इस रविवार 2 अक्टूबर 2022, जोहान ज़ारको थाई ग्रांड प्रिक्स के अंत में बुरिराम सर्किट के पत्रकारों के सवालों के जवाब दिए।
5वें स्थान पर योग्य फ्रांसीसी ड्राइवर, हमला न करने का निर्णय लेने के बाद चौथे स्थान पर रहा फ्रांसेस्को बगनिया.
हमेशा की तरह, हम यहां के शब्दों की रिपोर्ट करते हैं जोहान ज़ारको बिना किसी मामूली प्रारूपण के, भले ही इसका आंशिक रूप से अनुवाद किया गया हो (अंग्रेजी के लिए वौवोइमेंट, फ्रेंच के लिए टुटोइमेंट)।
जोहान ज़ारको " एक अच्छा चौथा स्थान! ये नाजुक परिस्थितियाँ एकाग्रता के लिए हमेशा कठिन होती हैं, और दौड़ पूरी करना हमेशा पहली संतुष्टि होती है। मुझे रेस जीतने की उम्मीद थी और मैं रेस जीतना चाहता था, लेकिन रेस की शुरुआत काफी कठिन थी। वहाँ थोड़ा ज़्यादा पानी था और मैंने देखा कि शुरुआत में दूसरों की गति मुझसे बेहतर थी। जैसे ही ट्रैक पर पानी कम हुआ तो मुझे बेहतर महसूस हुआ जबकि उन्हें बुरा लगा। लेकिन यह बहुत देर से हुआ: सूखी रेखाएं वास्तव में पांच या छह लैप्स के साथ दिखाई दे सकती थीं, और ओलिवेरा के सभी पदों पर जाने में बहुत देर हो चुकी थी। मुझे ऐसा करने की उम्मीद थी, और शायद बड़ा अंतर होगा, लेकिन यह कठिन था, और अंत में शायद अगर मैं पेको से दो लैप पहले जुड़ जाता तो मैं उससे आगे निकल सकता था और जैक और मिगुएल को पकड़ने की कोशिश कर सकता था, लेकिन यह तीन लैप था अंत से लैप्स और मैंने खुद से कहा कि उससे आगे निकलने का जोखिम उठा रहा हूं, क्योंकि जैसे ही आप ड्राई लाइन छोड़ते हैं बाइक चल रही थी और फिसल रही थी, मैं मार्क के साथ ऐसा करने में सक्षम था लेकिन मैं ऐसा नहीं करना चाहता था यह पेको के साथ है। गलती करना शर्म की बात होती और मैंने खुद से कहा कि इन परिस्थितियों ने जीत के उद्देश्य को पूरा किया लेकिन मैं जीत हार गया था, इसलिए आज चौथा स्थान वास्तव में मेरे लिए काफी था। »
पहले दो या तीन राउंड के दौरान स्थितियां कैसी थीं?
« पानी की सबसे बुरी स्थिति तब थी जब पिट लेन को 10 मिनट के लिए खोला गया था। मैंने तीन चक्कर लगाए, और तीसरे चक्कर के बाद पानी कम हो गया और गाड़ी चलाना संभव हो गया। इसलिए पानी की मात्रा बहुत तेजी से कम हो गई। दौड़ की शुरुआत में, हमेशा की तरह आप दो लंबी सीधी रेखाओं में कुछ भी नहीं देख सकते हैं, लेकिन आप कमोबेश जानते हैं कि आपको कहां ब्रेक लगाना है, लेकिन स्पष्ट रूप से, अधिकांश ड्राइवरों के साथ हमने शुरुआती बिंदु से 100 मीटर पहले ब्रेक लगाया। सामान्य ब्रेक लगाना, क्योंकि हम देख नहीं सकते थे और हम पागल नहीं हैं। कभी-कभी हम समय निकालने के लिए जोखिम उठाते हैं, और यह वास्तव में अच्छी तरह से काम करता है, लेकिन इसे हर लैप में करना... क्योंकि जब आप ऐसा करते हैं, तो आपको सामने से बहुत अधिक अवरोध होता है और यह वास्तव में एकाग्रता पर कठिन होता है। जैसा कि मैंने कहा, परिस्थितियाँ बहुत खास थीं क्योंकि गर्मी थी, कभी-कभी टायर हिल रहे थे लेकिन ज्यादा पकड़ नहीं थी, इसलिए आपको उसके साथ खेलना था और इसे समझना मुश्किल था। लेकिन मेरे लिए, हाँ: इसे तीन गोद पहले सूख जाना चाहिए था, और हमने मार्सिलेज़ को सुना होगा (हँसते हुए)। »
आखिरी लैप्स में क्या टायर बहुत ज्यादा खराब हो गए या फिर वे अभी भी अच्छी स्थिति में थे?
