ओल्डीज़ मोटोजीपी: वालेंसिया में रिकार्डो टोरमो सर्किट, थोड़ा इतिहास...

वालेंसिया से 20 किलोमीटर दूर चेस्टे में रिकार्डो टोर्मो सर्किट, मोटोजीपी ग्रांड प्रिक्स सीज़न को बंद करने वाला वास्तविक कार्यक्रम बन गया है। ऐसा हमेशा नहीं होता...

इस महत्वपूर्ण स्थान का इतिहास अप्रत्यक्ष रूप से वर्ष 1952 से मिलता है, जब रिकार्डो टोर्मो ब्लाया 7 सितंबर को वालेंसिया प्रांत में ज़ेटिवा के पास पैदा हुआ था। उस समय, शहरी मोटरसाइकिल दौड़ अक्सर सड़कों पर आयोजित की जाती थीं, जैसे कि कुलेरा, अलसीरा के आसपास के कस्बों में। गुआडासुअर या गांडिया.

 

युवक ने तुरंत ही वायरस पकड़ लिया, अपने चाचा की कार्यशाला में काम करने के लिए जितनी जल्दी हो सके स्कूल छोड़ दिया, नहरों की सड़कों पर डक्सन 50 सीसी पर अपने दांत काट लिए और, अभी तक 21 वर्ष का नहीं होने पर, अपने माता-पिता के नकली हस्ताक्षर प्राप्त करने के लिए राष्ट्रीय लाइसेंस जिसने उन्हें ज़ेटिवा के मोटो क्लब के लिए एक सवार के रूप में दौड़ने की अनुमति दी। 1970 में, उन्होंने 75 पेसेटा में खरीदी गई 5cc 15-स्पीड डर्बी के साथ कुलेरा (बेंचमार्क इवेंट) में एक दौड़ के लिए गुप्त रूप से पंजीकरण कराया। वह वहां दूसरे स्थान पर रहे, लेकिन उनके पिता ने रेडियो पर यह सुना और उनका पहला अनुभव वहीं समाप्त हो गया, उनका लाइसेंस फट गया।

दो साल बाद, इस बार वह वयस्क था और अपने पिता की सहमति से, उसने वास्तव में वालेंसिया प्रांत में, डर्ब 75 सीसी के साथ, लेकिन एक ओसा 250 सीसी के साथ, कुछ स्थानीय शहरी प्रतियोगिताओं को जीतकर प्रतिस्पर्धा करना शुरू कर दिया। निश्चित रूप से, मार्ग अल्पविकसित हैं, अक्सर समकोण सड़कों से बने होते हैं जो भूसे की कुछ गांठों से बमुश्किल संरक्षित होते हैं, लेकिन ड्राइवर जितने प्रसिद्ध हैंÁngel नीटो ou बेंजामिन ग्रेउ आएं और प्रस्थान बोनस इकट्ठा करें...

 

 

ये स्थानीय सफलताएँ अनुमति देती हैं रिकार्डो टोर्मो 1973 में स्पैनिश चैंपियनशिप में भाग लेने के लिए, जिसे उन्होंने चौथे स्थान पर समाप्त किया, फिर जरामा में ग्रैंड प्रिक्स के लिए एस्कुडेरिया फेरीज़ के साल्वाडोर कार्सि सीनियर के समर्थन से पंजीकरण कराया, जिसने ग्रैंड प्रिक्स सीज़न को बंद कर दिया। वह डर्बी 4 सीसी पर एक लैप के बाद 10वें स्थान पर रहे और अपना पहला अंक हासिल किया, एक दौड़ में जहां तीसरे ने आधिकारिक क्रेडलर ड्राइवरों को एक मिनट से अधिक समय दिया, जान डे व्रीस et ब्रूनो न्यूबुहलर !
वास्तविक रूप से, बाद वाला उसी दिन 2 सीसी, 50 सीसी और 250 सीसी में दूसरे स्थान पर रहा: अन्य समय, अन्य रीति-रिवाज!

लेकिन वापस चलो रिकार्डो टोर्मो : उनका करियर अभी शुरू नहीं हुआ था और उन्होंने 50 में एक निजी डर्बी, एक बुल्टाको और 1974 में क्रेडलर के साथ 1975 सीसी राष्ट्रीय चैम्पियनशिप में भाग लिया, वह वर्ष जब पहली दुर्घटना ने उन्हें 6 महीने के लिए स्थिर कर दिया था...

