जॉर्ज लोरेंजो का सीज़न के पहले भाग का विनाशकारी अंत हुआ। अब मार्केज़ से 48 अंक पीछे हैं, जिन्होंने उड़ान भरी है, मैलोर्कन को आक्रमण पर जाना होगा। अपने मन को कठोर बनाने के लिए, उन्होंने गर्मियों की छुट्टियाँ उन परिस्थितियों में सवारी करते हुए बिताईं जो उनके लिए स्वाभाविक नहीं थीं। ऑस्ट्रिया में इस पहले दिन के अंत में, यह स्पष्ट है कि हमने परिणाम नहीं देखे हैं।
पोर फुएरा को ठंड पसंद नहीं है. और फिर भी यह वही है जिसने उसे रेड बुल रिंग पर उसकी पहली गोद से उठाया था। इतना कि मोटोजीपी में तीन बार के यामाहा विश्व चैंपियन ने केवल दो सत्रों के अंत में खुद को शीर्ष 10 में स्थान सुरक्षित करने के लिए प्रकट किया। भविष्य के 2017 डुकाटी राइडर ने सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन के साथ 1s371s के साथ बैठक की शुरुआत की जो कि है डुकाटी का विशेषाधिकार Dovizioso और अपने साथी से आधा सेकंड रॉसी.
फिलहाल, वह शायद ही प्रभावित करता है: " हमारे और हमारे विरोधियों के बीच एक अंतर है। सुबह का तापमान बहुत ठंडा था, लगभग 8°। यह वास्तव में ठंडा था और मैं अपने टायरों को गर्म नहीं करा सका। मुझमें एंगल लेने का आत्मविश्वास नहीं था। दोपहर में यह थोड़ा बेहतर था, लेकिन यह पर्याप्त नहीं है। यह जटिल था क्योंकि ऐसे मोड़ थे जहां आपको वास्तव में सावधान रहना था कि कहीं गिर न जाए। मुझे उम्मीद है कि कल मौसम बेहतर होगा और हम और भी अधिक आश्वस्त होंगे '.
यह अच्छा शगुन नहीं है। जैसा कि कहा गया है, डुकाटी के गुण भी हैं: " जब हम मोटो3 और मोटो2 में अंतर देखते हैं तो हमें पता चलता है कि यहां इंजन महत्वपूर्ण हैं। लेकिन डुकाटी बहुत अच्छा काम करती है। उनमें अधिक शक्ति होती है और गति बढ़ाने पर वे कम पिच करते हैं। हम पहले दो सेक्टरों में उनसे बहुत कुछ खो रहे हैं।' ". अब, रेड्स के खिलाफ चिंतित होने की कोई आवश्यकता नहीं होगी: " दूसरों के विपरीत, हम नरम टायर के साथ नहीं चले और इसलिए हमारे पास उनके करीब पहुंचने का एक मार्जिन है। मुझे यह भी लगता है कि यदि परिस्थितियाँ और गर्म हो गईं तो हम होंडा सवारों से बेहतर हो सकते हैं। मार्केज़ की ड्राइविंग शैली आक्रामक है जो उन्हें अपने टायरों को बहुत जल्दी गर्म करने की अनुमति देती है। लेकिन अगर तापमान बढ़ता है, तो हम अधिक प्रतिस्पर्धी हो सकते हैं। मार्केज़ से पहले दौड़ ख़त्म करना बहुत अच्छी बात होगी '.
