De मारिया विनास लोपेज़ / मोटोसन.एस
वैलेंटिनो रॉसी ने एक पत्रकार को सही किया जिसने मेवरिक विनालेस को समझाया था कि लोरेंजो ने उस पर टर्न 10 में पहले ब्रेक लगाने का आरोप लगाया था, जो दुर्घटना का कारण बन सकता था। इसके अलावा, इतालवी परीक्षण के दौरान किए गए सुधारों पर टिप्पणी करते हैं।
पिछले रविवार को, जॉर्ज लोरेंजो के गिरने से ग्रैन प्रीमियो डी कैटालुन्या के पैडॉक में कई प्रतिक्रियाएं हुईं। बेशक, सबसे उल्लेखनीय, दुर्घटना में शामिल वे सवार हैं, जिन्होंने जीत का कोई भी मौका खो दिया और उनका सप्ताहांत बर्बाद हो गया। मेवरिक विनालेस सबसे उल्लेखनीय में से एक था, यामाहा सवार, रॉसी की टीम के साथी, ने दौड़ समाप्त होने के बाद अपने आतिथ्य पर प्रेस कॉन्फ्रेंस के दौरान अपना गुस्सा दिखाया। उन्होंने निचली श्रेणियों के लिए एक उदाहरण स्थापित करना चाहते हुए, मेजरकैन के लिए अनुशासनात्मक मंजूरी का भी अनुरोध किया।
उनका गुस्सा तब और भी अधिक बढ़ गया जब इटालियन टेलीविजन, स्काई स्पोर्ट्स के एक पत्रकार ने स्पैनियार्ड को बताया कि जॉर्ज लोरेंजो ने बताया था कि यामाहा की "जल्दी ब्रेक लगाने" के कारण 10वें नंबर पर उनकी दुर्घटना हुई थी, साथ ही कार्रवाई के बाद होने वाली सभी क्षति भी हुई थी। "क्या मैंने पहले ब्रेक लगाया था?" अगर मुझे चौड़ा ही करना होता तो मैं इतनी जल्दी कैसे धीमा हो जाता? यह विस्मयकरी है। एक विजेता की तरह आकर माफ़ी मांगने के बजाय, वह कहता है कि मैंने जल्दी ब्रेक लगा दिया, बिल्कुल सही।" बहुत झुंझलाहट में और दो हल्की हंसी के बीच कहा मवरिक वीनलेस.
कुछ ही क्षणों बाद, वैलेंटिनो रॉसी उन्होंने चैनल को अपने सामान्य बयान दिए, लेकिन उन्होंने विनालेस के प्रति पत्रकार के रवैये की निंदा करने में संकोच नहीं किया। “ आपने उससे कहा कि उसने जल्दी ब्रेक लगा दिया और जॉर्ज ने ऐसा नहीं कहा।" इटालियन भाषा में समझाया तो पत्रकार आश्चर्यचकित रह गया। “ आप एक विवादित पत्रकार हैं. मुझे आपसे ऐसी उम्मीद नहीं थी।” उन्होंने अपने घरेलू ग्रां प्री में और अपने सभी प्रशंसकों के सामने अपने सहयोगी की स्थिति का बचाव करते हुए हंसते हुए टिप्पणी की। पेशेवर ने कई मौकों पर सार्वजनिक रूप से माफी मांगने में संकोच नहीं किया, लोरेंजो के शब्दों को गलत समझने और प्रेस कॉन्फ्रेंस के दौरान विनालेस के सामने उन्हें व्यक्त करने के लिए माफी मांगी।
परीक्षण के दौरान अच्छी भावनाएँ
हालाँकि इंजन की समस्याएँ अब इस सीज़न के लिए हल नहीं की जा सकती हैं, यामाहा और उसके आधिकारिक सवार छोटी-छोटी चीज़ें आज़माना जारी रखते हैं जो उन्हें बाकी कैलेंडर में एक कदम आगे ले जाने की अनुमति देंगी। बार्सिलोना में इस सोमवार को उनके लिए कड़ी मेहनत का एक फलदायी दिन था, और यहां तक कि 2020 प्रोटोटाइप के लिए नए हिस्सों का परीक्षण भी किया गया, जो मेरेगली के अनुसार, गर्मियों के बाद ब्रनो में अगले परीक्षण के दौरान भी आज़माया जा सकता है।
“हम अपना अधिकांश समय ट्रैक्शन और इंजन ब्रेकिंग नियंत्रण और बाइक पर अन्य यांत्रिक चीजों को बेहतर बनाने के लिए विभिन्न इलेक्ट्रॉनिक चीजों का परीक्षण करने में बिताते हैं। कुछ ने काम किया, कुछ में सुधार नहीं हुआ'' टिप्पणी की वैलेंटिनो रॉसी, दिन के अंत में किए गए कार्य से संतुष्ट। “ हमने अगले वर्ष के साथ-साथ अगली दौड़ के बारे में भी सोचकर थोड़ा काम किया, जहां हमारे पास कुछ अलग होगा, विशेष रूप से इलेक्ट्रॉनिक्स में, जो मुझे आशा है कि हमें थोड़ा तेज़ होने की अनुमति देगा » उन्होंने प्रेस को बताया.
