आप सभी के मन में मार्केज़, जॉर्ज लोरेंजो या यहाँ तक कि फ़ेबियो क्वार्टारो की छवि होगी, जिसकी कोहनी ज़मीन पर है।. इसके अलावा, अधिक कुशल टायर हमारे नायकों को बिना समय बर्बाद किए सड़क तक पहुंचने की अनुमति देते हैं। क्योंकि हाँ, पिछले कई वर्षों से कुछ लोग दिखावे के लिए गुरुत्वाकर्षण के नियमों का उल्लंघन कर रहे हैं। में स्पीड मोटरसाइकिलमें बाइक या एससुपरमोटो (एक अनुशासन जो खुद को अत्यधिक कोण लेने के लिए उधार देता है), कलाबाजों को पसंद है स्कॉट रेडिंग हेलमेट पहले ही रगड़वा चुके हैं. लेकिन क्या आप जानते हैं कि इस महान क्रांति का हिस्सा एक फ्रांसीसी व्यक्ति का काम था? यह किस्सा अब अपेक्षाकृत प्रसिद्ध है, लेकिन यह वास्तव में यामाहा सवार है जीन-फिलिप रग्गिया जिन्होंने सबसे पहले 1988 में अपनी कोहनी ज़मीन पर रखी थी.
हालाँकि, इस साधारण उपलब्धि के साथ उनके करियर को संक्षेप में प्रस्तुत करना असंभव है।
यह उनके पिता थे, जो उस समय यामाहा डीलर थे, जिन्होंने जीन-फिलिप को प्रतिस्पर्धा में पेश किया। 1980 के दशक की शुरुआत में, टूलॉन के किशोर ने यामाहा कप के लिए आरक्षित में प्रवेश किया आरडी 350 एलसी, एक फॉर्मूला जिसे कुछ साल पहले लॉन्च किया गया था। उस समय, ये एकल-ब्रांड कार्यक्रम लोकप्रिय थे, और कई प्रतिभाओं को उभरने का मौका दिया।
रग्गिया ने वहां खुद को प्रकट किया और 1985 का संस्करण भी जीता. तब से, उन्होंने 250cc यूरोपीय चैंपियनशिप, फिर फ्रेंच क्वार्टर-लीटर चैंपियनशिप में भाग लिया।
आज का हमारा नायक चमकता है.
प्रतिभा पर कभी ध्यान नहीं दिया जाता, और उन्हें 1987 में विश्व चैम्पियनशिप में, अभी भी इस श्रेणी में, ग्राहक यामाहा के साथ प्रतिस्पर्धा करने का अवसर मिला। पहले कभी वाइल्ड कार्ड बनाए बिना, वह 17वें स्थान पर असफल रहे, लेकिन ले मैन्स में अच्छे 8वें स्थान के साथ अपनी छाप छोड़ी। हमेशा की तरह, जीन-क्लाउड ओलिवियर
वह संभावित व्यक्ति है. फ्रांस में आधिकारिक यामाहा आयातक, लेकिन प्रतिष्ठित सोनौटो - यामाहा ग्रांड प्रिक्स टीम (अन्य के बीच) के निदेशक भी, "जेसीओ" निस्संदेह फ्रांस में महान मोटरसाइकिलों में से एक है।
ओलिवियर रग्गिया को भर्ती करता है और उसे अधिक कुशल TZ250 प्रदान करता है। तुरंत, हम उस व्यक्ति की निपुणता को नोटिस करते हैं, जिसके बारे में हम आशा करते हैं कि वह उसके नक्शेकदम पर चलेगा क्रिश्चियन सर्रोन 1984 में इसी संरचना के साथ खिताब जीता। स्पेन में तीसरे ग्रैंड प्रिक्स से, वह पीछे पोडियम पर चढ़ गए
सीतो पोंस et
जोन गैरिगा. अच्छी निरंतरता के बावजूद, वह अब पूरे सीज़न में बॉक्स पर सवारी नहीं करता है। हालाँकि, डोनिंगटन में, वह अपनी कोहनी ज़मीन पर रखते हुए पकड़ा गया, विश्व में पहली बार!
