जेरेज़ परीक्षणों के लिए अंत ताली, जो इस गुरुवार और शुक्रवार को हुई। सभी को विश्व चैंपियन के खिताब से नवाजा गया, फैबियो क्वार्टारो दूसरे स्थान पर दिन समाप्त किया।
हम (टेलीकॉन्फ्रेंसिंग सॉफ़्टवेयर के माध्यम से) फ्रांसीसी पायलट के शब्दों को सुनने गए, जिनकी सम्मानजनक रैंकिंग एक निश्चित निराशा को मिटाने के लिए पर्याप्त नहीं थी, जो अंतर उन्हें सबसे तेज़ पायलट से अलग करता है, यामाहा का निवासी लगभग आधे सेकंड पीछे था। पेको बगनिया.
हमेशा की तरह, हम यहां के शब्दों की रिपोर्ट करते हैं फैबियो क्वार्टारो मामूली प्रारूपण के बिना, भले ही इसका आंशिक रूप से अनुवाद किया गया हो (अंग्रेजी में वौवोइमेंट, फ्रेंच में टुटोइमेंट)।
फैबियो, पेको बग्निया ने कहा कि डुकाटी एक आदर्श बाइक थी, लेकिन फिर भी वह इस पर लाभ पाने में कामयाब रहे। यामाहा की अब तक की मामूली प्रगति को देखते हुए क्या यह कुछ ऐसा है जो आपको चिंतित करता है?
« मैं यह नहीं कहूंगा कि मैं विशेष रूप से चिंतित हूं। यह सच है कि डुकाटिस बहुत तेज़ लगती है, और अपनी ओर से हम वास्तव में प्रगति नहीं कर पाए हैं। इसलिए मुझे उम्मीद है कि सेपांग में हम एक कदम आगे बढ़ा सकते हैं, क्योंकि यहां हमने बहुत सी चीजें आजमाईं और मुझे वास्तव में कोई सुधार महसूस नहीं हुआ। »
"हमने बहुत सी चीज़ें आज़माईं लेकिन मुझे कोई सुधार महसूस नहीं हुआ"
हमने आपको एक नई फेयरिंग के साथ ट्रैक पर देखा। क्या इससे आपको कोई लाभ हुआ?
« ईमानदारी से कहें तो नई फेयरिंग हमारे लिए बहुत कुछ नहीं करती। हम वास्तव में लाभ महसूस नहीं करते हैं। एक अंदाजा पाने के लिए आपको डेटा में गहराई से जाना होगा, क्योंकि सीधे तौर पर कुछ भी कहना मुश्किल है। »
इन निबंधों की तैयारी के लिए कैल क्रचलो ने बहुत मेहनत की। आपके प्रोजेक्ट की प्रगति में उनका योगदान किस हद तक ध्यान देने योग्य है?
« मुझे लगता है कि हमारी परीक्षण टीम में कैल का होना बहुत अच्छी बात है, क्योंकि निस्संदेह वह बहुत सारी चीज़ें आज़माता है और वह तेज़ भी है। इस अर्थ में वह हमारी बहुत मदद करता है। »
आपने कल की तुलना में भिन्न चेसिस का उपयोग किया। क्या आप हमें बता सकते हैं कि आपने क्या अंतर महसूस किया? आप उससे क्या उम्मीद करते हैं?
« हमने वास्तव में आज एक नई चेसिस का उपयोग किया, लेकिन फिर भी मुझे कोई सुधार महसूस नहीं हुआ। हम पीछे की ओर थोड़ी अधिक पकड़ की तलाश कर रहे हैं, कुछ ऐसा जो हमें आज स्पष्ट रूप से नहीं मिला। इस दिन के अंत में कहने के लिए बहुत कुछ सकारात्मक नहीं है। »
पेको बगानिया ने कहा कि वह शीतकालीन अवकाश में इस सीज़न का खिताब जीतने से भी अधिक खुश हैं। आपके पक्ष के बारे में क्या? क्या आप 2021 का अंत खिताब जीतने की संतुष्टि के साथ करेंगे, या अगले साल डुकाटी को जीतते देखने की चिंता के साथ?
« मैं विश्व चैंपियन का दर्जा लेकर घर लौटता हूं।' मैं बिल्कुल भी चिंतित नहीं हूं, क्योंकि मैं जानता हूं कि यामाहा बहुत काम करेगी। ये परीक्षण हमारी अपेक्षा के अनुरूप नहीं हुए। मुझे लगता है कि टीम में हर कोई हल्के मन से छुट्टियों पर जाएगा, शायद जापानी इंजीनियरों को छोड़कर जो जानते हैं कि उन्हें बहुत काम करना होगा! नहीं, मैं सचमुच खुश हूँ, मैं आज रात अपने परिवार से मिलने जा रहा हूँ, इसलिए मैं खुश हूँ। »
जेरेज़ सर्किट में कोई लंबी सीधी रेखा नहीं है। तो आपको क्या लगता है डुकाटी कहां फायदा उठा पाती है?
« यह थोड़ा अजीब है क्योंकि डुकाटी और यामाहा के बीच मुगेलो में गति का अंतर लगभग 10 किमी/घंटा है, और आज यहां भी वही अंतर था। मैं मानता हूं कि मैं वास्तव में नहीं समझता, सिवाय इसके कि उनकी बाइक में जो वायुगतिकी है वह काफी असामान्य है। मुझे लगता है कि व्हीली का मुकाबला करने के लिए अधिक समर्थन से लाभ उठाने के लिए हमें इस क्षेत्र में और अधिक काम करने की आवश्यकता है। »
« मेरी राय में यह वास्तव में सबसे महत्वपूर्ण बात है। मेरा यह भी मानना है कि अब हमें डुकाटी को केवल तेज गति से चलने में सक्षम एक बड़ी बाइक नहीं मानना चाहिए। मशीन और उसके ड्राइवर के बीच भी अच्छा तालमेल है. यह जुड़ाव हर चीज़ को बहुत मजबूत बनाता है, और अपनी ओर से हमें कई क्षेत्रों में प्रगति करनी चाहिए। »
"हमें वायुगतिकी पर और अधिक काम करने की आवश्यकता है"
क्या आप हमें इसकी एक सूची दे सकते हैं कि आपको अगले सीज़न के लिए क्या चाहिए?
« अगर मैं यह सूची बनाऊं तो हम तीन चौथाई घंटे के लिए चले जाएंगे (हंसते हुए)... इसलिए हम इसे छोटा रखने की कोशिश करेंगे। 2021 बाइक की तुलना में, मुझे अधिक शक्ति, अधिक वायुगतिकीय भार, साथ ही अधिक पकड़ की आवश्यकता है। इस क्रम में। »
