मोटोजीपी प्रोटोटाइप कला का एक नमूना है, एक तकनीकी चमत्कार है जो केवल इसके कई घटकों में से एक के माध्यम से डामर के संपर्क में आता है: इसके टायर। आइए मोटोजीपी विश्व चैम्पियनशिप में उपयोग किए गए टायरों पर एक नज़र डालें और उनकी विभिन्न विशेषताओं की समीक्षा करें।
2016 में, ब्रिजस्टोन फोल्ड के तहत सात सीज़न के बाद मिशेलिन ने आधिकारिक मोटोजीपी टायर आपूर्तिकर्ता के रूप में पदभार संभाला। यह सीज़न मिशेलिन और ड्राइवरों के लिए सीखने का एक बड़ा अवसर रहा है। मिशेलिन को यह समझना था कि पिछली बार मोटोजीपी प्रोटोटाइप के लिए टायर बनाने के बाद से सात वर्षों में मोटरसाइकिलों ने कितनी प्रगति की है, जबकि सवारों और टीमों को यह पता लगाना था कि मिशेलिन रबर से अधिकतम लाभ प्राप्त करने के लिए अपनी मशीनों को कैसे स्थापित किया जाए। मोटोजीपी में टायर निर्माता को लगभग परफेक्ट होना चाहिए क्योंकि सवारों की सुरक्षा इसी पर निर्भर करती है।
प्रत्येक सप्ताहांत में कितने टायरों का उपयोग किया जाता है?
प्रत्येक रेस सप्ताहांत में, बिल्कुल समान संख्या में टायर उपलब्ध होते हैं। प्रत्येक मोटोजीपी दौड़ में भेजे गए शिपिंग कंटेनरों में 1 टायर होते हैं। इसमें चिकने टायर और गीले टायर शामिल हैं, इसलिए सभी का उपयोग हर सप्ताहांत में नहीं किया जाएगा।
इन विशेष टायरों में प्रयुक्त रसायनों की अस्थिर प्रकृति के कारण, वे कारखाने से ट्रैक तक तापमान नियंत्रित कंटेनरों में यात्रा करते हैं। कंटेनरों को अत्यधिक ठंडा होने से बचाने के लिए हवाई परिवहन के लिए गर्म किया जाता है। आदर्श रूप से, उपयोग से पहले टायरों का तापमान 10 और 20°C के बीच रहना चाहिए।
सप्ताहांत के लिए प्रत्येक ड्राइवर के पास अधिकतम 10 आगे के टायर और 12 पीछे के टायर होते हैं। इसके अतिरिक्त, नियम प्रति रेस सप्ताहांत विशेष यौगिकों की अधिकतम संख्या निर्दिष्ट करते हैं। उदाहरण के लिए, प्रत्येक ड्राइवर को अधिकतम 5 सॉफ्ट, 5 मीडियम और 5 हार्ड में से चुनने की अनुमति है - 22 टायरों के आवंटन से अधिक के बिना। टायर का चयन सप्ताहांत की शुरुआत में किया जाता है।
चूंकि Q1 क्वालीफाइंग के शीर्ष दो ड्राइवर Q2 के लिए क्वालीफाइंग करते समय एक अतिरिक्त सत्र में भाग लेते हैं, इसलिए वे सप्ताहांत में दंडित होने से बचने के लिए टायरों के एक अतिरिक्त सेट का उपयोग करने के हकदार हैं।
टायर का चुनाव
सर्किट पर जाने से पहले, मिशेलिन कर्मचारी विभिन्न संभावित परिस्थितियों का आकलन करने के लिए टीमों के साथ मिलकर काम करते हैं। हालाँकि, वे बताते हैं कि "टायर का दबाव और मोटरसाइकिल सेटिंग्स सहायक होती हैं, लेकिन अंततः सवार स्वयं बदलती परिस्थितियों के लिए सबसे प्रभावी ढंग से अनुकूलन करते हैं और सर्वोत्तम परिणाम प्राप्त करने के लिए अपनी सवारी शैली को अनुकूलित कर सकते हैं।" परिणाम। »
