जैसा कि यामाहा ने टेक 3 को मोटो 2 से युवा लोगों को लेने के लिए कहा था (जो जोहान ज़ारको और जोनास फोल्गर के साथ किया गया था), डुकाटी चाहती है कि उसके भविष्य के फैक्ट्री राइडर्स का मूल्यांकन करने के लिए प्रामैक संरचना से गुजरें। यह उनके (डेनिलो पेत्रुकी) या बुरी (स्कॉट रेडिंग) के लिए अच्छा हो सकता है, लेकिन आधिकारिक टीम सुसज्जित होने के बाद निर्माता उन्हें सर्वोत्तम उपकरण प्रदान करने के लिए तैयार है।
प्रामैक रेसिंग ने 2002 में मोटोजीपी विश्व चैम्पियनशिप में अपनी शुरुआत की और फिर इसे लगातार दो वर्षों तक प्रामैक होंडा रेसिंग कहा गया। तेत्सुया हरादा वह डनलप टायरों पर अपनी होंडा एनएसआर500 पर सवार होने वाले पहले प्रामैक रेसिंग राइडर थे, इसके बाद 2003 में मकोतो तमाडा RC211V पर - ब्रिजस्टोन टायरों का उपयोग करने वाला एकमात्र होंडा ड्राइवर, जो ब्राज़ील में पोडियम तक पहुंचा।
2005 से 2007 तक, Pramac रेसिंग और D'Antin MotoGP टीम Pramac d'Antin बनने के लिए सेना में शामिल हो गए और पहली बार खुद को डुकाटी से सुसज्जित किया (के लिए) रॉबर्टो रोल्फ़ो, एलेक्स हॉफमैन, जोस लुइस कार्डसो et एलेक्स बैरोस).
2008 में, टीम को ऐलिस द्वारा प्रायोजित किया गया और इसका नाम बदलकर ऐलिस टीम कर दिया गया सिल्वेन गुइंटोली et टोनी एलियास, जिन्होंने चेक गणराज्य और सैन मैरिनो में दो पोडियम प्राप्त किए।
2013 के दौरान प्रामैक रेसिंग ने डुकाटी के साथ अपने संबंध बढ़ाए और राइडर्स के साथ फैक्ट्री समर्थित सैटेलाइट टीम बन गई एंड्रिया इयानोन et बेन जासूस.
2017 ऑक्टो प्रामैक रेसिंग के लिए एक उत्कृष्ट वर्ष था। दानिलो पेत्रुकी मुगेलो में शानदार तीसरे स्थान के साथ 4 बार पोडियम पर पहुंचे और एसेन और मिसानो में आखिरी लैप तक जीत के लिए संघर्ष किया। पेट्रक्स बार्सिलोना, जर्मनी, एसेन और जापान में शुरुआती ग्रिड की अग्रिम पंक्ति से भी चार बार शुरुआत की गई। ऑक्टो प्रामैक रेसिंग टीम स्टैंडिंग में छठे स्थान पर रही। 2017 सीज़न के अंत में, टीम ने काम पर रखा जैक मिलर, प्रतिस्थापित करना स्कॉट रेडिंग, अप्रिलिया के लिए प्रस्थान।
एस्पर और एविंटिया टीमों के विपरीत, प्रामैक टीम डुकाटी में उपकरणों का एक साधारण किरायेदार नहीं है, बल्कि सर्वश्रेष्ठ के लिए फैक्ट्री टीम के लिए एक स्प्रिंगबोर्ड है। जैसा कि डुकाटी कॉर्स स्पोर्ट्स निदेशक बताते हैं, पाओलो सिआबत्ती" प्रामैक टीम जूनियर डुकाटी मोटोजीपी टीम है, इसलिए हमने डेनिलो पेत्रुकी पर हस्ताक्षर किए। इसीलिए हमने स्कॉट रेडिंग और उसके बाद जैक मिलर को भी भर्ती किया। हम इस टीम को अच्छे उपकरणों से सुसज्जित करते हैं जो फ़ैक्टरी सवारों के लिए उपलब्ध स्तर के समान या उससे थोड़ा नीचे हैं। »
“डुकाटी इंजीनियर अधिकांश तकनीकी प्रक्रियाओं का ध्यान रखते हैं, जिससे हमें स्थिति को बेहतर ढंग से समझने में मदद मिलती है। कभी-कभी यह डेनिलो की तरह काम करता है, हम उसके प्रदर्शन से बहुत खुश हैं। लेकिन कभी-कभी यह काम नहीं करता, जैसे स्कॉट के साथ। »
“हमें उनसे वैसे परिणाम नहीं मिले जिनकी हमें आशा थी। उन्होंने 2015* में जेरेज़ में अपने टेस्ट के दौरान डुकाटी के लिए उत्कृष्ट शुरुआत की। लेकिन तब चीज़ें योजना के मुताबिक नहीं हुईं. »
“इसलिए प्रामैक के साथ हमारा घनिष्ठ संबंध है। हमारा प्रत्येक नया ड्राइवर पहले प्रामैक आएगा, और फिर हम देखेंगे कि क्या हम एंड्रिया इयानोन की तरह कर सकते हैं और उसे प्रामैक से फ़ैक्टरी टीम में ला सकते हैं। »
*जेरेज़ में नवंबर 2015 से परीक्षण परिणाम:
1. स्कॉट रेडिंग जीबीआर प्रामैक रेसिंग डुकाटी (डेस्मोसेडिसी जीपी15) 1'38.9
2. मार्क मार्केज़ ईएसपी रेप्सोल होंडा टीम (आरसी213वी) 1'39.17
3. दानिलो पेत्रुकी आईटीए प्रामैक रेसिंग डुकाटी (डेस्मोसेडिसी जीपी15) 1'39.3
4. एंड्रिया इयानोन आईटीए डुकाटी टीम (डेस्मोसेडिसी जीपी16) 1'39.6
5. एंड्रिया डोविज़ियोसो आईटीए डुकाटी टीम (डेस्मोसेडिसी जीपी16) 1'39.7
6. दानी पेड्रोसा ईएसपी रेप्सोल होंडा टीम (आरसी213वी) 1'39.93
7. हेक्टर बारबेरा ईएसपी एविंटिया डुकाटी (डेस्मोसेडिसी जीपी14.2) 1'39.9
8. लोरिस बाज़ एफआरए एविंटिया डुकाटी (डेस्मोसेडिसी जीपी14.2) 1'40.2
9. योनी हर्नांडेज़ सीओएल एस्पर डुकाटी (डेस्मोसेडिसी जीपी14.2) 1'40.4
फोटो © प्रामैक रेसिंग
स्रोत: Motorsport-total.com
