कतर ग्रां प्री से पहले अंतिम परीक्षण दो टीम एस्ट्रेला गैलिसिया 0,0 टीम के साथियों के लिए विपरीत तरीके से चला गया, जिसमें एरोन कैनेट तीसरे और एनेया बास्टियानिनी तीसवें स्थान पर रहे।
दूसरे दिन - पहला अनुपयोगी रहा - एरोन कैनेट तीनों सत्रों में से प्रत्येक में शीर्ष तीन में स्थान पर रहा। तब उनकी टीम ने प्रतिकूल मौसम की स्थिति के कारण आखिरी दिन बिल्कुल भी सवारी नहीं करने का फैसला किया। उपयुक्त टायरों की कमी से स्पैनिश टीम प्रसन्न नहीं हुई: " हालाँकि इस सीज़न में मोटोजीपी श्रेणी के लिए लोसैल में गीली परिस्थितियों में सवारी करना संभव है, मोटो2 और मोटो3 के लिए एकमात्र टायर निर्माता इस संभावना की अनुमति नहीं देता है - ऐसी परिस्थितियों के लिए विशिष्ट टायरों की अनुपस्थिति के कारण। इसलिए एरोन कैनेट उस रेस सिमुलेशन को पूरा करने में असमर्थ था जो वह चाहता था। ". डनलप ने वास्तव में दोहा में रेन टायर नहीं लाने का फैसला किया था, क्योंकि बारिश होने पर दो मोटो 3 और मोटो 2 श्रेणियां वहां दौड़ नहीं पाती हैं।
सूखे में, कैनेट ने 2'06.749 में तीसरी बार अच्छा प्रदर्शन किया, जो रोमानो फेनाटी के सर्वश्रेष्ठ समय से 0.059 पीछे था। “ मैं कतर में शुरू से ही इतनी तेज गाड़ी चलाने से आश्चर्यचकित था, फिर भी एक सर्किट पर जहां आपको वास्तव में एक आकांक्षा की आवश्यकता होती है, कैनेट आश्चर्यचकित था। हालाँकि, समय उतना ही अच्छा था। मैं बहुत संतुष्ट हूं और मुझे लगता है कि टीम भी संतुष्ट है। सब कुछ बहुत सुचारू रूप से काम किया. हमने वास्तव में बाइक में ज्यादा बदलाव नहीं किए हैं। हमने कतर के लिए एक कॉन्फ़िगरेशन तैयार किया है और फिलहाल यह इस बाइक के लिए मेरे पास सबसे अच्छा है, क्योंकि यह मुझे अपनी सवारी शैली विकसित करने की अनुमति देता है। पिछले साल से टेलीमेट्री की तुलना करते हुए, मैंने खुद से कहा कि मैं एक अलग सवार था क्योंकि हम बाद में ब्रेक लगाते हैं और हम बेहतर गाड़ी चलाते हैं। पकड़ बहुत अच्छी नहीं थी, लेकिन हम फिर भी अपना समय सुधारने में कामयाब रहे और हम यहां अपने सर्वश्रेष्ठ समय के बहुत करीब हैं।
« रविवार को हम कुछ नहीं कर सके क्योंकि हम सवारी नहीं कर सके। हम कोई जोखिम नहीं लेना चाहते थे क्योंकि पहले सत्र में सही प्रक्षेप पथ पर पकड़ बहुत कम थी। शाम और रात को बहुत हवा चल रही थी, इसलिए हमने बाहर न जाने का फैसला किया। मुझे लगता है कि हम तैयार हैं क्योंकि हमने पूरे प्री-सीज़न में बहुत अच्छा काम किया है, इसलिए हमें उम्मीद है कि हम सीज़न के पहले जीपी में भी ऐसा ही करेंगे। »
का तीसवाँ समयएनिया बास्तियानिनि (उपस्थित 31 ड्राइवरों में से) 2'08.713 में किसी विपत्ति से कम नहीं था, अन्यथा दिखावा क्यों? उनकी टीम ने हताशा की कूटनीति से समझाते हुए भी कोशिश नहीं की कि " एनेया बस्तियानिनी ने कतर में छुट्टी के समय का उपयोग अपनी टीम से परिचित होने के लिए किया, और उनके 2'08.713 के समय ने उन्हें टाइमशीट में नीचे रखा, हालांकि उन्होंने त्वरित दौरे के बजाय ज्यादातर अच्छा निलंबन खोजने पर काम किया। '.
