जैसे-जैसे दिन बीत रहे हैं और हम 2023 के करीब पहुंच रहे हैं, विभिन्न मोटरसाइकिल निर्माता अपनी नई मशीनों का अनावरण करना शुरू कर रहे हैं। 9 सितंबर, 2022 को होंडा यूरोप ने जिस मोटरसाइकिल से पर्दा हटाया, वह कोई नई मोटरसाइकिल नहीं थी। इसके बजाय, यह एक पूरी तरह से नया इंजन था, जो पुनर्जीवित होंडा हॉर्नेट का धड़कता दिल था: 755-वाल्व यूनिकैम टाइमिंग के साथ 8 सीसी इनलाइन-ट्विन। होंडा ने हॉर्नेट शैली की "मसालेदार डिलीवरी" के साथ 92 एचपी की शक्ति की घोषणा की है, लेकिन कम और मध्य रेव्स पर निरंतर टॉर्क द्वारा इसे मजबूत किया गया है।
होंडा रेंज के भीतर एक बिल्कुल नए 750cc इंजन की अफवाहें कुछ समय से अफवाह हैं। हालाँकि कंपनी के पास पहले से ही 745cc इनलाइन-ट्विन है जो वर्तमान में NC750X, Forza 750 और X-ADV को पावर देता है, यह समझा गया था कि यह पूरी तरह से नया और अलग इंजन होगा। हालाँकि, अब तक ये सिर्फ अफवाहें थीं।
हालाँकि, आज, होंडा ने आखिरकार अपनी नई मिल का अनावरण किया, जिसमें अभी भी "हॉर्नेट कॉन्सेप्ट" का जिक्र है: 755-वाल्व यूनिकैम वितरण के साथ 8 सीसी इनलाइन ट्विन। यह 92 आरपीएम पर 67,5 एचपी (9 किलोवाट) की अधिकतम शक्ति और 500 आरपीएम पर 75 एनएम का अधिकतम टॉर्क विकसित करता है। जैसा कि अन्य प्रतिस्पर्धी इनलाइन-ट्विन मिलों में डी रिगर लगता है, इसमें 7-डिग्री क्रैंकशाफ्ट है।
तुलनात्मक रूप से, होंडा के लाइनअप में मौजूदा 745 सीसी इनलाइन-ट्विन 58 आरपीएम पर लगभग 6 एचपी का उत्पादन करता है। विस्थापन में केवल 750cc का अंतर हो सकता है, लेकिन इन आंकड़ों से यह स्पष्ट है कि प्रत्येक इंजन के इच्छित उपयोग में महत्वपूर्ण अंतर हैं। नई हॉर्नेट मिल स्पष्ट रूप से अधिक गतिशील होगी और, अगर हम इसकी भविष्यवाणी करने के लिए पर्याप्त साहसी हो सकते हैं, तो शायद थोड़ा और मज़ेदार भी होगा।
“होंडा के लिए हॉर्नेट हमेशा से एक बहुत ही खास मोटरसाइकिल रही है। रोमांचक और आकर्षक प्रदर्शन को हमेशा लचीले और चुस्त संचालन के साथ जोड़ा गया है।" होंडा की प्रमुख परियोजनाओं के उप निदेशक फुयुकी होसोकावा ने एक बयान में कहा।
“इस परियोजना को शुरू करने से पहले, हमने इस बारे में बहुत सोचा कि हम पायलट को किस तरह का प्रदर्शन देना चाहते हैं। हम जानते थे कि क्लासिक हॉर्नेट के पावर पंच को बनाए रखना आवश्यक था और साथ ही, आधुनिक समय के लिए नई पीढ़ी के हॉर्नेट के रूप में, हम चाहते थे कि इंजन में हॉर्नेट शैली में एक विशिष्ट उत्साहपूर्ण डिलीवरी हो। कम पर निरंतर टॉर्क द्वारा पूर्ण रूप से मजबूत और शुद्ध ड्राइविंग आनंद और किसी भी मार्ग पर अधिकतम उपयोगिता के लिए मध्य गति", उसने जारी रखा।
“जिस तरह के प्रदर्शन और हल्के वजन वाली हैंडलिंग की हम तलाश कर रहे थे, उसे हासिल करने के लिए, हमें पता था कि हमें 270° क्रैंकशाफ्ट के साथ एक बिल्कुल नया, शॉर्ट-स्ट्रोक, ट्विन-सिलेंडर इंजन विकसित करना होगा। यह न केवल वह शक्ति प्रदान करेगा, बल्कि शहरी ड्राइविंग और निकास कोनों के लिए आदर्श स्पोर्टी लो-एंड टॉर्क भी प्रदान करेगा। हमारे लिए, हॉर्नेट हमेशा स्ट्रीटफाइटर अवधारणा का प्रतीक रहा है और यह नई हॉर्नेट अवधारणा गर्व से उस परंपरा को जारी रखती है।", फुयुकी होसोकावा ने निष्कर्ष निकाला।
क्या इस खुलासे के समय का मतलब यह है कि हम EICMA में एक कम वैचारिक होंडा हॉर्नेट देखेंगे? यह निश्चित रूप से कहना असंभव है, लेकिन हम निश्चित रूप से आशा कर सकते हैं। साथ ही, क्या यही वह इंजन है जो नई ट्रांसलैप 750 को भी शक्ति प्रदान करेगा? यह एक अलग संभावना लगती है.
