एक की छुट्टियाँ ख़त्म हो गई हैं वैलेंटिनो रॉसी जो अब अपने नियोक्ता यामाहा के लिए महत्वपूर्ण 2019 सीज़न की तैयारी पर थोड़ा अधिक ध्यान केंद्रित करेंगे। बाद वाला स्पष्ट रूप से मोटरसाइकिल ग्रां प्री की प्रमुख श्रेणी के विकास में एक एपिसोड से चूक गया। डुकाटी और होंडा में संसाधनों और कौशल में वृद्धि देखी गई, जिसके परिणाम हम जानते हैं। इवाता के लोगों को चुनौती का सामना करने के लिए बेहतर ढंग से मजबूर करने के लिए डॉक्टर इस गतिरोध को याद करते हैं...
निराशाजनक 2017 सीज़न, 2018 का अभियान सभ्य स्तर पर, अब समय आ गया है कि यामाहा अपनी छवि को बहाल करे। और एक ऐसी प्रतियोगिता के साथ तालमेल बिठाने के लिए जो एक मील का पत्थर पार कर चुकी है। एक चूका हुआ कदम वैलेंटिनो रॉसी की तरंगों पर इस प्रकार व्यक्त किया गयाAutosport : “ हाल के दिनों में, और विशेष रूप से पिछले अठारह महीनों में, मोटोजीपी की तकनीकी स्थिति में बहुत बदलाव आया है। डुकाटी इंजीनियरों की संख्या और समग्र कार्यबल के मामले में एक स्तर पार करने वाली पहली कंपनी थी '.
वह पीछा करता है: " इसके बाद होंडा आई और मैंने इसके बारे में बात की। मोटोजीपी अब फॉर्मूला 1 के करीब पहुंच रहा है, भले ही दोनों श्रेणियों के बीच अभी भी दूरी है। लेकिन अब मोटोजीपी में जीतने के लिए आपको उसी तरह का प्रयास करना होगा। हम देखेंगे कि यामाहा के साथ क्या होगा '.
एक चेतावनी के रूप में तैयार की गई एक अपेक्षा। 2018 में, यामाहा ने होंडा और डुकाटी के बीच सीज़न विभाजन में केवल एक जीत हासिल की। रॉसी et Viñales कुल मिलाकर क्रमशः तीसरे और चौथे स्थान पर रहा। निर्माताओं में, यामाहा फैक्ट्री तीसरे स्थान पर रही। 2007 के बाद से अनसुना।