एनिया के लिए, " शनिवार को हमने सामने वाले हिस्से के साथ एक अच्छा समझौता खोजने पर ध्यान केंद्रित किया ताकि मैं आराम से और आत्मविश्वास के साथ सवारी कर सकूं, क्योंकि कोनों में प्रवेश करते समय मैं सामने वाले हिस्से को थोड़ा खो रहा था। मुझे पिछले हिस्से में भी समस्या थी। यह सर्किट मेरे लिए सर्वश्रेष्ठ नहीं है, लेकिन दौड़ में मैं हमेशा अग्रणी समूह में लड़ा हूं।
“रविवार बिना परीक्षण वाला दिन था, क्योंकि हवा के तेज़ झोंके थे और जोखिम लेने से बचने के लिए हमने बाहर न जाने का फैसला किया। हमारे पास पूरा करने के लिए काफी व्यापक कार्य योजना थी, लेकिन किसी भी चीज़ का परीक्षण करने के लिए स्थितियाँ सर्वोत्तम नहीं थीं। हम केवल शनिवार को सवारी करने में सक्षम थे, इसलिए हमें उम्मीद है कि गुरुवार को मौसम कतर जीपी के पहले सत्र के दौरान काम करने के लिए अनुकूल होगा, ताकि मैं अपनी टीम के साथ प्रगति जारी रख सकूं और पहली दौड़ के लिए यथासंभव सर्वोत्तम तैयारी कर सकूं। »
लॉसेल के तीन दिवसीय परीक्षण के परिणाम:
1- रोमानो फेनाटी - मारिनेली रिवाकोल्ड स्निपर्स - होंडा NSF250RW - 2'06.690
2- जॉर्ज मार्टिन - डेल कोंका ग्रेसिनी मोटो3 - होंडा एनएसएफ250आरडब्ल्यू - + 0.039
3- एरोन कैनेट - एस्ट्रेला गैलिसिया 0,0 - होंडा NSF250RW - + 0.059
4- गेब्रियल रोड्रिगो - आरबीए बीओई रेसिंग टीम - केटीएम आरसी 250 जीपी - + 0.267
5- लिवियो लोई - तेंदुआ रेसिंग - होंडा NSF250RW - + 0.378
6- निकोलो बुलेगा - स्काई रेसिंग टीम वीआर46 - केटीएम आरसी 250 जीपी - + 0.396
7- अयुमु सासाकी - एसआईसी रेसिंग टीम - होंडा एनएसएफ250आरडब्ल्यू - +0.450
8- निकोलो एंटोनेली - रेड बुल केटीएम एजो - केटीएम आरसी 250 जीपी - + 0.460
9- जुआनफ्रान ग्वेरा - आरबीए बीओई रेसिंग टीम - केटीएम आरसी 250 जीपी - + 0.472
10- फिलिप ओटटल - सुडमेटाल शेडल जीपी रेसिंग - केटीएम आरसी 250 जीपी - + 0.486
11- जैकब कोर्नफिल - प्यूज़ो एमसी सैक्सोप्रिंट - प्यूज़ो जीपी3-17 - + 0.502
12- जॉन मैकफी - ब्रिटिश टैलेंट टीम - होंडा NSF250RW - +0.637
13- बो बेंड्सनीडर - रेड बुल केटीएम एजो - केटीएम आरसी 250 जीपी - + 0.649
14- जोन मीर - तेंदुआ रेसिंग - होंडा एनएसएफ250आरडब्ल्यू - + 0.728
15- मार्कोस रामिरेज़ - प्लैटिनम बे रियल एस्टेट - केटीएम आरसी 250 जीपी - + 0.868
16- तात्सुकी सुजुकी - सिस 58 स्क्वाड्रा कोर्स - होंडा एनएसएफ250आरडब्ल्यू - + 0.938
17- एंड्रिया मिग्नो - स्काई रेसिंग टीम वीआर46 - केटीएम आरसी 250 जीपी - + 0.944
18- काइतो टोबा - होंडा टीम एशिया - होंडा NSF250RW - + 1.027
19- जूल्स डेनिलो - मारिनेली रिवाकोल्ड स्निपर्स - होंडा NSF250RW - + 1.118
20- मारिया हेरेरा - एजीआर टीम - केटीएम आरसी 250 जीपी - + 1.166
21- लोरेंजो दल्ला पोर्टा - एस्पर महिंद्रा मोटो3 - महिंद्रा एमजीपी3ओ - + 1.193
22- एडम नोरोडिन - एसआईसी रेसिंग टीम - होंडा एनएसएफ250आरडब्ल्यू - + 1.204
23- डैरिन बाइंडर - प्लैटिनम बे रियल एस्टेट - केटीएम आरसी 250 जीपी - +1.215
24- नकारिन अतिरतफुवापत - होंडा टीम एशिया - होंडा एनएसएफ250आरडब्ल्यू - + 1.346
25- टोनी आर्बोलिनो - सिस 58 स्क्वाड्रा कोर्स - होंडा एनएसएफ250आरडब्ल्यू - + 1.347
26- फैबियो डि गियानन्टोनियो - डेल कोंका ग्रेसिनी मोटो3 - होंडा एनएसएफ250आरडब्ल्यू - + 1.384
27- अल्बर्ट एरेनास - एस्पर महिंद्रा मोटो3 - महिंद्रा एमजीपी3ओ - + 1.544
28- मैनुअल पगलियानी - सीआईपी मोटो - महिंद्रा एमजीपी3ओ - + 1.570
29- मार्को बेज़ेची - सीआईपी मोटो - महिंद्रा एमजीपी3ओ - + 1.809
30- एनेया बस्तियानिनी - एस्ट्रेला गैलिसिया 0,0 - होंडा एनएसएफ250आरडब्ल्यू - + 2.023
31- पैट्रिक पुल्किनेन - प्यूज़ो एमसी सैक्सोप्रिंट - प्यूज़ो GP3-17 - + 3.818
संदर्भ समय:
टेस्ट रिकॉर्ड: 2 में एफपी05.832 में लिवियो लोई (होंडा आरडब्ल्यू रेसिंग जीपी बीवी) द्वारा 2'2016
लैप रिकॉर्ड: 2 में एलेक्सिस मासबौ (होंडा ओन्गेटा-रिवाकोल्ड) द्वारा 05.862'2014
तस्वीरें © एस्ट्रेला गैलिसिया 0,0
