अप्रिलिया टीम ने इस सर्दी में बहुत काम किया है और आरएस-जीपी एक पूरी तरह से नई मशीन है। ब्रांड के प्रतिस्पर्धा निदेशक रोमानो अल्बेसियानो ने वादा किया: " 2017 आरएस-जीपी और 2018 के बीच, लगभग कोई सामान्य भाग नहीं हैं: इंजन, कूलिंग सिस्टम, चेसिस, कार्बन फोर्क, यहां तक कि वायुगतिकी को भी संशोधित किया गया है, जबकि हम अधिक आमूल-चूल परिवर्तन की प्रतीक्षा कर रहे हैं, जिस पर हम काम कर रहे हैं। हम 2017 में विकसित विचारों को एकत्र करके सभी पहलुओं पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं।
इंजन अब अधिक रैखिक, अधिक शक्तिशाली और कम खपत वाला है। अप्रिलिया रेसिंग विभाग ने ब्रेकिंग स्थिरता में सुधार पर भी काम किया, मुख्य रूप से चेसिस कठोरता पर काम किया। स्पष्ट विवरण के संदर्भ में, ईंधन टैंक कैप को झूठे टैंक टॉप से सीट पर ले जाया गया था। फ़्रेम की पार्श्व वक्रता भिन्न थी, साथ ही कुछ वायु प्रवेश और निकास भी भिन्न थे। जाहिर है, सबसे महत्वपूर्ण बदलाव नजर नहीं आ रहे थे.
यह ध्यान में रखते हुए कि यह एक नई मशीन थी, पहले परिणाम सही थे। एलेक्स एस्पारगारो 2'00.866 में केवल चौदहवें स्थान पर था, दानी पेड्रोसा के सर्वश्रेष्ठ समय से 1.439 पीछे था, लेकिन वह मेवरिक विनालेस द्वारा निर्धारित तेरहवें समय से केवल 0.152 पीछे था।
उनके नए ब्रिटिश टीम के साथी स्कॉट रेडिंग ने भी आरएस-जीपी के 2018 संस्करण की खोज की। वह 2'01.962 में इक्कीसवें स्थान पर रहे, दानी पेड्रोसा से 2.535 पीछे, और बीसवें स्थान पर रहने वाले सुजुकी परीक्षक सिल्वेन गुइंटोली से 0.098 पीछे रहे।
एलेक्स एस्पारगारो:
“आज स्कूल का पहला दिन जैसा था। मोटोजीपी की सवारी न करने के इतने समय के बाद पहले दो घंटे कठिन थे, लेकिन धीरे-धीरे मुझे फिर से यह अहसास हुआ।
“नई बाइक के साथ पहला दृष्टिकोण निश्चित रूप से सकारात्मक था। विशेष रूप से फ्रेम के संबंध में, 2018 आरएस-जीपी मुझे कोनों में बेहतर तरीके से जाने की अनुमति देता है और जो मैंने अप्रिलिया इंजीनियरों से पूछा था उसे प्रतिबिंबित करता है। हमारे पास अभी भी सुधार की बहुत गुंजाइश है।
“बाइक 75% पर है और हम कतर परीक्षणों के लिए 100% तक पहुंच जाएंगे। कल हम 2018 बाइक पर काम करना जारी रखेंगे, जबकि तीसरे दिन हम अब और पहली रेस के बीच विकास पर स्पष्ट विचार रखने के लिए तुलनात्मक परीक्षण करेंगे। »
स्कॉट रेडिंग:
“आज सुबह गीले में 2017 बाइक के साथ मुझे तुरंत बहुत अच्छा एहसास हुआ और हम प्रत्येक आउटिंग के साथ सुधार करते रहे, एक अच्छे स्तर पर पहुँचे।
“2018 आरएस-जीपी के साथ पहला दृष्टिकोण सिर्फ एक स्वाद था। हमने बस सेटिंग्स को पुरानी बाइक से नई बाइक में स्थानांतरित कर दिया। मुझे इसकी क्षमता का एहसास हुआ, लेकिन यह एक बहुत अलग बाइक है, इसलिए हमें इसे अपनी आवश्यकताओं के अनुरूप ढालने के लिए काम करना होगा।
“हम अगले कुछ दिनों में काठी की स्थिति और सेटिंग्स दोनों के संदर्भ में उस पर ध्यान केंद्रित करने जा रहे हैं। »
रोमानो अल्बेसियानो (अप्रिलिया प्रतियोगिता निदेशक):
“आज लॉन्च हुई नई बाइक एलेक्स के लिए हमारे परीक्षक बाओको द्वारा उजागर किए गए अच्छे बिंदुओं की पुष्टि थी, जैसा कि लैप टाइम में सुधार से पता चलता है।
“कोनों में प्रवेश करने और बाहर निकलने पर सकारात्मकताएँ होती हैं। यह पहले दिन के लिए एक अच्छा शुरुआती बिंदु है जो एक परिचयात्मक चरण के रूप में अधिक था। हम अगले कुछ दिनों में अपने प्रदर्शन का विश्लेषण करेंगे, लेकिन पहला दृष्टिकोण निश्चित रूप से आशाजनक था। »
