1955 में एक दुर्घटना की प्रतिक्रिया के कारण यूरोपीय देश में छह दशकों से अधिक के प्रतिबंध के बाद, स्विट्जरलैंड दो और चार पहियों पर सर्किट रेसिंग पर अपना प्रतिबंध हटा देगा। एक सर्किट, और कोई भी परियोजना दिन के उजाले को देखने के करीब नहीं है।
1955 में, ड्राइवर पियरे लेवाघ के साथ हुई दुर्घटना के बाद ले मैंस के 24 घंटों का अंत विनाशकारी मानव क्षति के साथ हुआ: जब उस वर्ष प्रसिद्ध फ्रांसीसी दौड़ के दौरान उनकी मर्सिडीज ने ट्रैक छोड़ दिया, तो उसमें आग लग गई और जैसे ही वह नीचे गिरी, वह विघटित होने लगी। ट्रैक के बाहर उसका मलबा भीड़ तक पहुंच गया। इस दुर्घटना में 83 लोगों की मौत हो गई और 180 लोग घायल हो गए।
इस दुखद घटना से आहत स्विट्जरलैंड ने तब अपनी धरती पर सभी यांत्रिक प्रतिस्पर्धाओं पर प्रतिबंध लगाने का फैसला किया। यही कारण है कि, 1956 के बाद से, स्विट्जरलैंड में कभी भी एक भी ग्रैंड प्रिक्स नहीं हुई, एक भी रेस, यहाँ तक कि दोयम दर्जे की, चाहे वह मोटरसाइकिल पर हो या चार पहियों पर।
इसलिए 1954 के स्विस ग्रांड प्रिक्स में मर्सिडीज के साथ मैनुअल फैंगियो की जीत स्विट्जरलैंड में आयोजित होने वाली आखिरी मोटर रेसिंग प्रतियोगिता थी, जबकि मोटरसाइकिल ग्रांड प्रिक्स आखिरी बार एक साल पहले 1954 में आयोजित की गई थी, जिसमें 500 में ज्योफ ड्यूक की गिलेरा की जीत थी। कक्षा।
दिसंबर 1958 में, 1955 में शुरू हुए निलंबन के बाद, संघीय असेंबली ने सड़क यातायात पर एक नए कानून को मंजूरी दी: अनुच्छेद 52 में इसने जनता की उपस्थिति में, ट्रैक पर और बंद सड़कों पर मोटर वाहनों के साथ सभी गति दौड़ पर प्रतिबंध लगा दिया। इसके बाद, 250 सीसी तक की कार्ट दौड़, कुछ पहाड़ी दौड़ और रैलियाँ अपवाद थीं।
63 वर्षों के बाद, इस प्रतिबंध पर सवाल उठाया गया, जब राष्ट्रीय परिषद की परिवहन समिति ने सड़क यातायात को नियंत्रित करने वाले कानून में संशोधन को मंजूरी दे दी और साथ ही पुराने प्रावधान को निरस्त करने का प्रस्ताव दिया। सुरक्षा की दृष्टि से सर्किट में उल्लेखनीय सुधार और प्रतिस्पर्धी वाहनों की गुणवत्ता में वृद्धि से यह उद्घाटन उचित साबित हुआ।
हालाँकि, क्या हम स्विट्जरलैंड में दौड़ और ग्रांड प्रिक्स देखने जा रहे हैं? ज़रूरी नहीं। हालाँकि अनुच्छेद 52 को वास्तव में जून के अंत तक हटा दिया जाना चाहिए, स्विट्जरलैंड गलत संदेश नहीं भेजना चाहता: "जब हम जलवायु संरक्षण, पर्यावरण, शोर और स्थिरता के बारे में बात कर रहे हैं, तो सवाल उठता है कि क्या यह थर्मल इंजन वाहनों के साथ सर्किट प्रतियोगिताओं को अधिकृत करने का सही समय है" संघीय पार्षद सिमोनिटा सोमारुगा ने टिप्पणी की। यह बताता है कि केवल फॉर्मूला ई ही 2 विशेषाधिकारों का हकदार क्यों था। हमें यह भी याद रखना चाहिए कि स्विट्जरलैंड में कोई बड़ा सर्किट नहीं है और निर्माण परियोजनाएं कभी सफल नहीं हुई हैं।