एक अभिनव शैली. यहाँ 1990 में, 500 सीसी पर। फोटो: यामाहा समुदाय
1989 सीज़न की शुरुआत और भी बेहतर हुई, ऑस्ट्रेलिया में दूसरा स्थान - पोल टू बूट, साथ ही सीज़न के दौरान दो और पोडियम। 1988 के अंत में लगी चोट से उन्हें कोई नुकसान नहीं होता दिख रहा है। हालाँकि, यामाहा YZR250s शानदार होंडा की बराबरी नहीं कर सकता। ले मैन्स में एक और पोल के बावजूद, उन्होंने पिछले वर्ष की तरह ही 7वीं रैंकिंग बरकरार रखी।
सोनौटो - यामाहा 500 में क्रिस्चियन सरोन के साथ, उन्होंने 1990cc की ओर कदम बढ़ाया। वहाँ यामाहा YZR500 0WC1 यह एक अच्छा हथियार है, अपने पूर्ववर्ती की तुलना में अधिक शक्तिशाली लेकिन अधिक स्थिर भी है। जबकि कोई वैध रूप से सोच सकता है कि यह पदोन्नति कुछ हद तक जल्दी थी, जीन-फिलिप ने चुनौती स्वीकार की और जल्दी ही लय में आ गए। हमेशा बहुत ही सुसंगत, उन्होंने एक बरसाती बेल्जियन ग्रां प्री के दौरान दूसरा स्थान भी हासिल किया। वह ही आगे है
वेन राईनी, भावी विश्व विजेता! कुल मिलाकर 8वें स्थान पर, और निश्चित रूप से कमजोर सरोन के सामने,
रग्गिया एक मजबूत प्रभाव डालता है.
उन्होंने अपने हैंडलबार्स को इस बार अगले वर्ष के लिए अपने पास रख लिया
एड्रियन मोरिलस एक टीम के साथी के रूप में.
यामाहा YZR500 0WD3 छोटे प्याज के काम से तैयार किया गया, लेकिन टीम अपेक्षाकृत कम कुशल है। चोटों से परेशान होकर, वह अपने अभियान से चूक गए। यह उनकी पसंदीदा श्रेणी 250cc में वापसी के लिए प्रेरित करता है, जिसने उन्हें दुनिया की नज़रों में ला दिया था। पर Gilera, अवतरण आशा के अनुरूप सुखद नहीं है। उन्होंने अपने करियर का सबसे खराब सीज़न रिकॉर्ड किया, लेकिन जीन-फिलिप के चरित्र की ताकत प्रसन्न करती है
Aprilia, जिन्होंने उन्हें 1993 के लिए आधिकारिक टीम में शामिल किया। यह निश्चित रूप से बेहतर था, लेकिन सीज़न की शुरुआत में यामाहा वर्षों का फॉर्म नहीं मिला। गर्मियों तक ऐसा नहीं हुआ कि उन्होंने लंबे समय से प्रतीक्षित शानदार उपलब्धि हासिल की। ब्रिटिश ग्रांड प्रिक्स के दौरान, जीन-फिलिप सबसे तेज़ हैं। यह अपने प्रतिस्पर्धियों को पछाड़ देता है और खुद को सबसे आगे रखता है लोरिस कैपिरोसी et
लोरिस रेगियानी. इटालियंस, विशेष रूप से क्वार्टर-लीटर उत्पादन में कुशल, इसे ज्यादा पसंद नहीं करते हैं।
लेकिन इससे भी बदतर: मुगेलो में, उसके विरोधियों का बगीचा,
वह दो लोरीज़ पर व्याख्यान देते हैं, डोनिंगटन के समान मंच पर! साल की शुरुआत में हासिल किए गए पोडियम के साथ मिलकर ये दो सनसनीखेज दौड़ें उन्हें कुल मिलाकर छठे स्थान पर पहुंचाती हैं। अगले सीज़न के दौरान, वह फिर से जीतने में कामयाब रहे स्पेन देश की सफ़ेद मदिरा. नियमित रूप से, वह अधिक अंक अर्जित करता है लेकिन छठे स्थान पर रहता है। अपने साथी खिलाड़ी की तुलना में भी सम्मानजनक प्रदर्शन मैक्स बियाग्गी, विश्व विजेता।