 

 

... 1976 में स्पैनिश फेडरेशन की मदद से आधिकारिक "बुल्टाको" पायलट बनने से पहले, जिसने पियोवेटीसी को वित्तपोषित किया थायूजेनियो लाज़ारिनी (तकनीशियनों जान थिएल और मार्टिन मिज्वार्ट्स की रचना, जिन्हें अब विनोदी रूप से जाना जाता है  पियोवेटाको  ou  बुलटाक्यूसी). लेकिन युवा स्पैनियार्ड, अभी तक अपनी चोटों से पूरी तरह से उबर नहीं पाया था, उसने इस्तीफा देना पसंद किया, बाद में अपने पुराने क्रेडलर के साथ स्पैनिश ग्रां प्री में भाग लिया, जिसमें उसने 5 अंक बनाए।

वह 1977 में एंजेल नीटो के साथ बुलटाको लौट आए और विश्व चैंपियनशिप के सामान्य वर्गीकरण में तीसरा स्थान प्राप्त किया।

 

 

बारिश में अपराजेय, वैलेंसियन ने 1978 में सात में से पांच रेस जीतकर अपना पहला खिताब हासिल किया। अरे नहीं, 50cc सभी ग्रां प्री के कार्यक्रम में नहीं हैं...

 

 

1979 में, बुल्टाको ने व्यावसायिक कठिनाइयों का अनुभव किया और उत्पादन बंद कर दिया। दौड़ सेवा भी बंद हो जाती है और रिकार्डो टोर्मो 17वें स्थान पर चैंपियनशिप का समापन किया।

 

 

अगले वर्ष, आरएफएमई (स्पेनिश फेडरेशन) ने क्रेडलर वैन वीन को किराए पर लिया रिकार्डो टॉर्मो 1980 में। उन्होंने एक रेस जीती और चैंपियनशिप में चौथे स्थान पर रहे।

 

 

1981 में, उन्होंने अपने पूर्व मैकेनिक एंजेल कार्मोना के साथ अपनी "पुरानी" फैक्ट्री बुल्टाकोस को बाहर निकाला, और मोतुल के प्रायोजन के साथ और हमेशा स्पेनिश फेडरेशन के समर्थन से, असंभव को हासिल किया और एक नया 50cc विश्व खिताब जीता!

ध्यान दें, फोटो में पूरी तरह से दाईं ओर, एक निश्चित जॉर्ज मार्टिनेज, जिसे "एस्पर" के नाम से जाना जाता है, जो उस समय केवल एक मैकेनिक था...

वहां से चीजें थोड़ी जटिल हो जाएंगी। 1982 में बुल्टाको को पछाड़ दिया गया और वैलेंसियन को 50cc में केवल एक पोडियम प्राप्त हुआ। वह 125cc में आधिकारिक सैनवेनेरो राइडर भी हैं और चैंपियनशिप में 5वें स्थान पर रहे।

एन 1983, "रिकार्डेट" 50cc गारेली (और 125cc एमबीए) का उपयोग करता है और इमोला में आखिरी "कॉफी कप" ग्रांड प्रिक्स जीता, अगले वर्ष श्रेणी बढ़कर 80cc हो गई।

 

 

एस्पर के साथ एक आधिकारिक डर्बी ड्राइवर के रूप में 1984 नवीनीकरण का वर्ष होना चाहिए।

 

अफ़सोस, रिकार्डो टोर्मो प्रशिक्षण के दौरान उनका दाहिना पैर गंभीर रूप से घायल हो गया मार्टोरेल्स का औद्योगिक क्षेत्र (बार्सिलोना के पास, यह देखते हुए कि उस समय केवल दो स्थायी सर्किट, जरामा और कैलाफट थे), जिससे उनके रेसिंग करियर का अचानक अंत हो गया और इसके परिणामस्वरूप 27 ऑपरेशन हुए।

 

 

तब से, जो व्यक्ति आधिकारिक डर्बी टीम का टीम मैनेजर बन गया, वह वालेंसिया में अपने क्षेत्र में स्थायी सर्किट के निर्माण के लिए काम करना जारी रखेगा, जहां जॉर्ज मार्टिनेज़ "एस्पर" एड्रियन कैंपोस के दादा, पूर्व फॉर्मूला 1 ड्राइवर द्वारा समर्थित, साथ ही स्थानीय मोटरसाइकिलिंग फेडरेशन पहले से ही वैलेंसियन समुदाय में स्पीड सर्किट रखने के विचार के बहुत अनुकूल हैं, इस क्षेत्र के अतीत को देखते हुए। मामला। यह विचार वास्तव में 1973 का है...

