आप सभी कम से कम एक ऐसे ड्राइवर को जानते हैं जिसकी केवल आप ही सराहना करते हैं. एक अन्याय की तरह, कोई भी उस पर फूल नहीं फेंकना चाहता जबकि वह पूरी तरह से इसका हकदार है। इतिहास की गहराई कई चैंपियनों को अस्पष्ट कर देती है, जैसा कि हमने पिछले पूर्वव्यापी अवलोकन के दौरान देखा था। के मामले में केंट एंडरसन, यह बहुत आगे तक जाता है: वह छोटी कारों के इतिहास में सबसे अच्छे ड्राइवरों में से एक है, और फिर भी उसका नाम लोगों को उतना नहीं डराता जितना होना चाहिए।
निःसंदेह आपने उनका नाम पढ़ते समय ध्यान दिया होगा कि केंट एंडर्सन मोटरसाइकिल खेल में सबसे अधिक डूबे हुए देशों से नहीं आते हैं।
गोथेनबर्ग से ज्यादा दूर लैंडवेटर में जन्मे केंट एक सच्चे स्वीडिश नागरिक हैं, जो अपने हमवतन रोनी पीटरसन की तरह अपने हेलमेट पर देश के रंग पहनते हैं।. मोटरसाइकिल और रेसिंग के प्रति उनका जुनून किशोरावस्था में ही शुरू हो गया था, और 1960 के दशक की शुरुआत में उन्होंने राष्ट्रीय स्तर पर कई प्रतियोगिताओं में भाग लेने में ज्यादा समय नहीं लगाया।
250cc में बहुत सहज होकर, उन्होंने 1965 में स्वीडिश चैंपियनशिप जीती।
1966 में पहली बड़ी सफलताएँ मिलीं. बेल्जियम में पहली अंतर्राष्ट्रीय जीत, फिर उनके द्वारा संशोधित हुस्कवर्नाज़ पर 250cc और 350cc विश्व चैंपियनशिप में पहली प्रविष्टियाँ। तुरंत, हमें उसकी क्षमताएं नज़र आती हैं। केंट हास्यास्पद से बहुत दूर है, और पहले से ही शीर्ष तीन से बहुत दूर नहीं है. एंडरसन 1968 तक वापस नहीं लौटे, जब दूसरा स्वीडिश खिताब हासिल करने और यूरोप में इधर-उधर दौड़ लगाने का समय आ गया।
23 के डच ग्रां प्री के दौरान डाइटर ब्रौन और सीज़ वैन डोंगेन के साथ एंडरसन (नंबर 1969)। फोटो: एएनईएफओ
अपनी वापसी के लिए वह लक्ष्य बदलता है. यह निजी मशीनों की सवारी करते हुए 125cc और 250cc में कुछ वाइल्डकार्ड पर केंद्रित है; चौथाई लीटर में एमजेड और यामाहा। बाद वाला काफी सफल रहा, जैसा कि शुरुआती दौर में जर्मनी में अच्छे तीसरे स्थान से पता चलता है। इस प्रकार यह प्रगति करता गया, जब तक कि 1969 में गतिविधि गंभीर नहीं हो गई। यह अंतर्राष्ट्रीय परिदृश्य पर केंट एंडरसन का विस्फोट है. मैको पर 125 सीसी में प्रदर्शन करने के अलावा, वह दुनिया के सर्वश्रेष्ठ 250 सीसी सवारों के लिए जीवन कठिन बना देता है। केंट ने अपनी पहली रेस जीती और चैंपियनशिप को पूरे साल नज़र में रखा। उनकी यामाहा TD2 ग्राहक दक्षता कुशल है, लेकिन बेनेली जितनी नहीं
केल्विन कारुथर्स, ताज पहनाया गया चैंपियन। बदकिस्मत पसोलिनी से दूसरे स्थान पर, पहले पूर्ण सीज़न के लिए बहुत बुरा नहीं।
तुरंत ही उसका जीवन बदल जाता है। स्वेड की निर्विवाद प्रतिभा का सामना करते हुए, यामाहा ने उन्हें 250cc और 350cc दोनों में अपने डच एंटीना के माध्यम से एक फैक्ट्री हैंडलबार की पेशकश की। एंडरसन ने एक अनुकरणीय अभियान का समापन किया 3e et 4e