पहले दिन के नतीजे:
1. दानी पेड्रोसा ईएसपी रेपसोल होंडा (आरसी213वी) 1 मीटर 59.427 सेकेंड [लैप 55/56]
2. एंड्रिया डोविज़ियोसो आईटीए डुकाटी टीम (जीपी18) 1 मिनट 59.770 सेकेंड +0.343 सेकेंड [33/35]
3. जॉर्ज लोरेंजो ईएसपी डुकाटी टीम (जीपी18) 2 मिनट 59.802 सेकेंड +0.375 सेकेंड [38/38]
4. डेनिलो पेत्रुकी आईटीए प्रामैक डुकाटी (जीपी18) 2 मिनट 0.123 सेकेंड +0.696 सेकेंड [29/30]
5. जैक मिलर AUS प्रामैक डुकाटी (GP17) 2m 0.178s +0.751s [42/43]
6. वैलेंटिनो रॉसी आईटीए मोविस्टार यामाहा (YZR-M1) 2m 0.233s +0.806s [44/50]
7. मार्क मार्केज़ ईएसपी रेप्सोल होंडा (आरसी213वी) 2एम 0.290एस +0.863एस [50/51]
8. जोहान ज़ारको एफआरए मॉन्स्टर यामाहा टेक3 (YZR-M1) 2m 0.421s +0.994s [60/62]
9. कैल क्रचलो GBR LCR होंडा (RC213V) 2m 0.522s +1.095s [28/38]
10. पोल एस्पारगारो ईएसपी रेड बुल केटीएम फैक्ट्री (आरसी16) 2एम 0.568s +1.141s [38/39]
11. एलेक्स रिंस ईएसपी सुजुकी एक्स्टार (जीएसएक्स-आरआर)* 2मी 0.627 सेकेंड +1.200 सेकेंड [61/63]
12. ताकाकी नाकागामी GBR LCR होंडा (RC213V) 2m 0.664s +1.237s [63/64]
13. मेवरिक विनालेस ईएसपी मूविस्टार यामाहा (YZR-M1) 2m 0.714s +1.287s [55/72]
14. एलेक्स एस्पारगारो ईएसपी फैक्ट्री अप्रिलिया ग्रेसिनी (आरएस-जीपी) 2m 0.866s +1.439s [34/40]
15. टिटो रबात ईएसपी रीले अविंटिया (जीपी17) 2 मिनट 0.912 सेकेंड +1.485 सेकेंड [66/66]
16. एंड्रिया इयानोन आईटीए सुजुकी एक्स्टार (जीएसएक्स-आरआर) 2एम 1.027एस +1.600एस [27/41]
17. ब्रैडली स्मिथ जीबीआर रेड बुल केटीएम फैक्ट्री (आरसी16) 2एम 1.099 सेकेंड +1.672 सेकेंड [29/39]
18. फ्रेंको मॉर्बिडेली ईएसपी ईजी 0,0 मार्क वीडीएस (आरसी213वी)* 2मी 1.161 सेकेंड +1.734 सेकेंड [61/62]
19. अल्वारो बॉतिस्ता ईएसपी एंजेल नीटो टीम (जीपी17) 2 मिनट 1.728 सेकेंड +2.301 सेकेंड [30/40]
20. सिल्वेन गुइंटोली एफआरए सुजुकी एक्स्टार (जीएसएक्स-आरआर) 2एम 1.864 सेकेंड +2.437 सेकेंड [37/58]
21. स्कॉट रेडिंग जीबीआर फैक्ट्री अप्रिलिया ग्रेसिनी (आरएस-जीपी) 2 मी 1.962 सेकेंड +2.535 सेकेंड [40/51]
22. यामाहा टेस्ट 3 जेपीएन यामाहा टेस्ट राइडर (YZR-M1) 2m 2.044s +2.617s [26/28]
23. योनी हर्नान्डेज़ COL मॉन्स्टर यामाहा Tech3 (YZR-M1) 2m 2.053s +2.626s [47/47]
24. कारेल अब्राहम सीजेडई एंजेल नीटो टीम (जीपी16) 2 मिनट 2.088 सेकेंड +2.661 सेकेंड [46/46]
25. यामाहा टेस्ट 2 जेपीएन यामाहा टेस्ट राइडर (YZR-M1) 2m 2.527s +3.100s [23/39]
26. जेवियर शिमोन ईएसपी रीले एविंटिया (जीपी16)* 2 मिनट 2.946 सेकेंड +3.519 सेकेंड [45/47]
27. टॉम लूथी एसडब्ल्यूआई ईजी 0,0 मार्क वीडीएस (आरसी213वी)* 2 मिनट 3.732 सेकेंड +4.305 सेकेंड [57/58]
28. यामाहा टेस्ट 1 जेपीएन यामाहा टेस्ट राइडर (YZR-M1) 2m 3.786s +4.359s [3/3]
29. मिशेल पिरो आईटीए डुकाटी टेस्ट राइडर (जीपी18) 2 मिनट 4.767 सेकेंड +5.340 सेकेंड [3/4]
30. मिका कल्लियो फिन रेड बुल केटीएम फैक्ट्री (आरसी16) 2 मी 5.932 सेकेंड +6.505 सेकेंड [7/7]
संदर्भ समय:
टेस्ट रिकॉर्ड: 1 में दानी पेड्रोसा (होंडा) द्वारा 59.053'2015
लैप रिकॉर्ड: 2 में जॉर्ज लोरेंजो (यामाहा) द्वारा 00.606'2015
टेस्ट रिकॉर्ड: 1 फरवरी 58.867 को मार्क मार्केज़ (होंडा) द्वारा 6'2015
फोटो © अप्रिलिया रेसिंग टीम ग्रेसिनी
