मोटोजीपी प्रोटोटाइप का समायोजन इंजन, चेसिस या सस्पेंशन तक सीमित नहीं है: दौड़ जीतने के लिए, हर विवरण मायने रखता है! सड़क पर, हम शायद ही कभी रियर ब्रेक का उपयोग करते हैं, लेकिन मोटोजीपी सवारों के लिए, यह नियमित रूप से उन्हें बाइक को स्थिर करने की अनुमति देता है और इस प्रकार एक सेकंड के कुछ कीमती दसवें हिस्से को प्राप्त करता है।
हम चार अलग-अलग रियर ब्रेक सेटिंग्स के बारे में विस्तार से बताने जा रहे हैं, जिनमें से प्रत्येक की अलग-अलग विशेषताएं हैं। लेकिन ये सेटिंग्स इतनी महत्वपूर्ण क्यों हैं?
वैलेंटिनो रॉसी रियर ब्रेक लीवर
वास्तव में, रियर ब्रेक पैडल का एहसास इसे सही ढंग से उपयोग करने में सक्षम होने के लिए सबसे महत्वपूर्ण चीजों में से एक है। सटीक होने के लिए एक सवार को यह महसूस करने और जानने में सक्षम होना चाहिए कि वह ब्रेक पर कितना दबाव डाल रहा है।
ऐसा करने के लिए, वैलेंटिनो रॉसी फ्रेम के बीच एक रबर बैंड बांधने की पारंपरिक विधि का उपयोग किया जाता है, इस मामले में मास्टर सिलेंडर और लीवर, जिससे लीवर अधिक सख्त हो जाता है वैलेंटिनो रॉसी इसे दबाओ।
यहां पिछले साल के अप्रिलियास में से एक का सेटअप दिया गया है
यह मास्टर सिलेंडर के पिस्टन पिन पर स्थित एक क्लासिक स्प्रिंग से सुसज्जित है। स्प्रिंग का रंग उसकी कठोरता को दर्शाता है, सवार अक्सर अलग-अलग ताकत वाले स्प्रिंग्स आज़माते हैं जब तक कि उन्हें अपनी सवारी के लिए सबसे उपयुक्त स्प्रिंग न मिल जाए।
उदाहरण के लिए, हम यह जानते हैं जैक मिलर रियर ब्रेक के लिए जितना संभव हो सके उतना कठोर स्प्रिंग पसंद करता है, क्योंकि इसे जितना संभव हो उतना महसूस करने की आवश्यकता होती है।
यहाँ ताकाकी नाकागामी का सेटअप है।
ताकाकी नाकागामी लीवर की अनुभूति को बेहतर बनाने के लिए स्प्रिंग का भी उपयोग करता है लेकिन हम लीवर पर एक अतिरिक्त भाग की उपस्थिति भी देखते हैं
लीवर से जुड़े इस आयताकार हिस्से का उद्देश्य उच्च झुकाव की स्थिति में रियर ब्रेक के उपयोग को सुविधाजनक बनाना है। पायलटों को कभी-कभी लीवर तक पहुंचने में कठिनाई हो सकती है जब वे अधिकतम कोण (लगभग 65°) पर होते हैं, इसलिए वे एक अतिरिक्त सतह का चयन करते हैं, जो उन्हें लीवर तक अधिक आसानी से पहुंचने की अनुमति देता है।
एलेक्स रिन्स की सेटिंग
एलेक्स रिंस सुजुकी में भी ऐसी ही प्रणाली है, लेकिन एक आयताकार सतह के बजाय, यह दो स्थितियों वाले ब्रेक लीवर की तरह दिखता है: सीधी रेखाओं के लिए एक सामान्य, और घुमावों पर इसका उपयोग करने के लिए एक छोटा।
हम ब्रेक लीवर के ठीक ऊपर एक नट के माध्यम से जुड़े एक एक्सेंट्रिक की उपस्थिति पर भी ध्यान देते हैं। यह रियर ब्रेक लीवर की ऊंची स्थिति को सीमित करता है। पैड लिक पॉइंट (वह बिंदु जहां पैड रोटर से संपर्क करता है) के करीब पहुंचने के लिए रियर ब्रेक सर्किट पर दबाव डालने के लिए लीवर को नीचे धकेलने के लिए इस एक्सेंट्रिक को घुमाया जा सकता है। यह एक आरामदायक सेटिंग है, कुछ सवार लंबे लीवर स्ट्रोक को पसंद करते हैं, पैड डिस्क से संपर्क करने से पहले एक मृत क्षेत्र के साथ, अन्य छोटे लीवर स्ट्रोक और अधिक तत्काल हमले को पसंद करते हैं।
