भले ही डुकाटी का भाषण इस समय इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिलों के संबंध में अस्पष्ट है, यह स्पष्ट है कि इतालवी निर्माता ने एक ऐसी प्रक्रिया शुरू कर दी है जिससे तार्किक रूप से अंततः बोर्गो पैनिगेल में विद्युतीकृत उत्पादन हो सके...
उन लोगों के लिए जो अभी भी इस पर संदेह करते हैं, का निष्कर्षभविष्य के इतालवी मोटोई के प्रोटोटाइप की पहली सवारी पर लेख अपील के बिना है:
« FIM Enel MotoE™ विश्व कप में डुकाटी का अनुभव उत्पाद अनुसंधान एवं विकास के लिए मौलिक समर्थन होगा। लक्ष्य है, जैसे ही प्रौद्योगिकी अनुमति देती है, सड़क पर उपयोग के लिए एक डुकाटी इलेक्ट्रिक वाहन बनाना है जो स्पोर्टी, हल्का, रोमांचक और सभी को संतुष्ट करने में सक्षम हो। जुनूनी। »
पिछले अक्टूबर में, जहां डोर्ना स्पोर्ट्स के साथ समझौते की घोषणा की गई थी, कुछ ही महीनों में डुकाटी उत्पादन करने में सफल रही है एक इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल जो पहले से ही अपने टेस्ट राइडर को काफी संतुष्ट करती है, मिशेल पिरो: « सर्किट पर मोटोई प्रोटोटाइप का परीक्षण करना बहुत खुशी की बात थी, क्योंकि यह डुकाटी के इतिहास में एक महत्वपूर्ण अध्याय की शुरुआत का प्रतीक है। बाइक हल्की है और इसका बैलेंस भी पहले से अच्छा है। इसके अलावा, पहले शुरुआती चरण में थ्रॉटल कनेक्शन और एर्गोनॉमिक्स मोटोजीपी के समान हैं। चुप्पी और इस तथ्य के बिना कि इस परीक्षण में हमने शक्ति को प्रदर्शन के केवल 70% तक सीमित करने का निर्णय लिया, मैं आसानी से कल्पना कर सकता था कि मैं अपनी मोटरसाइकिल चला रहा था। »
L’objet de l’arrivée des rouges dans la Coupe du Monde FIM Enel MotoE™ est donc de finaliser les technologies destinées à produire une moto de série. Le prototype “V21L” est le résultat du travail conjoint de l’équipe Ducati Corse et des ingénieurs R&D Ducati, dirigés par रॉबर्टो कैने, directeur Ducati eMobility : « Nous vivons un moment vraiment extraordinaire. J’ai du mal à croire que c’est la réalité et toujours pas un rêve ! La première Ducati électrique sur la piste est exceptionnelle non seulement pour son caractère unique mais aussi pour le type de projet : un défi à la fois de par ses objectifs de performance et ses délais extrêmement courts. C’est précisément pour cette raison que le travail de toute l’équipe dédiée au projet a été incroyable et le résultat d’aujourd’hui nous récompense des efforts consentis ces derniers mois. Nous n’avons certainement pas encore terminé; en effet, nous savons que le chemin à parcourir est encore très long, mais en attendant, nous avons posé une première « brique » importante. »
