व्यवसाय में वापसी के लिए, मिका कल्लियो आधे-अधूरे ढंग से नहीं किया। यह सेपांग में पहला दिन मोटोजीपी को उसकी शीतनिद्रा से जगाया और फिन विशेष रूप से मलेशियाई ट्रैक पर सक्रिय था। सैक्सेनरिंग के बाद से उनका घायल घुटना एक बाधा बना हुआ है, लेकिन केटीएम टेस्ट राइडर एक कठिन व्यक्ति है। यहां तक कि उन्हें अपना पसंदीदा नंबर छोड़ने की प्रक्रिया से भी गुजरना पड़ा...
सुर क्रैश.नेट, जिसके साथ ये फोरप्ले साझा करना चाहिए था दानी पेड्रोसा पछतावे से शुरू होता है: " मीर मोटोजीपी में आता है और वह मेरे जैसा ही नंबर इस्तेमाल करता है, 36। मैं एक नियमित सवार नहीं हूं, इसलिए मैं उसे नहीं रख सकता और वह उसके पास रहेगा। मैंने उपलब्ध संख्याओं की सूची देखी और 66 पर निर्णय लिया। बिना किसी विशेष कारण के! »
शारीरिक स्थिति के संदर्भ में, वह दाँत पीसता है: " मुझे सही स्थिति पाने के लिए सही मोड़ों में संघर्ष करना पड़ता है, क्योंकि मेरे घुटने में अभी भी कुछ गतिशीलता और लचीलेपन की कमी है। मैं वास्तव में रियर ब्रेक का उपयोग नहीं कर सकता, क्योंकि पैर ठीक से काम नहीं करता है। तो इसमें कुछ मुद्दे हैं, लेकिन, फिलहाल, मैं इससे काफी खुश हूं। मैं शायद इस घुटने के साथ और भी खराब अहसास की उम्मीद कर रहा था। हम फिर भी अच्छा काम करने, कई चक्कर लगाने में कामयाब रहे, जो महत्वपूर्ण है क्योंकि हम विभिन्न चीजों का परीक्षण कर सकते हैं '.
वह शुक्रवार को अपने दिन का सारांश जारी रखते हुए कहते हैं: " मुख्य बात अन्य केटीएम सवारों की बाइक के साथ चक्कर लगाना था, जो शनिवार को परीक्षण शुरू करेंगे। मैं मुख्य रूप से पोल और जोहान की बाइक पर चक्कर लगा रहा था, फिर Tech3 मशीनों पर चला गया। यह काफी दिलचस्प था क्योंकि हर किसी की बाइक पर सेटअप और स्थिति थोड़ी अलग होती है। उसके बाद मैंने अपनी आरसी16 ली और लगभग 30 चक्कर लगाए। कुल मिलाकर, मैंने सात केटीएम आज़माए! '.
कल्लियो साक्षात्कार के नए वायुगतिकीय विन्यास के बारे में बात करके समाप्त होता है: " यह पहली बार था जब मैंने इस प्रकार के फिन को आज़माया। यह हमेशा की तरह है, इसमें सकारात्मकताएं, नकारात्मकताएं हैं, लेकिन हमें बाद में निर्णय लेना होगा जब हम देखेंगे कि अन्य ड्राइवर क्या पसंद करते हैं। हर कोई सोचता है कि पंख लैप समय में बहुत वृद्धि करते हैं, लेकिन अंत में, अंतर वास्तव में न्यूनतम होता है '.