अगले साल के सुधारों पर, इटालियन ज्यादा बात नहीं करना चाहते थे, खासकर ब्रनो परीक्षण के कारण: " अभी भी यह बताना थोड़ा जल्दबाजी होगी, क्योंकि हमने केवल छोटी चीजें ही आजमाई हैं। पावर डिलीवरी को बेहतर बनाने के लिए इंजन में कुछ मामूली अंतर है, लेकिन यह पहले जैसा ही है। विभिन्न चीजों में सुधार हुआ, लेकिन हमें अन्य चीजों से अधिक की उम्मीद थी, लेकिन कुल मिलाकर यह एक अच्छा परीक्षण था।
लेकिन सोमवार की सबसे उल्लेखनीय नई विशेषताओं में से एक नया ब्रेक था जिसे रॉसी ने अपने यामाहा के लिए परीक्षण किया था: " मैंने नया एग्जॉस्ट भी आज़माया, लेकिन यह केवल पहला कदम है और हम कुछ छोटी चीज़ के बारे में बात कर रहे हैं, इसलिए आपको बहुत अधिक अंतर महसूस नहीं होगा। मैंने थंब ब्रेक टाइप और स्कूटर टाइप आज़माया। हमारी बाइक पर क्लच का उपयोग केवल सवारी की शुरुआत में किया जाता है, इसलिए यह कोई बड़ी समस्या नहीं है। एकमात्र कठिनाई शायद आयामों के संदर्भ में है, लेकिन मुझे लगता है कि पिछला ब्रेक हाथ में होने से हमें वक्र के बीच में मदद मिल सकती है, लेकिन प्रत्येक स्थिति में सकारात्मक और नकारात्मक पहलू होते हैं।
वैलेंटिनो रॉसी ने भी इस काम की सराहना की मिशेल गद्दा, एक इंजीनियर जो वर्ल्डएसबीके से आता है और जिसने इलेक्ट्रॉनिक्स को बेहतर बनाने में मदद की। “ वह एक अच्छा लड़का है और मुझे लगता है कि उसके साथ हमने काफी प्रगति की है। समस्या यह है कि हमें उसके जैसे पांच की जरूरत है और हमारे पास केवल एक है। हमें पांच गड्डों की आवश्यकता होगी” इटालियन बताते हैं, जो अभी भी बाइक के इस हिस्से से संतुष्ट नहीं हैं, जहां यह अभी भी घटिया है।
“मिशेलिन द्वारा लाए गए टायर हमारे पहले वाले टायरों से बेहतर हैं, क्योंकि उनमें पकड़ अधिक है, इसलिए आप थ्रॉटल को पहले खोल सकते हैं। और समय बेहतर हो रहा है, इसलिए यह सकारात्मक है” रॉसी ने नई पीढ़ी के टायरों पर टिप्पणी करते हुए निष्कर्ष निकाला, जिन्हें फ्रांसीसी ब्रांड परीक्षण के लिए बार्सिलोना लाया था।
वर्गीकरण क्रेडिट: मोटोजीपी.कॉम
