यदि मौजूदा विश्व चैंपियन ने परीक्षण के पहले दिन के दौरान सर्वश्रेष्ठ समय हासिल किया था, तो उन्होंने और उनकी टीम ने गुरुवार को जबरदस्त दक्षता के साथ निरंतरता पर ध्यान केंद्रित किया।
गति वहाँ थी और मार्केज़ ने मेवरिक विनालेस के बाद दूसरा स्थान हासिल किया, नए यामाहा राइडर से 0.462 पीछे। लेकिन कोशिश करने और बेहतर बनाने के लिए कई चीजें थीं, जिनमें मिशेलिन द्वारा पेश किए गए नए टायर भी शामिल थे। इंजन के मामले में, जिसने पिछले साल के परीक्षणों के दौरान सबसे अधिक समस्याएं पैदा कीं, स्थिति 2016 की शुरुआत की तुलना में काफी बेहतर लग रही थी। होंडा टीम वास्तव में इस दिन दानी पेड्रोसा के गले की समस्या से खराब नहीं हुई थी, जो अभी भी साहसपूर्वक गाड़ी चला रहे थे कम हो गया, और घायल टिटो रबात की हानि हुई।
« काम के दौरान यह बहुत कठिन दिन रहा और मैं थोड़ा थक गया हूं, लेकिन हमने आज के लिए टीम के साथ यही योजना बनाई थी और हम उस पर कायम रहे। मार्क ने टिप्पणी की। अपने इंजीनियरों के साथ मिलकर, हमने कुछ चीजों को आज़माने के लिए बहुत सारे चक्कर लगाने का फैसला किया, और हमने किसी भी गलती से बचने की कोशिश करते हुए, यथासंभव निरंतरता पर ध्यान केंद्रित किया। »
मार्केज़ ने 12'1 और 29.4'1 (29.7:1, 29.723:1, 29.725:1, 29.580:1, 29.486:1, 29.533:1, 29.799:1, 29.552:1,) के बीच लगातार 29.699 लैप्स की एक अविश्वसनीय श्रृंखला पोस्ट की। 1:29.616, 1:29.707, 1:29.612 और 1:29.500), इतना अच्छा प्रदर्शन हासिल करने वाला अब तक एकमात्र है।
“मैंने दिन के अंत में इलेक्ट्रॉनिक्स के विभिन्न विन्यासों को आज़माने के लिए दो लंबी दौड़ें भी लगाईं, जिससे हमें बहुत सारी जानकारी इकट्ठा करने की अनुमति मिली। वैसे भी, जैसा कि मैंने कल कहा था, हम अभी भी कुछ चूक रहे हैं, क्योंकि मैं 100% सहज नहीं हूं, लेकिन हम सही दिशा में काम कर रहे हैं। मुझे उम्मीद है कि दौरों की ये दो लंबी शृंखलाएँ हमें उन क्षेत्रों को खोजने में मदद करेंगी जहाँ हम एक कदम आगे बढ़ा सकते हैं। मैंने एक नया मिशेलिन फ्रंट टायर भी आज़माया और कल हम पिछला टायर आज़माएँगे, क्योंकि आज हमारे पास इसे करने का समय नहीं था '.
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— रेपसोल होंडा टीम (@HRC_MotoGP) फ़रवरी 16, 2017