« उदाहरण के लिए, पेको के लिए, उसकी आखिरी लैप्स सामने की वजह से कठिन थीं। व्यक्तिगत रूप से, सामने वाला अवरोध कर रहा था लेकिन मेरी सवारी शैली अलग थी जिसने मुझे वास्तव में ड्राई लाइन का उपयोग करने और और भी तेजी से जाने की अनुमति दी। यही कारण है कि मैं अंत में सीमित था, आखिरी दो या तीन लैप्स में। वे अलग-अलग शैलियाँ हैं लेकिन सूखने पर एक फायदा होता है, यह तर्कसंगत है कि जब बहुत अधिक पानी होता है और बहुत अधिक पकड़ नहीं होती है, तो मुझे कुछ कठिनाइयों का सामना करना पड़ता है। इसलिए मैं दौड़ के दो-तिहाई हिस्से में कठिनाई में था, और जीत के बारे में सोचना बहुत मुश्किल था।
लेकिन मुझे लगता है कि हर किसी ने मध्यम/मध्यम का विकल्प चुना क्योंकि यह गर्म था और हम जानते थे कि यह यहां सही विकल्प था, क्योंकि जब यह सूख गया तो हमें थोड़ा नुकसान हुआ, लेकिन उतना नहीं जितना हम उम्मीद कर सकते थे। तो आख़िरकार, टायरों के लिए स्थितियाँ सामान्य थीं। मेरे लिए, सौभाग्य से, हमारे पास कम पानी था, अन्यथा मैं अपना खोया हुआ समय वापस पाने में सक्षम नहीं हो पाता। »
यदि पेको नहीं होता तो क्या आपने आखिरी लैप पर आक्रमण किया होता?
« हाँ ! पर ! निश्चित रूप से, यह रेसिंग का हिस्सा है, लेकिन अब कई रेसों के लिए उन्होंने कहा है कि "यदि आपको जीत के लिए लड़ना है, तो डुकाटी किसी राइडर से जीत छीनना नहीं चाहती"। लेकिन किसी पद के लिए, अगर हम थोड़ा हिसाब लगा सकें, तो वे आभारी होंगे। और जैसा कि मैं कहता हूं, मुझे जीत के लिए जाना था, और चूंकि जीत हार गई थी, यह लगभग "पोडियम पर मत जाओ" (हंसते हुए) था। खुश न होते हुए भी मंच बनाने से बेहतर है कि चौथा मंच बनाया जाए (हंसते हुए)। »
क्या आपने अपनी बाइक को सूखे ट्रैक के लिए तैयार किया था?
« नहीं। हमारे पास गीली सेटिंग्स थीं, लेकिन अपनी शैली के साथ मैं कभी-कभी गीली सेटिंग्स के साथ बहुत तेज़ हो सकता हूं। और यहां, जहां हमें जल्दी से अनुकूलन करना था, जैक और मिगुएल जैसे मजबूत ड्राइवरों ने तत्काल अनुकूलन किया जो वास्तव में अविश्वसनीय है: उन्होंने इंडोनेशिया में भी यही किया। फिर वे इस तरह दौड़ का प्रबंधन करने में सक्षम हुए। एलेक्स मार्केज़ भी बहुत सहज थे, लेकिन जब ट्रैक सूख गया तो उन्हें मार्टिन की तरह कुछ समस्याओं का सामना करना पड़ा। तो यह वास्तव में शैलियों पर निर्भर करता है और आप परिस्थितियों से कैसे निपटते हैं। »
मोटोजीपी थाईलैंड ग्रां प्री परिणाम:
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