इस सर्दी में बुगाटी सर्किट को लाभ हुआ नई सतह, जो 24 घंटे के हालिया विजेता माइक डि मेग्लियो के अनुसार, उन्हें मोटोजीपी में दूसरा स्थान हासिल करने की अनुमति देनी चाहिए। हमने इसकी एक्सक्लूसिव घोषणा भी की...इस श्रेणी की टीमें प्रारंभिक परीक्षणों के लिए अगले सप्ताह की शुरुआत में सार्थे में मिलेंगी।
यदि होंडा दूसरे दिन केवल मार्क मार्केज़ और दानी पेड्रोसा के साथ भाग लेगी, तो पांच अन्य निर्माता (यामाहा, डुकाटी, सुजुकी, अप्रिलिया और केटीएम) मंगलवार से उपस्थित रहेंगे।
माइक डि मेग्लियो ने नई कोटिंग के बारे में क्या अंतर महसूस किया? “ पहले से ही, कोई और धक्कों नहीं हैं। सर्किट अब बहुत अधिक पकड़ प्रदान करता है, और यह बहुत अपघर्षक है। हमने GMT24 यामाहा के साथ 94H को बहुत सख्त टायरों के साथ चलाया। ग्रैंड प्रिक्स के लिए विचार करने के लिए महत्वपूर्ण टायर घिसाव एक महत्वपूर्ण कारक होगा। अगर हमने पिछले साल इस्तेमाल किए गए टायरों से गाड़ी चलाई होती, तो हमने दस चक्कर नहीं लगाए होते। समय के संदर्भ में, मुझे लगता है कि मोटोजीपी में हमें प्रति लैप एक सेकंड का लाभ मिलेगा। »
24 घंटे में अपनी जीत के दौरान निकोलो कैनेपा और डेविड चेका के साथ माइक (© GMT94 यामाहा)
पुरानी कोटिंग की तुलना में नई कोटिंग का क्या प्रभाव है? हमने पिरेली में मोटरसाइकिल रेसिंग के निदेशक जियोर्जियो बार्बियर से सवाल पूछा, जिनकी कंपनी ने पिछले 24 घंटों के लिए एसआरसी कावासाकी, बीएमडब्ल्यू टेकमास, कावासाकी बोलिगर, टीम 33 लुइट मोटो, नेशनल मोटोस और अन्य टायरों की आपूर्ति की थी। मोटोबॉक्स क्रेमर।
“नई सतह बहुत तेज़ है, बार्बियर बताते हैं, जैसा कि रैंडी डी पुनिएट द्वारा निर्धारित नए लैप रिकॉर्ड से पता चलता है, और पीछे के टायर के लिए बहुत मुश्किल है। वास्तव में, पिछले साल आप SC1 जैसे मध्यम परिसर में बिना दूरी की समस्या के दौड़ने से बच सकते थे, जबकि इस साल SC1 केवल 10-15 चक्कर लगा रहा था।
"इस साल ईडब्ल्यूसी श्रेणी में हमने एससी2 का उपयोग अच्छे परिणामों के साथ किया (रैंडी ने रेस का सबसे तेज़ लैप 1'36.4 में सेट किया) शुरू से रात तक, फिर सुबह से अंत तक, जबकि एससी3 का उपयोग रात के दौरान किया गया, जब पहना जाता था और अधिक आक्रामक हो गया.
पिछले 24 घंटों के दौरान एसआरसी कावासाकी (© एसआरसी)
“जहां तक सामने के टायरों की बात है, स्थायित्व और प्रदर्शन के मामले में कोई समस्या नहीं है: टीमों ने थोड़ी सी भी समस्या के बिना एससी2 और एससी3 फ्रंट का इस्तेमाल किया।
"सुपरस्टॉक टीमों ने स्थायित्व (3-3 घंटे) के मामले में बहुत अच्छे परिणामों के साथ SC4 का उपयोग किया है, जिसमें कोई लंबी अवधि की समस्या नहीं है और उनके पूरे जीवनकाल में बहुत लगातार लैप समय (एक ही टायर के साथ 100 से अधिक लैप) है। इस श्रेणी में) .
“अगर हमें संक्षेप में बताना है, तो नया डामर बहुत अधिक पकड़ देता है, लेकिन यह पिछले टायर पर भी बहुत आक्रामक है। »
जियोर्जियो बार्बियर और कार्लोस चेका (© PneusNews.it)
