केटीएम ने इस पर प्रकाशित किया ब्लॉग इसके आरसी 16 की तकनीकी विशेषताएं। ये निश्चित रूप से "आम जनता" के आंकड़े हैं, जिनका उद्देश्य मोटोजीपी प्रशंसकों को एक सामान्य विचार देना है, प्रतियोगिता के रहस्यों को उजागर किए बिना, भले ही यह मैटीघोफेन की प्रस्तुतियों के सामने हो।
इसलिए, अन्य सभी ब्रांडों की तरह, 250 अश्वशक्ति की घोषणा शायद सच्चाई से नीचे है।
इंजन V4 है, शायद 90°, और हमें अभी तक इसका समय नहीं पता है, यहां तक कि इसके घूमने की दिशा भी नहीं पता है। यह निष्पक्ष खेल है...
दूसरी ओर, दो आंकड़े कुछ दिलचस्प हैं, क्योंकि वे अन्य मोटोजीपी की तुलना में काफी असामान्य लगते हैं।
सबसे पहले, व्हीलबेस केवल 1400 मिमी, एक बहुत छोटी मोटरसाइकिल की घोषणा की गई। यह सभी मोटोजीपी का सबसे कम आंकड़ा है, यहां तक कि होंडा की तुलना में भी छोटा है, जो 1435 मिमी घोषित किया गया था, और, इन दिनों, व्हीली की प्रवृत्ति का मुकाबला करने और बिजली को जमीन तक पहुंचाने में सक्षम होने के लिए एक फायदा होने से बहुत दूर है। ..
आपकी जानकारी के लिए, यामाहा और डुकाटी लगभग 1500 मिमी, या 10 सेंटीमीटर अधिक हैं, जिसे केवल साधारण समायोजन के साथ नहीं बनाया जा सकता है...
फिर, अधिकतम इंजन गति 19 आरपीएम घोषित की गई। यह सभी प्रतिस्पर्धियों की तुलना में अधिक प्रतीत होता है, खासकर जब से बाद में उपभोग की समस्याओं के लिए समय के साथ अपनी अधिकतम गति को कम करने की प्रवृत्ति रही है, जिन्हें अभी तक पूरी तरह से भुलाया नहीं गया है। किसी इंजन को इस गति से चलाना, भले ही यह तकनीकी रूप से संभव हो, इसकी जीवन प्रत्याशा को तेजी से कम करने जैसा है और एक सीज़न के लिए आवंटित अधिकतम 000 इंजनों के साथ असंगत लगता है (केटीएम में अगले वर्ष 7 होंगे)। इस गति पर, कमजोर बिंदु अक्सर वितरण होता है और भले ही आरसी 9 में डुकाटी (डेस्मोड्रोमिक रिकॉल) के अपवाद के साथ अपने सभी प्रतिस्पर्धियों की तरह एक वायवीय वाल्व रिकॉल है, हम ऑस्ट्रियाई मोटो 16 और उनके द्वारा सामना की गई समस्याओं को नहीं भूलेंगे। वाल्व स्प्रिंग्स "केवल" 3 आरपीएम पर।
संक्षेप में, हमारा मानना है कि ये आंकड़े संभवतः "राजनीतिक" हैं और न तो उचित प्रतीत होते हैं और न ही वर्तमान रुझानों के अनुरूप हैं। वालेंसिया से, हम निस्संदेह थोड़ा और जानेंगे...
- इंजन: V4 (1000 सीसी), वायवीय वाल्व
- पावर: 250 एचपी
- अधिकतम गति: 19,000 आरपीएम
- इलेक्ट्रॉनिक्स: मैग्नेटी-मारेली
- चेसिस: स्टील ट्यूब फ्रेम (रियर स्विंगआर्म: एल्यूमीनियम)
- व्हीलबेस: 1400 मिमी
- ऊंचाई: 700 मिमी
- भार: 157 किलो
- ईंधन टैंक: 22 लीटर
- सस्पेंशन: WP सस्पेंशन
- ब्रेक: ब्रेम्बो
