वैलेंटिनो रॉसी के टेलीमेट्री ऑपरेटर ने उसके पायलट के एक रहस्य का खुलासा किया...

माटेओ फ्लेमिग्नी 1999 में यामाहा में शामिल हो गए। धीरे-धीरे, उन्होंने अपनी राह बनाई जब तक कि वह वैलेंटिनो रॉसी के साथ जुड़े टेलीमेट्रिस्ट (गलत नाम, लेकिन ऐसा ही हो) नहीं बन गए, इस प्रकार वह डॉक्टर के करीबी गार्ड का हिस्सा बन गए जो लौटने से पहले डुकाटी के साथ गए थे। इवाता के घर तक.

2004 से जमा किए गए आंकड़ों के आधार पर, माटेओ फ्लेमिग्नी अपने सवार को दिल से ज्यादा जानता है और प्रत्येक दौड़ के लिए बहुत सावधानी से एक बाइक तैयार करता है, जिसमें उसका सवार खुद मदद करता है।

आज, साइट द्वारा प्रसारित एक वीडियो में motogp.com, वह हमें बताता है कि वह वैलेंटिनो रॉसी के साथ कैसे काम करता है, और यहां तक ​​कि नौ बार के विश्व चैंपियन की अब तक छिपी हुई संपत्ति में से एक का भी खुलासा करता है...

माटेओ फ़्लेमिग्नि “मैंने पहले कभी इसका खुलासा नहीं किया, लेकिन वैलेंटिनो और मेरे बीच एक बहुत ही सकारात्मक बात यह है कि शुरू से ही मैंने उसे इलेक्ट्रॉनिक्स सिखाना शुरू कर दिया: सिस्टम कैसे काम करता है और हम किन मापदंडों को संशोधित कर सकते हैं। तो उसके लिए अब यह समझाना बहुत आसान है कि वह सिस्टम और सॉफ्टवेयर से क्या अपेक्षा करता है। क्योंकि वह कुछ कार्यों और विभिन्न चीजों को जानता है, इसलिए वह मुझे बता सकता है "इस ऑपरेशन का तात्पर्य यह है"। और मैं पहले से ही जानता हूं, अगर वह मुझे इंजन ब्रेकिंग के बारे में कुछ बताता है, उदाहरण के लिए, वह क्या चाहता है और उसे क्या चाहिए। इसलिए यह आसान है, क्योंकि कुल मिलाकर, हम एक साथ आगे बढ़े हैं। आम तौर पर वैलेंटिनो मुझसे सीधे पूछता है कि उसे बाइक पर तेजी से चलने के लिए क्या चाहिए। प्रत्येक सत्र के बाद, और यहां तक ​​कि सत्र के दौरान भी, वह मुझसे चीजें पूछता है क्योंकि वह इस कोने में सुधार करना चाहता है, इंजन ब्रेकिंग, ट्रैक्शन नियंत्रण, इसलिए मैं तुरंत मैपिंग करता हूं।

मैं उससे जो भी कहता हूं, वह उसे बहुत सुनता है, क्योंकि अगर मैं डेटा के बारे में कुछ कहता हूं, तो मैं उसे सुझाव देता हूं और, आम तौर पर, वह सत्र के दौरान इसे आज़माने के लिए सहमत होता है। मानचित्रों के साथ, आप कुछ संभावनाओं को कवर कर सकते हैं, और कभी-कभी आपको धारणाएँ बनानी पड़ती हैं। लेकिन बहुत सारे परीक्षणों से, जैसा कि हमने किया है, हमारे पास अधिक सटीक विचार हैं कि जब बहुत ठंडा या बहुत गर्म होगा तो क्या होगा। ऐसी विभिन्न समस्याएं हैं जिन्हें हम सही सॉफ़्टवेयर सेटिंग्स का चयन करके हल कर सकते हैं और यह हमेशा पता चलता है कि मैं बाइक पर क्या कर रहा हूं। निःसंदेह उसे यह पता होना चाहिए। »

जेरेज़ 2016…

“रविवार को हमारी जो स्थितियाँ होने वाली थीं, उनके बारे में हमें थोड़ा-बहुत पता था कि वे गर्म होने वाली थीं। इसलिए हमें उम्मीद थी कि वहां थोड़ी और स्केटिंग होगी, लेकिन उतनी नहीं जितनी हमने टीवी पर या ट्रैक पर देखी थी, लेकिन हमें काफी स्केटिंग की उम्मीद थी। इसलिए, वैलेंटिनो और मैंने, मिलकर, एक नक्शा तैयार किया, जो एक बटन दबाने पर, बहुत ही सहजता से बिजली प्रदान करता है। बेशक उसे प्रबंधन करना था, क्योंकि वह और इलेक्ट्रॉनिक्स इंजन की शक्ति को समायोजित करने में सक्षम थे, और यह वैलेंटिनो के लिए एक सकारात्मक बिंदु था।

आम तौर पर हम तीन बार नक्शा बदलते हैं. इसमें त्वरण और ब्रेकिंग के लिए मैपिंग बदलने की संभावना है। त्वरण के लिए, हाँ, सामान्यतः यह तीन बार बदलता है। कभी-कभी केवल दो बार, जब टायर ज्यादा खराब नहीं हो रहा हो, लेकिन सामान्यतः तीन बार। मेरी राय में वह हमेशा सही समय पर बदलाव करता है, क्योंकि आम तौर पर जब वैलेंटिनो कुछ अलग महसूस करता है, उदाहरण के लिए पहले तीन या चार लैप्स की तुलना में, तो उसे पता चल जाता है कि पिछला टायर थोड़ा खराब हो रहा है या स्थितियां बदल रही हैं। वह इन विभिन्न परिस्थितियों के अनुसार अपनी शैली को समायोजित और अनुकूलित करने में सक्षम है। वह इसे सही तरीके से और सही समय पर करने में सक्षम है। »