1995 के लिए रग्गिया ने हस्ताक्षर किये एल्फ-टेक3 होंडा. अब प्रसिद्ध फ्रांसीसी संरचना ने महान कार्य करने में सक्षम NSR250s की पेशकश की। ऑस्ट्रेलिया में पहले दौर के दौरान सेवानिवृत्ति के अलावा, जीन-फिलिप ने अनुकरणीय निरंतरता दिखाई और निम्नलिखित सभी दौड़ अंकों में पूरी की। 30 साल की उम्र में, वह निश्चित रूप से अपने नौसिखिया साथी पर आराम से हावी हो जाता है ओलिवियर जैक. रग्गिया 5वें स्थान पर है, जो उनके करियर की सर्वश्रेष्ठ रैंकिंग है।
1996 में जापानी ग्रां प्री में जीन-फिलिप रग्गिया। फोटो: रिकिता
1995 में पहले से ही कम आक्रामक और पोडियम के करीब, 1996 के अभियान ने अंत की शुरुआत को चिह्नित किया। जबकि "जैक हमला" पराक्रम का प्रतीक, रग्गिया बुराई में है। समापन के बाद हमेशा अच्छी स्थिति में रहने के कारण, वह पांच बार सेवानिवृत्त हुए, जिससे वह शीर्ष 5 दौड़ से बाहर हो गए, जिसके वह आदी थे। दरअसल, उच्चतम स्तर पर यह उनका आखिरी साल है। वह 1998 में केवल एक रेस के लिए लौटे म्यूज़-वेबर 500cc नीदरलैंड में, सफलता नहीं मिली।
समापन से पहले, आइए उनकी विशेष ड्राइविंग शैली पर वापस आते हैं।. क्योंकि हां, रग्गिया की कोहनी सिर्फ फॉर्म के लिए जमीन को नहीं रगड़ रही थी, और यही हम भूल जाते हैं। जब आपने आदमी को विकसित होते देखा, तो आप आधुनिक ड्राइविंग की नींव को देख सकते थे, कूल्हों के विशेष प्रभाव के साथ, जो आजकल मार्केज़ द्वारा मुख्य रूप से सन्निहित है।
यह आश्चर्यजनक है, क्योंकि यह बहुत कालानुक्रमिक है. रग्गिया ने, एक अग्रदूत के रूप में, बेन स्पाइज़ की तरह अपनी कोहनी को ज़्यादा बाहर नहीं निकाला। उसका पूरा शरीर और मशीन अधिकतम कोण पर थे।
जीन-फिलिप रग्गिया के करियर के बारे में बात करना महत्वपूर्ण है क्योंकि उन्हें उस व्यक्ति के रूप में याद नहीं किया जाना चाहिए जिसने "पहले अपनी कोहनी ज़मीन पर रखी।" जैसा कि अंग्रेजी बोलने वाले कहना पसंद करते हैं, वह ऐसा नहीं था मंद बुद्धि होना, जिसका अनुवाद "टट्टू जो केवल एक स्टंट करना जानता है" के रूप में किया जा सकता है। रग्गिया "सोनाउटो पीढ़ी" का एक गौरवान्वित प्रतिनिधि है, और उसने कई किशोरों को सपने दिखाए हैं।
इस महान पायलट के बारे में आपकी क्या यादें हैं?
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कवर फोटो: आरडी 350 एलसी कप पुरस्कार समारोह में रग्गिया, 1985। फोटो: यामाहा समुदाय