तीन नगर पालिकाएँ मुफ्त भूमि की पेशकश करती हैं: गुआडासुअर, सगुंटो और कुलेरा, बाद वाली बहुत प्रेरित हैं, कुलेरा के मोटो क्लब के प्रमुख अध्यक्ष, साल्वाडोर गैसकॉन की उपस्थिति के कारण, जो एक ही समय में उस कंपनी के अध्यक्ष हैं जो उक्त परियोजना को बढ़ावा देती है। .
इसके अलावा, कलेरा हर साल कम से कम एक स्पेनिश चैम्पियनशिप कार्यक्रम आयोजित करता है और लोकप्रिय उत्साह पैदा करता है जिसे आज समझना मुश्किल हो सकता है।

यहां कुछ स्वादिष्ट उदाहरण दिए गए हैं, जो हमारे एक स्पेनिश संवाददाता, पूर्व पायलट द्वारा तैयार किए गए हैं जोसेप एमª मलोल, जो कि युवा व्यक्ति के जाली हस्ताक्षर से पूरी तरह से असंबंधित नहीं है रिकार्डो टोर्मो...

सबसे पहले यह तस्वीर पूरे माहौल को उजागर कर रही है: Áएंजेल नीटो क्यूलेरा में, संतरे के चार टोकरे से बने ट्रोफियो बाहिया डे लॉस नारांजोस के मंच की पहली सीढ़ी पर खड़े होकर अविश्वास के साथ कप के आकार पर विचार कर रहे थे...

 

 

कुलेरा सर्किट की सीधी रेखाओं में से एक कब्रिस्तान के प्रवेश द्वार पर समाप्त होती थी। दौड़ के दिन, असफल ब्रेकिंग की स्थिति में भागने के मार्ग के रूप में बाद वाले का दरवाज़ा खुला छोड़ दिया गया था। दूसरा किस्सा सर्किट के पास स्थित एक चिकन ब्रीडर से संबंधित है। उसने अपनी मुर्गियाँ पालीं और हजारों की संख्या में अपने अंडे बेचे। पहली दौड़ के बाद, मुर्गियों ने दो सप्ताह के लिए अंडे देना बंद कर दिया। आज, यह संभवतः एक शिकायत का विषय होगा, लेकिन विरोध करने के बजाय, अच्छे किसान ने अपनी मुर्गियों के लिए संगीत बजाया ताकि उन्हें कुछ सुनने की आदत हो जाए, और अगले वर्षों में फिर कभी कोई समस्या नहीं हुई।

क्यूलेरा ने अपने स्थायी सर्किट के लिए एक महत्वाकांक्षी लेआउट का भी अध्ययन किया है, जिसमें सुजुका जैसा पुल भी शामिल है...

 

 

लेकिन कई बहसों और वार्ताओं के बाद, यह अंततः चेस्टे था, कम पर्यटक और वालेंसिया और उसके हवाई अड्डे के साथ-साथ वालेंसिया-मैड्रिड अक्ष के तत्काल आसपास के क्षेत्र में, जिसे सर्किट की मेजबानी के लिए 88-89 के वर्षों में चुना गया था। कृषि के लिए समृद्ध सिंचित भूमि जिसे "कैम्ब्रिलास" कहा जाता है, जिसमें जनरलिटैट से संबंधित लगभग 300 हेक्टेयर का एक खेत शामिल है। फिर भी, यह कासा डे ला कल्टुरा डे चेस्टे में परियोजना की प्रदर्शनी के दिन किसानों द्वारा एक प्रदर्शन को उकसाएगा, बाद में उन्हें अपनी गतिविधियों के लिए नकारात्मक नतीजों का डर होगा।

रिकारो टोर्मो फिर उसे परियोजना का तकनीकी सलाहकार नियुक्त किया जाता है। हम उन्हें इस तस्वीर में बाईं ओर "एस्पर" के साथ देखते हैं, जो इस परियोजना का असली आधार है।

 

 

की उपस्थिति में 18 अक्टूबर 1989 को पहला शिलान्यास किया गया जॉर्ज मार्टिनेज़ "एस्पर", जूलियन मिरालेस और जेवियर डेबोन, 125 सीसी यूरोपीय चैंपियन... और बस इतना ही!

काम लगभग कोई प्रगति नहीं कर रहा है, एक तरफ आर्थिक संकट के कारण जो सभी व्ययों का भुगतान करना संभव नहीं बनाता है और सर्किट के निर्माण को ठंडे बस्ते में डाल देता है, लेकिन दो रोमन विला की खोज के कारण भी जमीन पर. जिस पर स्पीड सर्किट बनाया जाना था.

