जब, पिछले सप्ताह, हमने शीर्षक से एक लेख प्रकाशित किया “मोटोजीपी: रियर हैंडलबार ब्रेक क्यों? », हमने नहीं सोचा था कि डेनिलो पेत्रुकी इस विषय पर एक "शैक्षणिक" वीडियो प्रकाशित करके इतनी जल्दी अपना योगदान देने जा रहे हैं...
यहां फ़ाइल में डालने के लिए एक और तत्व है, एक वीडियो जिसे हम अपने मूल लेख में भी एकीकृत करेंगे।
दानिलो पेत्रुकी: " हाय दोस्तों! आज मैं आपको समझाऊंगा कि रियर थंब ब्रेक कैसे काम करता है। हर किसी के पास इस तरह का ब्रेक नहीं होता. आम तौर पर केवल लम्बे सवारों के पास ही यह होता है, या जो लोग दाहिनी ओर ब्रेक लगाने में सक्षम नहीं होते हैं, जैसा कि आप जानते हैं, पिछला ब्रेक दाहिनी ओर होता है।
इसलिए जब आप वास्तव में झुक रहे होते हैं (ये बाइक बहुत अधिक कोण लेती हैं), तो पैडल शरीर के बहुत करीब होता है, जमीन से बहुत दूर, आप एक ही समय में ब्रेक लगाने और झुकने में सक्षम नहीं होते हैं। इसलिए, कुछ अन्य सवारों की तरह, मेरी मोटरसाइकिल पर थंब ब्रेक है और मूल रूप से यह सामान्य ब्रेक की तरह काम करता है। यह लीवर को धक्का देकर काम करता है, लीवर को खींचकर नहीं क्योंकि लीवर क्लच का होता है, जैसा कि आप देख सकते हैं, यह एक स्टॉक मोटरसाइकिल नहीं है।
आम तौर पर मैं इसका उपयोग तब करता हूं जब मैं झुक रहा होता हूं, जब मैं थ्रोटल काट देता हूं और मेरे पैर ऐसे होते हैं, इसलिए वे मुड़ते नहीं हैं और मैं ब्रेक लगाने में सक्षम नहीं होता हूं। कोण सेट करते समय इस ब्रेक का उपयोग करने में सक्षम होने के लिए, मुझे एक बड़े कोण की आवश्यकता होगी, जो संभव नहीं है। इसलिए पिछले साल के मध्य से मैंने थंब ब्रेक लगवा लिया था।
मुझे लगता है कि इस प्रकार के ब्रेक का उपयोग करने वाला पहला सवार मिक डूहान था। उसका दाहिना पैर कमजोर हो गया था इसलिए उसे कहीं और ब्रेक लगाना पड़ा होगा। मैंने देखा कि कई पायलटों के पास अब यह छोटा लीवर स्थापित था। मुझे वास्तव में थंब ब्रेक पसंद है और मैं यहां एक छोटा लीवर लगाने के बारे में भी सोच रहा हूं, क्योंकि क्लच के साथ यह थोड़ा थका देता है।
वे सर्किट जहां आप इस ब्रेक का सबसे अधिक उपयोग करते हैं, अक्सर बाइक के लिए सबसे कठिन होते हैं, साथ ही तंग सर्किट भी होते हैं। जेरेज़ एक सर्किट है जहां आप इसका बहुत उपयोग करते हैं क्योंकि दाएं हाथ के कई कोने हैं जहां आप सीधी चढ़ाई के बाद प्रवेश करते हैं, जैसे #1 और 2। इन कोनों में बाइक कड़ी मेहनत करती है।
मैं इसका उपयोग त्वरण को प्रबंधित करने के लिए भी करता हूं, क्योंकि इस मामले में बाइक को बहुत संघर्ष करना पड़ता है इसलिए मैं इसका बहुत उपयोग करता हूं। सामान्यतया, आप इस ब्रेक का उपयोग कई सर्किटों पर करते हैं और यह इस बात पर भी बहुत निर्भर करता है कि आप दो रियर ब्रेक के उपयोग और मिश्रण को कैसे अनुकूलित करते हैं। »
