चेक रिपब्लिक ग्रांड प्रिक्स के बाद, यह ध्यान रखना दिलचस्प है कि कुछ मिशेलिन फ्रंट टायरों की रबर के पूरे हिस्से को खोने की बहुत ही शानदार तस्वीरों के बावजूद, हम फ्रांसीसी निर्माता से बहुत ही ज़बरदस्त आरोप के हकदार नहीं थे।
इसके लिए, निश्चित रूप से, एक अच्छा कारण है, क्योंकि इस स्थिति की ज़िम्मेदारी अंततः लगभग उन सभी ड्राइवरों पर आ गई, जिन्होंने 'ए' की दृष्टि से नरम टायर का विकल्प चुना था, जो अपने कठोर समकक्ष की तुलना में अधिक कुशल लेकिन कम टिकाऊ था। 'झंडे से झंडे' की दौड़ जो कभी नहीं हुई।
मेम एंड्रिया डोविज़ियोसो, जिन्हें अपने फ्रंट माउंट की विफलता के कारण सेवानिवृत्त होने के लिए मजबूर किया गया था, उनकी टिप्पणियों में काफी नपा-तुला था, जिसके कुछ अंश हम यहां प्रस्तुत कर रहे हैं (देखें) पूर्ण पाठ): " मैं पहला व्यक्ति था जिसे अगले टायर में समस्या हुई। तो ठीक है, हमें कठिन रास्ता तय करना पड़ा और कुछ सवारों ने ऐसा किया। उन्होंने दांव लगाया और वे जीत गए, लेकिन एसेन और साक्सेनरिंग के अनुभवों को देखते हुए, जहां पकड़ कम थी, यह असंभव लग रहा था। अब हमें बारिश में और अधिक विकल्पों की आवश्यकता है क्योंकि टायरों को फटते हुए देखना खतरनाक है...
प्रस्तावित दोनों संभावनाएँ बहुत दूर थीं। सीज़न की शुरुआत में साक्सेनरिंग में अतिरिक्त नरमता और कठोरता थी...
मिशेलिन बहुत काम करता है, जिसमें रेन टायर भी शामिल है, और हम सभी को संतुष्ट करने की कोशिश करता है। प्राप्त अनुभव से अगले वर्ष चीजें बेहतर होंगी। "
अच्छा नहीं; की टिप्पणियों के अनुसार, मिशेलिन ने अगले साल तक इंतजार नहीं किया और सिल्वरस्टोन में अगले ग्रैंड प्रिक्स से एक मीडियम रेन टायर की पेशकश करेगा। पिएरो तारामासो स्पैनिश प्रेस में: “जैसा कि हम उम्मीद करते हैं कि यह ठंडा होगा, हम अभी तक नहीं जानते हैं कि हम केवल नरम और मध्यम, या तीनों लाएंगे। लेकिन ये तय है कि हम मीडियम लाएंगे. »
इस प्रकार, एक बार फिर, बिबेंडम अपनी प्रसिद्ध प्रतिक्रियाशीलता से इनकार नहीं करता है। भले ही, प्राथमिक रूप से, ब्रिटिश सप्ताहांत वास्तव में बरसाती न लगे...
