ग्रैंड प्रिक्स पैडॉक की जेरेज़ में वापसी का पर्दे के पीछे के उन लोगों द्वारा बेसब्री से इंतजार किया जा रहा था जिनका काम भविष्य के लिए तैयारी करना है। उदाहरण के लिए, होंडा में, हमें स्पेन में एलसीआर और मार्क वीडीएस टीमों की शिकायतें मिलती हैं, जो उसी समय जैक मिलर की किस्मत का फैसला करती हैं, जिन पर कैल क्रचलो की भविष्य की स्थिति और फ्रेंको मॉर्बिडेली की अगली मंजिल निर्भर करेगी। मोटो2 के लिए, यह अगले मानक इंजन का प्रश्न है जो सुर्खियों में है। हम एक तंत्र के आधिकारिककरण की प्रतीक्षा कर रहे थे ट्राइंफ. लेकिन एक और रास्ता सामने आया है. कम से कम इतालवी प्रेस में...
यह आश्चर्य की बात है, लेकिन फिलहाल यह दूसरों के बीच काम का सिर्फ एक जरिया है। इसमें तीन-सिलेंडर ट्रायम्फ भी शामिल है जिसे खारिज नहीं किया गया है। फिर भी, अफवाह ने मूल होंडा यांत्रिकी के वर्तमान आपूर्तिकर्ता द्वारा डिजाइन किए गए एक नए इंजन की संभावना को जन्म दिया है।
Selon GPOne, डोर्ना द्वारा डिज़ाइन किए गए इंजन की संभावना का अध्ययन करेंगे भू प्रौद्योगिकी, स्विस ब्रांड जिसने मोटो2 को संचालित करने वाले चार जापानी सिलेंडरों की आपूर्ति की थी जब 2010 में उनका जन्म हुआ था (तब से, यह अनुबंध स्पेनिश कंपनी एक्सटर्नप्रो द्वारा सुनिश्चित किया गया है)। एक दृष्टिकोण जो निर्माताओं को बाजार में अपने प्रत्यक्ष प्रतिस्पर्धियों में से किसी एक के कारखाने से आने वाले इंजन के साथ विकसित होने के नुकसान के बिना अपने नाम के तहत अनुशासन में प्रवेश करने की अनुमति देगा।
इस तरह देखा जाए तो, यह लगभग पानी को रोक देगा, भले ही, वर्तमान में, केटीएम को अपने वर्तमान मोटो 2 प्रोजेक्ट में छवि के मामले में बहुत अधिक नुकसान नहीं हो रहा है। तथ्य यह है कि यह समाधान शायद पहले से ही सिद्ध कुछ के साथ कुछ नया करना भी संभव बना देगा, जो होंडा चार-सिलेंडर पर प्रशिक्षित चेसिस के आपूर्तिकर्ताओं को नाराज नहीं करेगा... से जारी रखा जाएगा फ्रांस का ग्रांड प्रिक्स !
हमारे देखें जियो टेक्नोलॉजी के बॉस श्री ओसामु गोटो के साथ विशेष साक्षात्कार
ध्यान दें: हम इस "विदेशी" जानकारी की रिपोर्ट कर रहे हैं, लेकिन हमारे पास मौजूद तत्वों के साथ, हम इस पर किसी भी तरह से विश्वास नहीं करते हैं... इंजन की घोषणा ले मैंस में की जानी चाहिए, और आप इसे पहले से ही जानते हैं! 😉
