के ग्रांड प्रिक्स के पहले गेम कतर सभी अधिक बेसब्री से इंतजार किया जा रहा है क्योंकि ऑफ-सीजन ने अपने परीक्षणों में असाधारण गुणवत्ता वाले क्षेत्र का खुलासा किया है। ऐसा प्रतीत होता है कि हर किसी के पास कुछ भी नहीं है और इसलिए हर कोई हर चीज़ की आशा कर सकता है। हालाँकि, आपको कुछ टिप्पणियों का पता लगाने के लिए ध्यान से सुनना होगा जो शीतकालीन टाइम शीट पर क्रोनो से भिन्न पदानुक्रम स्थापित कर सकती हैं। उदाहरण के लिए कैल क्रचलो.
यदि कोई ऐसा व्यक्ति है जिसने सिरदर्द के कारण लोसैल में आखिरी टेस्ट छोड़ा, तो वह एलसीआर होंडा टीम का अंग्रेज है। बाद वाले के पास RC213V का अनुभव है, और वह होंडा का बहुत तेज़ गति से नेतृत्व करता है। लेकिन 2019 संस्करण ने उन्हें पंगु बना दिया। और इसका उसके पुनर्निर्मित टखने से कोई लेना-देना नहीं है जिससे उसे अभी भी निपटना है...
मैदान में उतरने की पूर्व संध्या पर, उन्होंने सचेत किया: “ पूरी तरह से ईमानदार होने के लिए, मुझे नहीं पता कि मैं अब बाइक के साथ अपनी भावनाओं को क्यों नहीं ढूंढ पाता। यह हमारा वर्तमान कमजोर बिंदु है और मेरा मानना है कि यह अन्य होंडा सवारों द्वारा भी साझा किया गया है। लेकिन मैं उनके लिए नहीं बोल सकता '.
वह जोर देकर कहते हैं: " मुझे नहीं लगता कि हमारे पास पिछले साल जैसी गुणवत्ता है। तब तक यह हमारा प्रमुख हथियार था। यदि हम बहुत आगे गिर गए, तो इसका कारण यह नहीं था कि हमें कोई समस्या थी, बल्कि इसलिए कि हम इस गुणवत्ता का दुरुपयोग कर रहे थे और इसे इसकी सीमा तक धकेल रहे थे। कुछ लोग बाइक के पीछे से खेलना अधिक पसंद करते हैं लेकिन खेल के अंत में टायर की समस्या हो जाती है। हम इसके विपरीत थे '.
वह आगे जोड़ता है क्रैश.नेट " हम ब्रेकिंग ज़ोन में अच्छे थे और मुझे लगता है कि हमने वह खो दिया है। होंडा ने इंजन पर काफी काम किया है, यह वाकई बेहतरीन है। लेकिन हमें यह समझने की जरूरत है कि हमने मोर्चे पर यह भावना क्यों खो दी। मैं पहले की तरह बाइक को कोने में नहीं घुमा पा रहा हूं '.
हमें यह जानने के लिए होंडा के प्रदर्शन की जांच करनी होगी कि मामला विशेष है या सामान्य...
