होंडा ने इस साल एक धारदार 1000RR-R फायरब्लेड पेश करने के लिए अपने CBR पर बड़े पैमाने पर काम किया है। जापानी निर्माता ने इसे मूल उपकरण के रूप में सुसज्जित करने के लिए पिरेली को चुना।
यह डियाब्लो परिवार का सबसे कुशल टायर है जिसे CBR1000RR-R और CBR1000RR-R SP के मूल उपकरण के रूप में फिट किया गया है। 2014 में एसपी मॉडल के लिए चुने जाने के बाद, पिरेली अब अपने सुपरकोर्सा एसपी के साथ वापस आ गया है। एससी संस्करण की तुलना में, यह टायर पीछे के तत्व में बिगोमे समाधान का हकदार है।
ईपीटी (एन्हांस्ड पैच टेक्नोलॉजी) अपने पूर्ववर्ती की तुलना में कंधों पर 23% नरम रबर के उपयोग की भी अनुमति देता है। हम तेजी से वार्म-अप, टायर के जीवन में वृद्धि, गीले में बेहतर प्रदर्शन, अच्छे कोने की सटीकता और अधिक स्थिरता का वादा करने वाले यौगिकों पर ध्यान देते हैं।
अंत में, "स्लिक" कंधे का क्षेत्र पिछले डियाब्लो सुपरकोर्सा की तुलना में 24% बड़ा है। "लंबी अनुदैर्ध्य नाली, जो कंधों के मध्य क्षेत्र तक फैली हुई है, पहनने की नियमितता में सुधार करती है, विशेष रूप से गहन उपयोग के दौरान, और पानी निकालने में मदद करती है" इतालवी निर्माता का आधिकारिक शब्द निर्दिष्ट करता है।