टीम का अनुभव और मिशेलिन तकनीशियनों की सलाह ड्राइवरों को ट्रैक पर अपने प्रदर्शन पर ध्यान केंद्रित करने की अनुमति देती है, लेकिन उनकी ग्रिड स्थिति और योग्यता आवश्यकताओं के आधार पर, निर्णय पर अंतिम फैसला भी उनका ही हो सकता है, जैसा कि मिशेलिन विशेषज्ञ पुष्टि करते हैं: "जब परिस्थितियां बदलती हैं, कुछ ड्राइवर अपने विरोधियों से भिन्न विकल्प चुनते हुए, टायर चयन के मामले में अधिक आक्रामक रणनीति आज़माने का निर्णय लेते हैं। यदि वे ऐसा करते हैं, तो उन्हें उच्च स्तर के टायर प्रदर्शन और स्थायित्व को प्राप्त करने के लिए अपनी शैली को अपनाना होगा। »
यह चुनाव कभी-कभी साहसिक हो सकता है! 2018 में अर्जेंटीना में हुए प्रसिद्ध ग्रैंड प्रिक्स को याद करें: अभी भी गीले ट्रैक पर चिकने टायरों पर स्विच करने के एक बहुत ही पागल दांव के बाद, जैक मिलर ने सभी को आश्चर्यचकित कर दिया और टर्मास डी रियो होंडो में पोल पोजीशन ले ली। कई डराने की कीमत पर, उन्होंने मार्क मार्केज़ को गलत साबित कर दिया, जो बाहर भी गए थे लेकिन बाइक बदलने के लिए तुरंत लौट आए।
शुरुआत में, कुछ गिरावट के बावजूद, जैक मिलर कायम रहे और चिकने टायरों के साथ हस्ताक्षर किए। जबकि सभी ड्राइवर रेन टायरों पर थे, धीरे-धीरे पूरा ग्रिड स्लिक्स पर स्विच करने के लिए खाली हो गया और जैक मिलर शुरुआती ग्रिड पर एकमात्र रह गया! अगली कड़ी में यह यादगार तस्वीर दी गई है...
तकनीकी सहायता
मोटोजीपी रेस में 19 मिशेलिन तकनीशियन उपलब्ध हैं। पैडॉक के मिशेलिन क्षेत्र में, 10 फिटर टायर बदलने के साथ-साथ कंटेनरों से टायर उतारने और लोड करने का भी ध्यान रखते हैं। पिट लेन पर, नौ तकनीशियनों को टीमों में एकीकृत किया गया है। ये तकनीशियन पूरे सीज़न में हमेशा एक ही टीम के साथ रहते हैं। टीमों के भीतर तकनीशियनों की भूमिका राइडर की शैली और उनके मोटोजीपी की विशिष्ट आवश्यकताओं के बारे में उनके ज्ञान के आधार पर टायर चयन में सलाह देना और सहायता करना है। सप्ताहांत के दौरान, तकनीशियन मिशेलिन और ड्राइवर दोनों के लिए डेटा एकत्र करने के लिए टायर के तापमान को भी ट्रैक करते हैं और घिसाव की जांच करते हैं।
टायर टीमों को उधार दिए जाते हैं और मिशेलिन की संपत्ति बने रहते हैं। प्रत्येक टायर में एक बारकोड होता है जिसे रिम पर लगाने पर स्कैन किया जाता है। यह तब होता है जब टायर के प्रकार को रिम से जुड़े ट्रांसमीटर में लोड किया जाता है। टायरों को तब भी स्कैन किया जाता है जब वे गड्ढे में होते हैं और जब वे वापस आते हैं - नए या इस्तेमाल किए हुए - मिशेलिन में तो उन्हें फिर से स्कैन किया जाता है। मिशेलिन प्रतिनिधि के अनुसार, “हम हर समय जानते हैं कि प्रत्येक टायर कहां है और इसका उपयोग कौन कर रहा है। » जबकि टायर टीमों के पास हैं, गड्ढे में तकनीशियनों द्वारा लैप काउंट, टायर तापमान, टायर दबाव, समय और अन्य जानकारी प्रदान की जाती है।
हम इस फ़ाइल के दूसरे भाग में असेंबली से संबंधित तकनीकी पहलुओं, टायरों द्वारा सहे जाने वाले प्रयासों, बल्कि इस चीज़ के वित्तीय पक्ष को भी देखेंगे!
