स्टीफ़न ब्रैडल वर्षों से होंडा के टेस्ट राइडर रहे हैं और इसलिए RC213V की तकनीकी स्थिति से अपडेट हैं। स्पैनिश ग्रां प्री की शत्रुता शुरू होने से पहले यह वास्तव में एक संवेदनशील विषय है क्योंकि पांच प्रतिस्पर्धी दौड़ के बाद, एचआरसी कार्यशालाओं से इस सर्दी में जारी मशीन का नया संस्करण संतुष्टि नहीं दे रहा है। असंतोष और भी सामान्य है क्योंकि दो रेप्सोल ड्राइवरों ने अपने टीम मैनेजर अल्बर्टो पुइग द्वारा बताई गई चिंताओं को स्पष्ट रूप से स्वीकार कर लिया है। वह व्यक्ति क्या सोचता है जिसने इसे विकसित किया है और जो इस सप्ताह के अंत में वाइल्डकार्ड के रूप में जेरेज़ में शुरुआत में होगा? वह उत्तर देता है…
स्टीफन ब्रैडली एक कमेंटेटर के माइक्रोफ़ोन और एक के हैंडलबार के बीच साझा किया जाता है होंडा एक परीक्षण चालक के रूप में लेकिन वह वास्तव में प्रस्थान करने वालों में से एक होगा स्पैनिश ग्रां प्री इस सप्ताह के अंत में इसे अपनी 200वीं विदाई का जश्न मनाना चाहिए। यह इस नए RC213V के बारे में अपने विशिष्ट सहयोगियों के साथ चर्चा करने का अवसर होगा, जिसे ऑफ-सीज़न के दौरान और यहां तक कि कतर ग्रांड प्रिक्स के दौरान भी उत्साह के साथ प्राप्त किया गया था, जिसने वर्तमान अभियान की शुरुआत की थी। लेकिन तब से, राय मौलिक रूप से बदल गई है...
यह एक बदलाव है मार्क मार्केज़ डर गया. “ मैं जानता हूं कि सभी को इससे अधिक की उम्मीद थी, लेकिन जैसा कि मैंने कहा, हम जीत के लिए लड़ने के लिए तैयार नहीं हैं आठ बार के विश्व चैंपियन ने टिप्पणी करते हुए कहा: " यह सच है कि कुछ होंडा सवारों ने कहा कि यह एक शानदार बाइक थी, लेकिन मैंने कहा कि सावधान रहें, क्योंकि प्रीसीजन हमेशा कुछ खास होता है और मैंने यह भी कहा था कि रेस में हमारी परिस्थितियां अलग होंगी '.
होंडा: " प्रमुख प्रारंभिक विकास कार्य पूरा हो गया है«
अफ़सोस के लिए होंडा, यह संशय सही निकला। पांच रेसों के बाद यह ब्रांड मोटोजीपी निर्माताओं की सूची में अंतिम स्थान पर है। वह व्यक्ति जो इस नई RC213V के विकास के पीछे प्रेरक शक्ति था, क्या कहता है? स्टीफन ब्रैडली विश्लेषण, किसी अभियुक्त के स्थान पर होने की भावना के बिना: " नहीं, यह विफल नहीं हुआ » उन्होंने कहा स्पीडवीक. वह उन दो ड्राइवरों पर ध्यान केंद्रित करते हैं जो वर्तमान में सबसे अधिक पीड़ित हैं और जो एलसीआर पर हैं: " मुझे लगता है कि ताका नाकागामी अगले सीज़न के लिए थोड़ा दबाव में है, शायद एलेक्स मार्केज़ भी। यही कारण है कि सिर इतना मुक्त नहीं है। मानसिक रूप से, यह निश्चित रूप से एक आसान स्थिति नहीं है जब आप अगले सीज़न के लिए अनुबंध के लिए लड़ रहे हों '.
लेकिन यह सिर्फ इतना ही नहीं है, क्योंकि रेप्सोल में, हम यह नहीं कह सकते कि पार्टी पागलपन भरी है। तब जर्मन चिल्लाकर कहता है: “ यह कोई रहस्य नहीं है कि नई होंडा के लिए सही दिशा अभी तक नहीं मिली है। कैलेंडर के प्रत्येक मार्ग के लिए सटीक कार्यान्वयन पर अभी तक निश्चित रूप से काम नहीं किया गया है। हमारे पास एक नई चेसिस है और अब हमें बारीक विवरणों पर काम करना है, क्रमशः ". और वह समाप्त होता है: " प्रमुख प्रारंभिक विकास कार्य पूरा हो गया है ". तथापि : " एचआरसी के पास कुछ काम है इस समस्या को हल करने के लिए... रियर ग्रिप हमेशा टायर कंपाउंड पर बहुत अधिक निर्भर करती है। लेकिन यह हमारी सबसे बड़ी समस्या नहीं है, यह स्टीयरिंग और अगले पहिये का अहसास अधिक है“. इस बीच, हमें यह करना होगा...