दो संबंधित चैंपियनशिप में, केवल ग्यारह मुकाबलों में शीर्ष 3 में आठ उपस्थिति के साथ। फिर आसमान में अंधेरा छा गया. चोटों से प्रभावित होकर, केंट ने 1971 में जीत हासिल की, जिसकी शुरुआत उन्होंने आत्मविश्वास से की। यामाहा ने अपनी 350cc सीट को 125cc सीट से बदलने का निर्णय लिया।
लेकिन यह केवल स्थगन था. अगले सीज़न के दौरान, एंडरसन फिर से तेज़ और नियमित था। उनके पास 125cc का शानदार सीज़न था, लेकिन वे इसके ख़िलाफ़ कुछ नहीं कर सके Ángel नीटो
लक्ष्य पर। नौ प्रदर्शनों में तीन जीत और पांच पोडियम के साथ एक बार फिर उपविजेता, वह 1973 के खिताब के लिए पसंदीदा है। स्वीडन निराश नहीं करता है। उन्होंने चैंपियनशिप की पहली पांच दौड़ें जीतीं - टूरिस्ट ट्रॉफी के अलावा, जिसमें उन्होंने प्रतिस्पर्धा नहीं की थी - और स्वीडन और फ़िनलैंड, उनके नॉर्डिक गार्डन में दो अन्य पोडियम जीते। इसका शीर्षक बहुत आगे रखा गया है चास मोर्टिमर, और स्वीडन के पहले और एकमात्र ताजपोशी के रूप में इतिहास रचा। 350cc में फिर से भाग लेते हुए, वह हास्यास्पद नहीं है और कुल मिलाकर छठे स्थान पर विफल रहता है।
यहां 1972 में मोंटजूच में, उनका पसंदीदा मार्ग था। फोटो: यामाहा समुदाय।
चैंपियन बने रहना कठिन होने का वादा करता है. नीचे एक सीज़न के बाद, Nieto मजबूत होकर वापस आता है ब्रूनो न्यूबुहलर यामाहा पर भी उतना ही खतरनाक दिखता है। हालाँकि, कोई भी स्वेड के पहिये को पकड़ने में कामयाब नहीं होता है। ऑस्ट्रिया में, एंजेल आखिरी लैप पर आगे निकलने की कोशिश करता है लेकिन गिर जाता है। एंडरसन को मनोवैज्ञानिक लाभ है। वास्तव में, स्वीडन में एंडरस्टॉर्प ट्रैक पर शानदार हैट्रिक सहित पांच रेस जीतकर, उन्होंने कभी भी शीर्ष 3 को नहीं छोड़ा।. वह मोटरसाइकिल की दुनिया को चकाचौंध कर देता है और प्रतिस्पर्धा को मात देता है; एक बार फिर, वह अपने अनुयायियों से आगे है।
33 में 1975 साल की उम्र में उनकी एंट्री सिर्फ 125cc में हुई थी, लेकिन इस बार. कदम बहुत ऊँचा है. भीषण युद्ध के बावजूद, मॉर्बिडेली पायलट
पाओलो पिलेरी et पियर पाओलो बियानची
काफी ऊपर हैं. चैंपियनशिप में तीसरे स्थान पर रहने के बाद, वह प्रतियोगिता से हट गए और अपने नियोक्ता के प्रस्ताव को स्वीकार कर लिया, जिसने उन्हें अनुसंधान एवं विकास विभाग में जगह की पेशकश की। उन्होंने कुछ साल बाद कात्यामा द्वारा आकाश में लाई गई 3cc तीन-सिलेंडर यामाहा के विकास में बड़े पैमाने पर योगदान दिया। एक महान उत्साही के रूप में, उन्होंने कभी भी दौड़ना बंद नहीं किया. केवल 2006 साल की उम्र में, उन्होंने 64 में अपनी मृत्यु तक स्वीडिश चैंपियनशिप और फिर क्लासिक प्रदर्शनियों में आनंद लिया।
जब हम महान लोगों के बारे में बात करते हैं तो अक्सर भूल जाते हैं, केंट एंडरसन श्रद्धांजलि के पात्र हैं. अपने देश में किंवदंती, लेकिन ट्यूनिंग कांटा फर्म के लिए भी, इतिहास इस पूर्ण पायलट को याद करता है, जिसकी कोई गिनती नहीं है सात परित्याग कैरियर में, विरुद्ध 53 मंच et 17 जीत.
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2005 में एक ऐतिहासिक कार्यक्रम में ग्रेट केंट। फोटो: जेरार्डन
कवर फ़ोटो: 1973 में एंडरसन, एएनईएफओ
