कम से कम हम यह कह सकते हैं कि वालेंसिया ट्रैक पर नि:शुल्क परीक्षण के इस पहले दिन के अंत में, इकर लेकुओना, हालांकि अंतिम स्थान पर रहे, उन्होंने केटीएम टीम टेक3 के भीतर काम किया। इस प्रकार स्पैनियार्ड ने पहले दिन का अंत किया नेताओं से केवल 2,3 पीछे, नौसिखिया के लिए बुरा नहीं...
पूर्व मोटो2 राइडर इकर लेकुओना के लिए मोटोजीपी में यह पहला अनुभव था। के स्वास्थ्य लाभ के बाद सुदृढीकरण के लिए बुलाया गया मिगुएल ओलिवेरा, वह इस पूरे सप्ताहांत KTM Tech3 टीम के भीतर काम करेंगे। अगले सीज़न में उसका क्या इंतजार है इसका स्वाद चखें क्योंकि वह उसकी जगह लेगा हाफ़िज़ सयारहिन.
दांव ऊंचे थे. 19 वर्षीय युवा के पास बिजली की तरह तेज़ी से आत्मसात करने के लिए सब कुछ है: समझने के लिए मोटरसाइकिल की शक्ति, कार्बन ब्रेक और मिशेलिन टायर। बहुत सी अज्ञात चीज़ों पर कम समय में महारत हासिल करना। लेकुओना मिशन को आंशिक रूप से पूरा किया, पहले ही दिन जानवर को वश में करने में कामयाब रहे, खुद को झुंड में सबसे पीछे पाया, निश्चित रूप से, लेकिन सर्वोत्तम समय से केवल 1 सेकंड पीछे। बेहतर कल का पक्का वादा...
हर्वे पोंचारल, युवक के बॉस को KTM RC16 सौंपने में उठाए गए जोखिम के बारे में पता था मिगुएल ओलिवेरा à Iker लेकुओना, अपने उत्साह के लिए प्रसिद्ध। “ यह एक बड़ा जोखिम है, कुछ प्रबंधक चिंतित थे और मुझसे कहा गया था कि मुझे ऐसा नहीं करना चाहिए », Tech3 का बॉस घोषित किया गया।
« यह दुनिया में चलाने के लिए सबसे कठिन बाइक है और वालेंसिया एक कठिन ट्रैक है। मौसम की स्थिति बहुत अच्छी नहीं है, और यह उसका घरेलू ग्रां प्री है, वह यहां से दस मिनट की दूरी पर रहता है।" स्पष्ट किया पोंचारल. “हमने उनसे कहा कि उन्हें इसे सीखने के लिए एक अतिरिक्त परीक्षा के रूप में लेना होगा।'' बताया हर्वे पोंचारल उसे जोड़ते हुए " भले ही वह आखिरी स्थान पर था, लेकिन उसे निराश नहीं होना चाहिए, लेकिन सबसे महत्वपूर्ण बात यह थी कि उसने ड्राइविंग का आनंद लिया। फ्रांसीसी बॉस ने जारी रखा।
« यह एक सुखद अनुभूति थी, एक अनुभूति जो मेरे लिए अज्ञात है, यह मेरे लिए नई है, " कबूल कर लिया इकर लेकुओना. "मैंने बहुत सारी मोटरसाइकिलें चलाई हैं, लेकिन यह पूरी तरह से अलग है" सीवह टिप्पणी करता है जो इस सप्ताह के अंत में कार्य करेगा स्याहृन.
« सबसे बड़ी समस्या कार्बन ब्रेक की है, इसे समझना काफी मुश्किल है, आखिरी लैप्स में यह बेहतर हो रहा था, मुझे समझ आने लगा था कि यह कैसे काम करता है। मुझे बेहतर अहसास हुआ, लेकिन मुझे इस बाइक के साथ और अधिक चक्कर लगाने की जरूरत है।'', 19 वर्षीय पायलट की रिपोर्ट।
« मोटो 2 में केटीएम का अनुभव समान है क्योंकि यह भी केटीएम है, इससे कोई बड़ा अंतर नहीं पड़ता है, लेकिन बाइक को एक अलग सवारी शैली की आवश्यकता होती है, भावना समान है, लेकिन मुझे अपनी शैली को इस मशीन के अनुरूप ढालना होगा ", कहा लेकुओना.
« मेरे पास अधिक शक्ति है और ब्रेक अलग हैं, मैं शायद मोटो 2 मशीन के समान स्थानों पर ब्रेक लगाता हूं, लेकिन फिर मैं मोटो 2 की तुलना में तेज़ हूं, इन बिंदुओं को समायोजित करना मुश्किल है।, के पूर्व साथी ने समझाया
जो रॉबर्ट्स मोटो2 में.
लेकुओना प्राप्त परिणाम से प्रसन्न है। “ मुझे लगा कि मैं तीन या साढ़े तीन सेकंड पीछे हूं, मैंने जो हासिल किया उससे मैं खुश हूं, मेरे पास सुबह 3,1 सेकंड बचे थे, यह पहले से ही बहुत अच्छा था। अब मैं केवल 2,3 सेकंड पीछे हूं, जिससे मैं बहुत संतुष्ट हूं। "
KTM के लिए MotoGP लीजेंड और टेस्ट राइडर, दानी पेड्रोसा, यह भी जानता है कि एक श्रेणी से दूसरी श्रेणी में जाना कितना कठिन है: “सीइसे शुरू करना एक कठिन सर्किट है क्योंकि यह मोटो जीपी के लिए बहुत छोटा है, और बाइक वास्तव में व्हीली करने के लिए प्रवण है, और मुझे लगता है कि यह तैयारी पूरी तरह से खत्म हो जाएगी। उसने अभी अपनी प्रशिक्षुता शुरू ही की होगी कि दौड़ उतनी ही जल्दी आ जाएगी ", टिप्पणियाँ पेड्रोसा. ' विशेष रूप से गिरना नहीं और मोटरसाइकिल के साथ अधिक से अधिक अनुभव प्राप्त करना महत्वपूर्ण है » मध्यवर्ती श्रेणियों में तीन बार के विश्व चैंपियन का समापन।
क्या दिन है! मोटोजीपी बाइक के साथ पहली अनुभूति अद्भुत है। हम अपने पहले दिन से खुश हो सकते हैं, हमें अभी भी काम करना होगा और सीखना होगा। इस महान अवसर के लिए धन्यवाद @Tech3Racing मैं#वेलेंसियाजीपी #मोटोजीपी pic.twitter.com/HtGkeL1AZm
- इकर लेकुओना (@LecuonaIker) नवम्बर 15/2019
