इस शुक्रवार, 27 अगस्त 2021, पेको बगनाइया ब्रिटिश ग्रां प्री के पहले दिन के अंत में सिल्वरस्टोन सर्किट के पत्रकारों के सवालों के जवाब दिए।
हम आज छठे सबसे तेज़ समय के लेखक, इतालवी ड्राइवर के शब्दों को सुनने (टेलीकांफ्रेंस सॉफ़्टवेयर के माध्यम से) गए थे।
हमेशा की तरह, हम यहां के शब्दों की रिपोर्ट करते हैं पेको बगनिया बिना थोड़ी सी भी फॉर्मेटिंग के।
पेको, आपका दिन कैसा था?
मैं इस पहले दिन से बहुत खुश हूं, हमने बहुत अच्छा काम किया। आज सुबह मुझे अपनी मशीन के पिछले हिस्से की पकड़ को लेकर कुछ कठिनाइयों का सामना करना पड़ा, लेकिन आज दोपहर को टीम ने कुछ समायोजन किए और इससे मुझे बहुत मदद मिली। मुझे यह भी विश्वास है कि कल हम एक नई छलांग लगाने में सफल होंगे। »
क्या आप जॉर्ज मार्टिन द्वारा अब तक दिखाई गई गति से आश्चर्यचकित हैं?
हर कोई जानता है कि जॉर्ज एक अच्छा ड्राइवर है, इसलिए अंततः यह स्वाभाविक है कि वह उतना ही तेज़ है। मुझे उम्मीद थी कि वह इस ट्रैक पर तेज़ होगा, क्योंकि उसकी ड्राइविंग शैली ऐसे ट्रैक पर अच्छी तरह फिट बैठती है। मुझे यकीन था कि वह यहां शुरू से ही तेज होंगे। »
क्या आपको लगता है कि वह रविवार को फिर से जीत के दावेदार हो सकते हैं?
" यह संभव है। यह सर्किट बहुत कुछ वैसा ही है जैसा आपको ऑस्ट्रिया के सेक्टर 3 में मिलेगा, और यहीं पर जॉर्ज बहुत तेज़ था। वह अन्य डुकाटी सवारों की तुलना में उतना बड़ा अंतर नहीं ला सकता है, लेकिन वह बहुत प्रतिस्पर्धी बना हुआ है। जब हम उसके डेटा को देखते हैं, तो हमें पता चलता है कि वह बहुत अच्छा काम कर रहा है, खासकर टायरों के मामले में। जहां तक उसकी गति की बात है, तो फिलहाल इसका आकलन करना मुश्किल है, क्योंकि परिस्थितियां वास्तव में अच्छी हैं। किसी ने अधिक आक्रमण किया, किसी ने कम। »
रेसिंग करते समय आप हमेशा अपनी बाइक से अधिक निकलते प्रतीत होते हैं। क्या यह कुछ ऐसा है जिसे आप निःशुल्क अभ्यास के दौरान पहले से तैयार करते हैं?
« केवल एक चीज जो आप निःशुल्क अभ्यास में करने का प्रयास कर सकते हैं वह है किसी के पीछे रहना और उनसे आगे निकलने का प्रयास करना, लेकिन रेसिंग में यह हमेशा अलग होता है क्योंकि आपको टायरों का प्रबंधन करना होता है। ओवरटेक करने में सक्षम होने के लिए आपको विशेष रूप से पिछले टायर का प्रबंधन करना होगा। आज जो बात मुझे वास्तव में पसंद आई वह यह थी कि मैं निःशुल्क अभ्यास के दौरान, विभिन्न स्थानों पर, बहुत अधिक ओवरटेक करने में सक्षम था। मैं यह भी सोचता हूं कि यहां आपकी तुलना में धीमे ड्राइवर से आगे निकलना आसान है। कभी-कभी यह अधिक कठिन होता है, जैसे साक्सेनरिंग में। लेकिन दौड़ में यह एक अलग कहानी होगी. »
क्या अपनी दौड़ स्थिति का बचाव करने की आपकी क्षमता क्वालीफाइंग सत्र को कम महत्वपूर्ण बनाती है?
« नहीं, योग्यताएं आवश्यक हैं. आदर्श रूप से, आपको दूसरी पंक्ति से आगे अर्हता प्राप्त नहीं करनी चाहिए। »
आज परिस्थितियाँ बहुत तेज़ थीं, और अतीत में डुकाटी अक्सर इस प्रकार की परिस्थितियों के प्रति बहुत संवेदनशील रहे हैं। क्या इससे आज आपको कोई परेशानी हुई?
« यह वास्तव में सर्किट पर निर्भर करता है। यह सच है कि आज बहुत तेज़ हवा चल रही थी, लेकिन आख़िरकार मुझे इस ट्रैक पर वास्तव में इसका एहसास नहीं हुआ। मुगेलो या कतर जैसे अन्य ट्रैक पर यह कुछ ऐसा है जिसे आप अधिक महसूस करते हैं। लेकिन यहां यह कोई वास्तविक समस्या नहीं है, शायद टर्न 12 को छोड़कर, क्योंकि आप सामने वाले पर अधिक दबाव डालते हैं और दुर्घटनाग्रस्त होना आसान होता है। »
मोटोजीपी ब्रिटिश ग्रां प्री एफपी2 परिणाम:
