्रगति की है, जैसा कि मैंने बाइक पर किया था और टीम ने इलेक्ट्रॉनिक्स में मेरी मदद की। लेकिन ईमानदारी से कहूं तो, आज, जब मैंने इन परिस्थितियों में समय और गति देखी, तो मुझे वास्तव में खुशी हुई क्योंकि हमने लगातार 15 लैप किए, और पहले से आखिरी तक केवल 1/10 का अंतर था। मैं आखिरी लैप पर 54.9 पर था और मुझे लगा कि क्षमता अच्छी है। तो हां, मैं आज से बहुत खुश हूं और सौभाग्य से योग्यता सर्वश्रेष्ठ नहीं थी लेकिन मुझे लगता है कि हमारे पास कल के लिए बड़ी संभावनाएं हैं। »
क्या आपको टायर संबंधी कोई समस्या आई है?
« मेरे अंदर कुछ भी अजीब नहीं था, बस मुझे बहुत अच्छा महसूस नहीं हो रहा था। कभी-कभी ऐसा होता है कि आपको टायरों के साथ अच्छा महसूस नहीं होता है, लेकिन इस सप्ताहांत मुझे टायरों के साथ वास्तव में कोई समस्या नहीं हुई। कभी-कभी दुर्भाग्य से कोई समस्या आपके साथ भी हो सकती है, और कभी-कभी यह दूसरों के लिए भी हो सकती है, लेकिन आपको इसे स्वीकार करना होगा क्योंकि आप कुछ नहीं कर सकते। मुझे आशा है कि मेरा कोई कल नहीं होगा, लेकिन यह कई चीज़ों पर निर्भर हो सकता है। »
क्या नई चेसिस आपको इस बाइक को अपनी इच्छानुसार चलाने में मदद करती है और क्या आप थोड़ा कम आक्रामक तरीके से चलाने में सक्षम हैं, या यह अभी भी वैसा ही है?
« ईमानदारी से कहूं तो, यह 2019 की तरह नहीं है जहां यह वास्तव में सहज और बेहद आसान था। यहां, हम कहेंगे कि मैंने थोड़ी अधिक तरलता और कम आक्रामकता की ओर एक कदम उठाया। अधिक प्रवाह. 2019 की तरह नहीं, लेकिन मुझे लगा कि हमारे पास बहुत अच्छी क्षमता है और मैंने पिछले सप्ताह की तुलना में बहुत कम टायरों का उपयोग किया। वास्तव में, जब मैं एफपी4 के आखिरी लैप्स पर पहुंचा और मैंने 54.9 किया, तो मैं काम से वास्तव में खुश था। सर्वोत्तम लैप से लेकर अंतिम लैप तक, 1/10 नहीं था इसलिए यह अच्छा है, और मुझे लगता है कि रेसिंग में आपके पास हमेशा थोड़ा अतिरिक्त होता है। और मैं वास्तव में सीमा पर महसूस नहीं कर रहा था, इसीलिए मुझे लगता है कि रेसिंग में हम कुछ अतिरिक्त कर सकते हैं। और साथ ही, हमने इसे दौड़ते समय भी किया, इसलिए हम वास्तव में जानते हैं कि ऐसी परिस्थितियों में टायर कैसे ज़्यादा गरम हो जाता है। यह निश्चित है कि जब आप रुकते हैं और फिर से शुरू करते हैं, तो टायर को ठंडा होने का समय मिलता है, लेकिन वहां यह सब एक ही बार में था। »
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क्रेडिट रैंकिंग: मोटोजीपी.कॉम
