मेवरिक विनालेस से 0.954 पर लॉसेल परीक्षण के दौरान वह तेरहवें स्थान पर थे, पहले कतरी मुक्त अभ्यास सत्र के दौरान वह तेरहवें स्थान पर रहे। इस बार एंड्रिया इयानोन और उनकी सुजुकी के लिए अंतर बढ़कर 1.7 हो गया, जो अब भी अजेय मेवरिक विनालेस से पीछे हैं।
टीम मैनेजर डेविड ब्रिवियो की पहल पर, जीएसएक्स-आरआर ने रेस कॉन्फ़िगरेशन में दौड़ लगाई, बिना एक भी चक्कर लगाए, और अब स्वीकृत वायुगतिकीय उपकरण का उपयोग करते हुए, इस गुरुवार के दौरान पूरी चीज़ को एक साथ रखने के लिए मौसम की अनुमति. इसलिए एंड्रिया इयानोन और एलेक्स रिंस ने अपनी मशीनें वापस ले लीं क्योंकि उन्होंने अपना विकास जारी रखने के लिए परीक्षण के अंत में उन्हें छोड़ दिया था। इन परीक्षणों के दौरान बाइक इयानोन के लिए निराशाजनक साबित हुई, इस बीच कोई चमत्कार होने का कोई कारण नहीं था, और इस गुरुवार शाम के परिणाम विजयी नहीं थे।
बहना एंड्रिया इयानोन, " फिलहाल हम संघर्ष कर रहे हैं और हमें फोकस रहना होगा और कड़ी मेहनत करनी होगी।' मुझे सचमुच उम्मीद है कि हम प्रगति कर सकते हैं। मैं एक सत्र से दूसरे सत्र तक बहुत अधिक प्रगति की उम्मीद नहीं करता, लेकिन हमें निश्चित रूप से सुधार करने की आवश्यकता है, और फिलहाल हमें सही दिशा नहीं मिली है। बाइक के बारे में बहुत सारी सकारात्मकताएं हैं और कुछ नकारात्मकियां भी हैं, लेकिन ऐसा किसी भी बाइक के साथ होता है।
“तो अब हमारी समस्या यह है कि मैं वास्तव में इसके लाभों का आनंद नहीं ले सकता। हमने अधिक जानकारी प्राप्त करने के लिए एयरो फ़ेयरिंग का उपयोग किया, क्योंकि परीक्षण के दौरान हम इसका बड़े पैमाने पर उपयोग नहीं कर सके। और, हम जितना अधिक डेटा एकत्र करेंगे, उतना बेहतर होगा। हम अभी भी नहीं जानते कि हम इसका उपयोग रेसिंग के लिए करेंगे या नहीं। फिलहाल हमें इस पर काम जारी रखना है और हम सप्ताहांत में इस पर फैसला करेंगे।' »
डी 'अप्रेस एलेक्स रिंस, " कतर में यह पहला दिन मेरे लिए थोड़ा कठिन था। जब मैंने शुरुआत की तो मैं वास्तव में उत्साहित महसूस कर रहा था। हालाँकि मुझ पर कोई दबाव नहीं था और किसी ने भी मेरे पहले सत्र के लिए कुछ भी उम्मीद नहीं की थी, फिर भी मुझे उत्साह महसूस हुआ और शायद इससे मेरे प्रदर्शन पर असर पड़ा।
“मुझे इस क्षेत्र में और भी अनुभव प्राप्त करने की आवश्यकता है। किसी भी तरह से, नई चीज़ों को आज़माने या बाइक का वास्तविक अनुभव प्राप्त करने के लिए एक सत्र अधिक नहीं है। हमें इस पर काम जारी रखने के लिए निश्चित रूप से अधिक समय की आवश्यकता है, और इस शुक्रवार को मैं अपना संयम वापस पाने और अपनी ड्राइविंग में सुधार करने के लिए अपना सर्वश्रेष्ठ दूंगा। »
टीम मैनेजर के मुताबिक डेविड ब्रिवियो, “ आख़िरकार, हमने सीज़न का पहला रेस सप्ताहांत शुरू कर दिया है, लेकिन सवारों को बाइक का बेहतर अनुभव देने के लिए हमें अभी भी काम करना है। विशेषकर एंड्रिया के लिए, जो अपनी मशीन के साथ सहज महसूस नहीं करती। हमें यह समझने की जरूरत है कि बाइक के अनुभव को बेहतर बनाने के लिए हम क्या कर सकते हैं। यदि हम ऐसा कर सके तो वह अपनी क्षमता का उपयोग कर सकेगा, जो वह अभी नहीं कर सकता।
“एलेक्स ने अपना पहला मोटोजीपी रेस सप्ताहांत शुरू किया, और उसका दृष्टिकोण परीक्षण के दौरान जैसा ही था। उसने बहुत सारी जानकारी इकट्ठा करने के लिए चुपचाप सेटिंग्स का परीक्षण और जांच करना शुरू कर दिया, जिसका हम विश्लेषण करेंगे और उसके साथ चर्चा करेंगे कि हम कहां और कैसे उसे सुधारने में मदद कर सकते हैं। यह कार्य पद्धति है जिसे हमने उसके साथ स्थापित किया है और हमें विश्वास है कि इसका लाभ जल्द ही मिलेगा। »
