बीएमडब्ल्यू ने अपनी मोटरसाइकिलों के लिए अनुकूली शीतलन प्रणाली के लिए पेटेंट आवेदन दायर किया है। जैसा कि दस्तावेज़ में बताया गया है, कूलिंग डिवाइस को आम तौर पर उच्चतम अपेक्षित बिजली की मांग के आधार पर डिज़ाइन किया जाता है, जो अत्यधिक परिचालन स्थितियों के मामले में हो सकता है। शीतलन प्रणाली के लिए कम प्रदर्शन आवश्यकताओं वाली रोजमर्रा की स्थितियों में, यह तदनुसार है "बड़े आकार का"।
यदि आप आधुनिक बीएमडब्ल्यू कारों पर विशाल किडनी के आकार की ग्रिल को करीब से देखते हैं, तो आप तुरंत नोटिस करते हैं कि यह वास्तविक वायु सेवन के बजाय एक सजावटी प्रलोभन है। वास्तव में ऐसा इसलिए है क्योंकि, बेहतर वायुगतिकी की खोज में, बीएमडब्ल्यू लूवर्स का उपयोग करता है जो कई मॉडलों पर मुख्य ग्रिल को बंद कर देता है जब अधिकतम शीतलन की आवश्यकता नहीं होती है - और अब मोटरसाइकिलों के लिए भी यही विचार विकसित किया जा रहा है।
बीएमडब्लू के एक पेटेंट आवेदन से पता चला है कि कंपनी इसे "चलती वायु मार्गदर्शक उपकरण के साथ एक ठंडा करने वाला उपकरण रखने वाला झुकाव वाला उपकरण" कहती है। चित्र स्पष्ट रूप से एक लिक्विड-कूल्ड बॉक्सर ट्विन के रेडिएटर के सामने व्यवस्थित शटर-प्रकार की प्रणाली को दिखाते हैं। समान प्रणाली का उपयोग करने वाली कारों की तरह, विचार यह है कि पूर्ण लोड पर चलने वाले उच्च-प्रदर्शन वाले इंजन को संतुष्ट करने के लिए पर्याप्त शीतलन की अनुमति दी जाए, लेकिन जब इंजन पर जोर नहीं दिया जा रहा हो और अधिक गर्मी न निकाली जा रही हो तो बेहतर वायुगतिकी भी प्रदान की जाए।
पेटेंट समस्या को यह कहते हुए समझाता है कि शीतलन दक्षता की खोज में, मोटरसाइकिल रेडिएटर्स को वहां लगाया जाता है जहां वे जितना संभव हो उतना वायु प्रवाह के संपर्क में आते हैं, जो अनिवार्य रूप से एक महत्वपूर्ण वायुगतिकीय बाधा पैदा करते हैं। समस्या इस तथ्य से जटिल है कि शीतलन प्रणाली को चरम मौसम या प्रदर्शन स्थितियों से निपटने के लिए डिज़ाइन किया जाना चाहिए, इसके विपरीत जो दैनिक आधार पर सामना किया जाएगा। बीएमडब्ल्यू के पेटेंट आवेदन की शर्तों के अनुसार: “कूलिंग डिवाइस को आम तौर पर सबसे बड़ी अपेक्षित बिजली की मांग के आधार पर डिज़ाइन किया गया है, जो अत्यधिक परिचालन स्थितियों के मामले में हो सकता है। शीतलन प्रणाली के लिए कम प्रदर्शन आवश्यकताओं वाली रोजमर्रा की स्थितियों में, यह तदनुसार "बड़े आकार" का होता है।
यद्यपि पारंपरिक मोटरसाइकिल के रेडिएटर की अतिरिक्त शीतलन क्षमता को रेडिएटर में शीतलक के प्रवाह को नियंत्रित करने के लिए थर्मोस्टेट के उपयोग से संबोधित किया जाता है, लेकिन इससे रेडिएटर की उपस्थिति के कारण वायुगतिकीय खिंचाव और परिणामी अक्षमता कम नहीं होती है। यहीं पर सक्रिय शटर का विचार आता है। बीएमडब्ल्यू कारों पर पहले से ही इस्तेमाल की जाने वाली प्रणाली की तरह, कंपनी का पेटेंट रेडिएटर के सामने एक वेनिसियन ब्लाइंड-स्टाइल एयर गाइड सिस्टम का उपयोग करने का सुझाव देता है, जो एकल सर्वो द्वारा एक साथ संचालित होता है। शीतलन आवश्यकताओं के आधार पर सेवन को खोलें या बंद करें।
रेडिएटर और इन फ़्लैप्स के कोण और स्थिति के आधार पर - और आप निश्चिंत हो सकते हैं कि अंतिम संस्करण बीएमडब्ल्यू के सरलीकृत पेटेंट चित्रण की तुलना में बहुत अधिक सूक्ष्म होगा - वायुगतिकीय लाभ पर्याप्त होने का वादा करते हैं। जब लौवर पूरी तरह या आंशिक रूप से बंद हो जाते हैं, तो हवा रेडिएटर के बजाय इसके चारों ओर पुनर्निर्देशित हो जाती है, जिससे खिंचाव कम हो जाता है और दक्षता में सुधार होता है।
हालाँकि हम पेटेंट चित्रों से बहुत अधिक निष्कर्ष नहीं निकाल सकते हैं, लेकिन जीएस-शैली मोटरसाइकिल पर विचार को चित्रित करने का निर्णय महत्वपूर्ण हो सकता है, क्योंकि एक नया बॉक्सर आर 1300 जीएस विकास के अधीन है और इस वर्ष इसका अनावरण होने की उम्मीद है। 2024 मॉडल रेंज। यह देखते हुए कि बीएमडब्ल्यू पहले से ही लाखों कारों पर सक्रिय ग्रिल सिस्टम का बड़े पैमाने पर उत्पादन करता है, अगर पेटेंट आवेदन से पता चलता है कि लाभ उतने ही महत्वपूर्ण साबित होते हैं, तो इसे मोटरसाइकिलों में अनुवाद करना बेहद कठिन काम साबित नहीं होना चाहिए।
