अपने 2017 विरोधियों के साथ पिछले तीन आधिकारिक परीक्षणों के दौरान, हम यह नहीं कह सकते कि केटीएम ने भीड़ को चकित कर दिया। लेकिन यह विनाशकारी भी नहीं था. वालेंसिया में, पिछले नवंबर में जीपी के अगले दिन, पोल एस्पारगारो चौबीस में से सत्रहवें स्थान पर थे, जबकि ब्रैडली स्मिथ बीसवें स्थान पर थे।
सेपांग के तीन दिनों के दौरान, पोल और ब्रैडली 20 में से 21वें और 28वें स्थान पर थे, 1.9 पीछे मेवरिक विनालेस. पिछले सप्ताह फिलिप द्वीप में इसी विनालेस पर अंतर कम हो गया था, एस्पारगारो 17 पर 1.3वें और स्मिथ 19 पर 1.4वें स्थान पर थे। प्रदर्शन के मामले में, इसने केटीएम को के स्तर पर रखाहेक्टर बारबेरा, लोरिस बाज़ और स्कॉट रेडिंग. अकेला कारेल अब्राहम और सैम लोवेस पीछे थे. दूसरी ओर, एस्पारगारो पहली सुजुकी से 0.8 पीछे और सबसे तेज डुकाटी से 0.6 पीछे थी। इसलिए प्रगति के लिए एक अच्छा मार्जिन है, जिसके बारे में संबंधित मुख्य व्यक्ति पोल एस्पारगारो से पूछना दिलचस्प है कि वह क्या सोचते हैं। उदाहरण के लिए, ऑस्ट्रेलिया में उन्हें एक क्रूर इंजन पर पछतावा हुआ। “ कोई समस्या नहीं है, बस इंजन की विशेषता है कि वह काफी आक्रामक है, स्पैनियार्ड का मानना है. मैं तीन साल से यामाहा के साथ आया हूं, जहां इंजन बिल्कुल विपरीत है, एम1 की पावर डिलीवरी बहुत सुचारू है। कोने से बाहर निकलते समय इंजन को धीरे-धीरे धक्का देना चाहिए ताकि हम अपने विरोधियों पर थोड़ा कम समय बर्बाद करें। केटीएम इंजीनियरों को अब पता है कि क्या करना है। वे कतर के लिए कुछ नया लाएंगे।' यही दिलचस्प है.
इसकी विशिष्टताओं में, RC-16 में स्टील और WP सस्पेंशन से बना एक ट्यूबलर ट्रेलिस फ्रेम है। संभालने के लिए इसका क्या मतलब है? “ हमें अभी भी कॉर्नर एंट्री में सुधार की जरूरत है, लेकिन नवंबर में वालेंसिया टेस्ट के बाद से इस क्षेत्र में काफी प्रगति हुई है। हम अब उस प्रोटोटाइप की तुलना आज की मोटरसाइकिल से नहीं कर सकते। हमारे सामने अभी भी स्थिरता के मुद्दे हैं। यह पहले से ही बेहतर काम कर रहा है क्योंकि हमने फिलिप द्वीप पर एक और कदम आगे बढ़ाया है।
क्या बाइक आपकी अपेक्षा से मेल खाती है?
"अगर मैं ईमानदार हूं, तो मुझे इससे भी बदतर की उम्मीद थी!" जब मुझे केटीएम जाने के विचार में दिलचस्पी होने लगी, तो मैंने खुद से कहा कि बाइक वास्तव में तैयार नहीं थी, क्योंकि यह बिल्कुल नई थी। यह मेरे लिए, केटीएम के लिए, सभी के लिए एक बड़ी चुनौती रही है। मैंने नहीं सोचा था कि इस प्रोजेक्ट के पीछे इतने संसाधनों के साथ यह काम होगा. सभी हितधारक बहुत अच्छा काम कर रहे हैं। WP जो सस्पेंशन विकसित कर रहा है वह उत्कृष्ट है। परीक्षण के दौरान हमें अब तक थोड़ी सी भी समस्या नहीं हुई है। यह विस्मयकरी है।
क्या टेक 3 जैसी सैटेलाइट टीम से फ़ैक्टरी टीम में जाने से कोई बड़ा फ़र्क पड़ता है?
“यह एक पूरी तरह से अलग प्रणाली है, एक अलग दृष्टिकोण है। फिलिप द्वीप पर, मेरे इलेक्ट्रॉनिक्स इंजीनियरों ने मुझे बहुत सारा डेटा दिखाया जिसके बारे में मुझे कुछ भी नहीं पता था। मुझे बताया गया कि बिजली कैसे कम करनी है या बदलनी है... यामाहा के साथ, मैं उन क्षेत्रों में उद्यम नहीं कर सका। मुझे मशीन के इलेक्ट्रॉनिक रहस्यों की जानकारी नहीं थी। अब मैं जो चाहूं वो कर सकता हूं. यह तो बहुत ही अच्छी बात है। अब मैं अपनी पसंद के अनुसार अपनी मोटरसाइकिल विकसित कर सकता हूं। यह जादू है। यह बढ़िया है।
क्या आपने अप्रिलिया के मामले में अपने भाई एलेक्स से बेहतर विकल्प चुना?
“हाहा. मुझें नहीं पता। मैं आपको सीज़न के आधे रास्ते में बताऊंगा। या साल के अंत में. एलेक्स वास्तव में मजबूत है, वह तेज़ है। हम उनसे थोड़ा पीछे हैं, लेकिन अप्रिलिया यहां अपने तीसरे वर्ष में है, जबकि केटीएम बिल्कुल नया है। अप्रिलिया के पास आधार के रूप में सुपरबाइक भी थी, वे क्लेमिंग नियम विनियमों द्वारा शासित बाइक के साथ 2012, 2013 और 2014 में पहले से ही जीपी में थे। मुझे लगता है कि केटीएम अपने पहले वर्ष के लिए अप्रिलिया की तुलना में अपने पहले सीज़न से काफी बेहतर है, लेकिन वे शुरुआती बिंदु के रूप में 4 सीसी वी 1000 सुपरबाइक लेने में सक्षम थे। जैसा कि मैंने कहा, हम प्रगति कर रहे हैं। हम अच्छे कदमों के साथ आगे बढ़ रहे हैं. और हमारी बाइक सचमुच बहुत तेज़ है। »
तस्वीरें © गोल्ड एंड गूज़, फिलिप प्लैट्ज़र, फोकस पॉल्यूशन और केटीएम के लिए सेबास रोमेरो
स्रोत: स्पीडवीक