सप्ताहांत में ईंधन भरने के लिए सुजुकी टीम की रसीद, 5 मीटर लंबी
कतर J1 रैंकिंग:
- मेवरिक विनालेस ईएसपी मोविस्टार यामाहा मोटोजीपी (वाईजेडआर-एम1) 1 मिनट 54.316 सेकंड [लैप 17/18] 335 किमी/घंटा
- मार्क मार्केज़ ईएसपी रेप्सोल होंडा टीम (आरसी213वी) 1 मिनट 54.912 सेकेंड +0.596 सेकेंड [17/18] 338 किमी/घंटा
- दानी पेड्रोसा ईएसपी रेप्सोल होंडा टीम (आरसी213वी) 1 मिनट 55.210 सेकेंड +0.894 सेकेंड [15/16] 338 किमी/घंटा
- जोनास फोल्गर जीईआर मॉन्स्टर यामाहा टेक 3 (वाईजेडआर-एम1)* 1 मिनट 55.587 सेकेंड +1.271 सेकेंड [15/15] 333 किमी/घंटा
- जॉर्ज लोरेंजो ईएसपी डुकाटी टीम (डेस्मोसेडिसी जीपी17) 1 मिनट 55.607 सेकेंड +1.291 सेकेंड [15/17] 343 किमी/घंटा
- लोरिस बाज़ एफआरए रीले एविंटिया रेसिंग (डेस्मोसेडिसी जीपी15) 1 मिनट 55.624 सेकेंड +1.308 सेकेंड [16/16] 334 किमी/घंटा
- कैल क्रचलो जीबीआर एलसीआर होंडा (आरसी213वी) 1 मिनट 55.639 सेकेंड +1.323 सेकेंड [15/15] 334 किमी/घंटा
- जोहान ज़ारको एफआरए मॉन्स्टर यामाहा टेक 3 (वाईजेडआर-एम1)* 1 मिनट 55.792 सेकेंड +1.476 सेकेंड [17/18] 334 किमी/घंटा
- वैलेंटिनो रॉसी आईटीए मोविस्टार यामाहा मोटोजीपी (वाईजेडआर-एम1) 1 मिनट 55.799 सेकेंड +1.483 सेकेंड [18/18] 340 किमी/घंटा
- एलेक्स एस्पारगारो ईएसपी फैक्ट्री अप्रिलिया ग्रेसिनी (आरएस-जीपी) 1 मिनट 55.872 सेकेंड +1.556 सेकेंड [14/15] 332 किमी/घंटा
- एंड्रिया डोविज़ियोसो आईटीए डुकाटी टीम (डेस्मोसेडिसी जीपी17) 1 मिनट 55.873 सेकेंड +1.557 सेकेंड [5/17] 343 किमी/घंटा
- स्कॉट रेडिंग जीबीआर ऑक्टो प्रामैक रेसिंग (डेस्मोसेडिसी जीपी16) 1 मिनट 56.000 सेकेंड +1.684 सेकेंड [16/16] 340 किमी/घंटा
- एंड्रिया इयानोन आईटीए टीम सुजुकी एक्स्टार (जीएसएक्स-आरआर) 1 मिनट 56.027 सेकेंड +1.711 सेकेंड [16/17] 335 किमी/घंटा
- अल्वारो बॉतिस्ता ईएसपी एस्पर मोटोजीपी टीम (डेस्मोसेडिसी जीपी16) 1 मिनट 56.128 सेकेंड +1.812 सेकेंड [17/19] 344 किमी/घंटा
- कारेल अब्राहम सीजेडई एस्पर मोटोजीपी टीम (डेस्मोसेडिसी जीपी15) 1 मिनट 56.399 सेकेंड +2.083 सेकेंड [14/14] 338 किमी/घंटा
- डैनिलो पेत्रुकी आईटीए ऑक्टो प्रामैक रेसिंग (डेस्मोसेडिसी जीपी17) 1 मिनट 56.419 सेकेंड +2.103 सेकेंड [8/15] 342 किमी/घंटा
- जैक मिलर एयूएस एस्ट्रेला गैलिसिया 0,0 मार्क वीडीएस (आरसी213वी) 1 मिनट 56.453 सेकेंड +2.137 सेकेंड [10/16] 335 किमी/घंटा
- एलेक्स रिंस ईएसपी टीम सुजुकी एक्स्टार (जीएसएक्स-आरआर)* 1 मिनट 56.502 सेकेंड +2.186 सेकेंड [15/16] 335 किमी/घंटा
- टिटो रबात ईएसपी एस्ट्रेला गैलिसिया 0,0 मार्क वीडीएस (आरसी213वी) 1 मिनट 56.725 सेकेंड +2.409 सेकेंड [17/18] 336 किमी/घंटा
- हेक्टर बारबेरा ईएसपी रीले एविंटिया रेसिंग (डेस्मोसेडिसी जीपी16) 1 मिनट 56.725 सेकेंड +2.409 सेकेंड [13/14] 342 किमी/घंटा
- पोल एस्पारगारो ईएसपी रेड बुल केटीएम फ़ैक्टरी रेसिंग (आरसी16) 1 मिनट 57.630 सेकेंड +3.314 सेकेंड [11/16] 335 किमी/घंटा
- सैम लोव्स जीबीआर फैक्ट्री अप्रिलिया ग्रेसिनी (आरएस-जीपी)* 1 मिनट 57.887 सेकेंड +3.571 सेकेंड [12/14] 331 किमी/घंटा
- ब्रैडली स्मिथ जीबीआर रेड बुल केटीएम फैक्ट्री रेसिंग (आरसी16) 1 मिनट 58.114 सेकेंड +3.798 सेकेंड [17/17] 333 किमी/घंटा