उनमें से एक की खुदाई की गई और उसके अवशेष, एक मकबरे सहित, बुनोल के क्षेत्रीय अध्ययन संस्थान के मुख्यालय में अपना स्थान पाया, जबकि दूसरा, बहुत क्षतिग्रस्त, उसी स्थान पर छोड़ दिया गया था जहां वह थी। आज यह एक मोड़ के बगल में एक जैतून के पेड़ द्वारा चिह्नित है।

साल बीत जाते हैं और निर्माण रुक जाता है। स्थानीय बाइकर्स हर रविवार को प्रदर्शन करने और काम फिर से शुरू करने की मांग करने के लिए मिलते हैं, लेकिन 1996 में नई सरकार के आने तक ऐसा नहीं हुआ था कि अंततः सभी भूमि को वित्तीय रूप से उपयुक्त तरीके से जब्त कर लिया गया था।

जॉर्ज मार्टिनेज़ "एस्पर" अधीर हो जाता है: “हम यह नहीं समझ सकते कि वालेंसिया जैसे समुदाय में जिसके ड्राइवर 25 वर्षों से विश्व चैंपियनशिप में सबसे आगे हैं, उसके पास कोई सर्किट नहीं है। तुम्हें पता है क्या ? पांच साल पहले, राष्ट्रीय सर्किट के शुरुआती ग्रिड पर 60% ड्राइवर वैलेंसियन थे। आज बमुश्किल पाँच हैं। पॉपुलर पार्टी द्वारा नियंत्रित जनरलिटेट की वर्तमान सरकार ने इसे समझ लिया है और एक ऐसे सर्किट का नेतृत्व कर रही है, जो अपने डिजाइन और संरचना के माध्यम से दुनिया के लिए ईर्ष्या का विषय होगा। »

लेकिन सर्किट का निर्माण 1998 तक धीमा रहा, निर्माण के निर्णय के 10 साल बाद, जब चीजें लगभग उन्मादी तरीके से जीवन में आईं, तो दोनों ने डोर्ना के क्रॉसहेयर में कैटेलोनिया-बार्सिलोना सर्किट पर दबाव डाला क्योंकि इसकी वजह से दर्शकों की कमी, लेकिन सबसे ऊपर इसलिए क्योंकि राजनीतिक बहुमत ने खेमा बदल लिया है...

 

 

वैलेंसियन कम्युनिटी सर्किट वास्तव में होगा अंततः 400 के अंत से 1998 तक, 1999 श्रमिकों द्वारा दिन-रात, एक वर्ष से भी कम समय में इसका निर्माण किया गया। !

दुःख की बात है, ल्यूकेमिया से पीड़ित, रिकार्डो टोर्मो "उसका" सर्किट कभी पूरा नहीं होगा। 27 दिसंबर 1998 को 46 वर्ष की आयु में उनका निधन हो गया।

 

 

इसी समय हमने इसके कहने पर इसका नाम सर्किटो रिकार्डो टोरमो रखने पर विचार किया जॉर्ज मार्टिनेज़ एस्पर et Ángel नीटो, उनके निजी मित्र।

मई 1999 में, पहला आईआरटीए परीक्षण हुआ, जिसका प्रभुत्व था एलेक्स Crivillé अपने 1 होंडा पर 37.375'500 में, वर्तमान रिकॉर्ड 1'29.401 की तुलना में जॉर्ज लोरेंजो 2016 से...

एलेक्स Crivillé राज्यों: "हालांकि इसमें पकड़ की थोड़ी कमी है क्योंकि ट्रैक अभी भी गंदा है, मुझे जो सबसे ज्यादा पसंद आया वह यह है कि ग्रैंडस्टैंड करीब है और प्रशंसक बहुत करीब से दौड़ का अनुसरण कर सकेंगे" जबकि सेते गिबरनौ नोटिस जो “500 सीसी के विस्थापन के लिए, सर्किट भी थोड़ा सा है हमारे लिए छोटा।”

रिकार्डो टॉर्मो सर्किट का उद्घाटन 19 सितंबर 1999 को राजा द्वारा किया गया था जुआन कार्लोस I पहले ग्रैंड प्रिक्स के दौरान. जिन लोगों ने उसे भागते देखा, उन्होंने ऐसा कहा रिकार्डो टॉर्मो सूखे में एक महान चालक था लेकिन गीले में अजेय था।

 

 

उस दिन, एक सप्ताह की धूप के बाद, बारिश होने लगी। ऐसा कहा गया था "ये रिकार्डो के आँसू थे जो उस सर्किट पर पहली ग्रां प्री में शामिल नहीं हो पाए थे जिसके लिए उन्होंने बहुत संघर्ष किया था"।

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आज की प्रतिमा रिकार्डो टोर्मो अन्य स्पैनिश चैंपियनों पर हावी है, जैसे जॉर्ज मार्टिनेज "एस्पर", एंजेल नीटो, बर्नाट मार्टिनेज मास, मैनुअल "चंपी" हेरेरोस, एड्रियान कैम्पोस या निको टेरोल।

 

फोटो क्रेडिट: Soymotor.com, एल मुंडो डेपोर्टिवो, ला वैनगार्डिया, मोटोसिक्लिस्मो, पायलटोस-मुएर्टोस.कॉम और अन्य।