पिछले सप्ताहों में, हमने मोटोजीपी विश्व चैंपियनशिप में शामिल विभिन्न कारखानों द्वारा परीक्षण किए गए नवीनतम विकास पर ध्यान केंद्रित किया। रेस वीक नजदीक आने के साथ, आइए 2019 विश्व चैंपियन निर्माता की बाइक की समीक्षा करें!
होंडा का प्री-सीज़न उतार-चढ़ाव भरा रहा है, लेकिन ऐसा लगता है कि उन्होंने सामने आई कई समस्याओं का समाधान कर लिया है। टीम के भीतर सबसे बड़ी चर्चा का विषय 2020 सीज़न के लिए उनका एयरो पैकेज था, जो बाइक के सामने के हिस्से के साथ कई समस्याएं पैदा करता प्रतीत होता था। उन्होंने पहचाना कि यह विशिष्ट एयरो पैकेज था जो उनके लिए समस्याएँ पैदा कर रहा था और ऐसा लगता है कि वे अपने 2019 पैकेज पर वापस लौट आएंगे।
उनके पास एक नया चेसिस और इंजन भी है। क्रचलो ने कहा कि वह इस विशिष्ट नई चेसिस के साथ और अधिक चक्कर लगाने के लिए उत्सुक थे।
इस फोटो में, सबसे बड़ा संशोधन चेसिस है। आप देख सकते हैं कि इसमें एक क्षैतिज वेल्ड है जो मुख्य बीम के एक बड़े हिस्से (मार्क मार्केज़ के घुटने के ठीक ऊपर) तक फैली हुई है।
होंडा टेस्ट राइडर स्टीफ़न ब्रैडल को सेपांग परीक्षण के दौरान ट्रैक पर इस बड़े वेल्ड के साथ चेसिस का परीक्षण करते देखा गया था। क्रचलो ने इस चेसिस का उपयोग सेपांग में किया, फिर कतर में, जहां यह कार्बन की मोटाई के साथ फिर से प्रकट हुआ जैसा कि यहां देखा गया है (प्रसिद्ध वेल्ड के ऊपर)।
क्रचलो चेसिस के बारे में काफी सकारात्मक लग रहा था, उसने कहा कि वह इसके साथ और अधिक चक्कर लगाना चाहता था।
आखिरी तस्वीर में फ्रेम मूल रूप से 2020 के लिए विकसित किए गए फ्रेम से बहुत अलग है। आप यहां देख सकते हैं कि कार्बन परत और बड़े वेल्ड 2020 फ्रेम पर नहीं हैं।
हालाँकि, 2020 फ्रेम में पिछली छवि के विपरीत, एक रियर इंजन माउंट शामिल है। होंडा शायद बाइक की फ्लेक्स विशेषताओं को बदलने की कोशिश कर रही है ताकि इसे थोड़ा अधिक लचीला, सहनशील और चलाने में आसान बनाया जा सके।
आइए वायुगतिकीय पैकेज और उनके द्वारा परीक्षण किए गए सबसे छोटे वायु सेवन पर ध्यान केंद्रित करें।
यह एयरोडायनामिक पैकेज ड्राइवरों को पसंद नहीं आया और इसे रोक दिया गया, होंडा ने कहा कि कतर परीक्षण के दूसरे दिन उनके संघर्ष का एक बड़ा कारण यह था।
नया एयर इनटेक केवल थोड़े समय के लिए देखा गया था, इसलिए संभावना है कि हम इसे दोबारा नहीं देखेंगे और 213 RC2020V पिछले साल के बड़े एयर इनटेक से सुसज्जित होगा।
जैसे ही होंडा ने अपने वायुगतिकीय मुद्दों को ठीक करने का प्रयास किया, उन्होंने कई अलग-अलग संयोजनों की कोशिश की। पूर्ण एयरो पैकेज, सेमी-एयरो और यहां तक कि बिना पंख वाली मोटरसाइकिल भी! आप यहां बाएं वायु सेवन और पिछले कुछ सीज़न में देखे गए अधिक क्लासिक वायु सेवन के बीच के आकार में अंतर भी देख सकते हैं।
इसलिए हालांकि होंडा को प्री-सीज़न परीक्षण के दौरान कुछ समस्याएं थीं, अंत में वे हमेशा की तरह प्रतिस्पर्धी दिखे! वे टाइमशीट में शीर्ष पर थे और यह तब था जब मार्क मार्केज़ कंधे की सर्जरी से उबर रहे थे। होंडा स्पष्ट रूप से मात देने वाली फैक्ट्री है, हम अगले सप्ताहांत देखेंगे कि क्या 213 RC2020V वास्तव में पैदा होता है!
