मलेशिया में सेपांग परीक्षण नजदीक हैं और 2021 मोटोजीपी सीज़न कैसा होगा इसका अंदाजा लगाने के लिए बेसब्री से इंतजार किया जा रहा है। 21 ग्रां प्री कैलेंडर पर होंगे, जो इस विंटेज को विश्व चैंपियनशिप के इतिहास में सबसे लंबा बना देगा। 2020 में, इस दुनिया का पहला खिताब एक सुजुकी राइडर ने हासिल किया, जो 2021 में अपना ताज बरकरार रखने में असमर्थ रहा। यह एक जोन मीर है जो जीएसएक्स-आरआर पर अपने नियोक्ताओं से एक बड़े प्रयास की उम्मीद करता है। नहीं तो वह कहीं और देखेगा...
पर सुजुकी, क्या 2020 सीज़न इस नियम की पुष्टि करने वाला अपवाद होगा कि हमामात्सू फर्म केवल बाहरी व्यक्ति की भूमिका तक ही सीमित है? जोन मीर et एलेक्स रिंस ऐसी आशा न करें, लेकिन साधन अभी भी सीमित प्रतीत होते हैं, विशेष रूप से एक टीम मैनेजर का पद अभी भी खाली है, जबकि जीएसएक्स-आरआर उपग्रह संरचना के समर्थन और प्रेरणा के बिना, ट्रैक पर दो बने हुए हैं। पिछले साल, जीएसएक्स-आरआर गति बनाए रखने में विफल रही और जीत या पोल पोजीशन हासिल नहीं कर पाई। मुझे जो बचाया जा सकता था उसे बचाने का ध्यान रखा, जबकि ब्रांड ने 6 में से 7 पोडियम अपने कब्जे में ले लिए गुर्दे एक अतिरिक्त से थोड़ा अधिक था.
सुजुकी और सेपांग: " 2020 से 2021 तक हमारा मील का पत्थर उतना बड़ा नहीं था जितना एक साल पहले था«
सुजुकी पीछे तीसरे स्थान पर रहा डुकाटी et यामाहा 2021 सीज़न के अधिकांश भाग के लिए। नए सीज़न के लिए 2020 विश्व चैंपियन टीम की क्या योजनाएँ हैं? “ बेहतर प्रदर्शन हासिल करने के हमारे प्रयास हाल के वर्षों में कभी नहीं रुके हैं "सईद शिनिची सहारा. इस संदर्भ में सुजुकी के मोटोजीपी प्रोजेक्ट मैनेजर भी मानते हैं मोटरस्पोर्ट-कुल " सच कहूँ तो, 2020 से 2021 तक हमारा मील का पत्थर उतना बड़ा नहीं था जितना एक साल पहले था। कभी-कभी नए सीज़न के लिए प्रदर्शन को बेहतर बनाने के लिए ऐसा होता है '.
इस प्रकार भाषण बहुत रोमांचक या प्रेरक नहीं है, लेकिन बीच में है सुजुकी, हम अक्सर ट्रैक पर प्रतिक्रिया देना पसंद करते हैं। पर जैसा यामाहा, इंजन की शक्ति और शीर्ष गति पर प्रयास अपेक्षित है। साथ शुरू करने के लिए मुझे, जो फिर से जुड़ गया होंडा...