इलेक्ट्रिक रेसिंग मोटरसाइकिल (और फिर एक उत्पादन मोटरसाइकिल) के विकास में सबसे महत्वपूर्ण चुनौतियाँ जुड़ी हुई हैं आकार, वजन और बैटरी जीवन. डुकाटी का लक्ष्य FIM Enel MotoE™ विश्व कप में सभी प्रतिभागियों के लिए उच्च प्रदर्शन वाली, हल्की इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिलें उपलब्ध कराना है। परियोजना का उद्देश्य, बेहतर प्रदर्शन, वजन नियंत्रण और दौड़ के दौरान प्रदान की जाने वाली शक्ति की नियमितता के अलावा, उद्देश्य के अनुकूल शीतलन प्रणाली के विकास पर ध्यान देने के लिए धन्यवाद प्राप्त करना है। तस्वीरों का अवलोकन हमें दो रेडिएटर्स में विभाजित महत्वपूर्ण तरल शीतलन की उपस्थिति को नोट करने की अनुमति देता है: निस्संदेह बैटरी के लिए ऊपरी और मोटर के लिए निचला। इलेक्ट्रिक वाहनों में समूह की पहले से ही बहुत महत्वपूर्ण जानकारी से डुकाटी को लाभ मिलता है, चाहे वह पोर्श, ऑडी, लेम्बोर्गिनी या वोक्सवैगन से हो। शायद यही समझाता है डोर्ना के साथ समझौते को औपचारिक रूप देने और मिसानो वर्ल्ड सर्किट मार्को साइमनसेली पर पहली बार दौड़ने के बीच बेहद कम समय गुजरा।
हालाँकि, डुकाटी अपने सभी अंडों को एक टोकरी में नहीं रखता है और, कम से कम इलेक्ट्रिक रेंज को अंतिम रूप देने की प्रतीक्षा करते समय, सिंथेटिक ईंधन जैसी अन्य संभावनाओं को जन्म देता है जिस पर वह विशेष रूप से काम कर रहा है। सीमेंस मोबिलिटी के सहयोग से पोर्शे. किसी भी मामले में वास्तविक अपरिहार्य परिवर्तन की प्रतीक्षा करते समय, खुशी की कमी इस तथ्य के स्पष्टीकरण के रूप में कार्य करती है कि डुकाटी अभी तक व्यक्तियों को इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल की पेशकश नहीं करती है, जैसा कि पिछले साल उजागर हुआ था।
फ्रांसेस्को मिलिशिया, डुकाटी की बिक्री के उपाध्यक्ष, के कॉलम में MCN " हम बिजली पर सोच रहे हैं और काम कर रहे हैं।' हम उस समूह का हिस्सा हैं जो विद्युतीकरण की दिशा में तेजी से आगे बढ़ रहा है और डुकाटी के लिए यह एक अच्छा अवसर है। क्या हम जल्द ही इलेक्ट्रिक डुकाटी का उत्पादन करेंगे? नहीं। हमारा मानना है कि वर्तमान में हम जिस प्रकार की मशीन का उत्पादन कर रहे हैं, उसके लिए एक इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल मनोरंजन, स्वायत्तता, वजन आदि की गारंटी नहीं दे सकती है। डुकाटी सवारों को क्या उम्मीद है। हम शून्य या न्यूनतम उत्सर्जन के लिए सिंथेटिक ईंधन जैसे अन्य समाधानों पर भी सावधानीपूर्वक विचार कर रहे हैं। हमारे समूह के अन्य ब्रांड जैसे पोर्शे इस पर विचार कर रहे हैं और यह कुछ ऐसा है जिस पर हम मध्यम अवधि में विचार कर रहे हैं। »
आज, हालांकि, हमें स्पष्ट रूप से यह आभास है कि इलेक्ट्रिक डुकाटी बहुत ही प्रयोगात्मक सिंथेटिक ईंधन से पहले डीलरशिप में पहुंच जाएगी, जिसका वर्तमान में हरु ओनी परियोजना के हिस्से के रूप में चिली के दक्षिण में अध्ययन किया जा रहा है, जिसका उद्देश्य 130 लीटर का उत्पादन करना है। 000 के अंत तक जलवायु-तटस्थ ई-ईंधन, फिर 2022 तक 55 मिलियन लीटर ई-ईंधन, फिर 2024 तक 550 मिलियन लीटर। हम अपने सर्विस स्टेशनों पर इसके पहुंचने से पहले कुछ समय इंतजार कर सकते हैं...
इसके अलावा, पॉर्श इस तथ्य को नहीं छिपाता है कि इसका ई-ईंधन मुख्य रूप से स्टटगार्ट के मोटरस्पोर्ट कार्यक्रमों और इसके प्रयोग केंद्रों में उपयोग के लिए होगा, शायद बाद की उत्पादन कारों से पहले। और जाहिर तौर पर 100% इलेक्ट्रिक वाहनों की पूरी श्रृंखला जारी करने के लिए इसका इंतजार नहीं किया गया। हम सोच सकते हैं कि डुकाटी भी ऐसा ही करेगी...
