यामाहा स्पष्ट रूप से सेपांग सर्किट पर इन परीक्षणों को निजी और गुप्त रखना चाहती थी, और वे थे!
वास्तव में, तीन या चार तस्वीरें और दो वीडियो फिलहाल एकमात्र मूर्त तत्व हैं जो मलेशियाई सर्किट पर जापानी निर्माता के निजी परीक्षणों के संबंध में इंटरनेट पर वितरित किए गए हैं।
ये तस्वीरें हमें M1 दिखाती हैं जैसे वे वालेंसिया में थे, यानी कच्चे कार्बन फेयरिंग के बिना, और इसलिए हम मानते हैं कि, कुछ इतालवी प्रेस जो लिखते हैं उसके विपरीत, यह अभी भी, सबसे अच्छा, 2016/2017 हाइब्रिड है और नहीं निश्चित मोटरसाइकिलें.
अभी भी इटली से, समय और लैप नंबर जारी किए गए हैं: हमारा मानना है कि हम आपको आश्वस्त कर सकते हैं कि वे पूरी तरह से झूठे हैं!
बाकी के लिए, सिवाय इसके कि वास्तव में कोई सटीक जानकारी उपलब्ध नहीं है मेवरिक विनालेस स्पष्ट रूप से 2017 इंजन की कोशिश की (उनकी दो बाइक में से एक पर नया, अधिक प्रमुख और अप्रकाशित टैंक कवर) और हमने वालेंसिया में जो देखा, अर्थात् एक मेवरिक विनालेस बहुत तेज और Tech3 ड्राइवर बहुत अच्छी तरह से अनुकूलन, अभी भी पूरी तरह से वर्तमान और का एक विस्तार लगता है पहला दिन.
यामाहा सवारों के लिए सीज़न अब खत्म हो गया है, जो स्पष्ट रूप से इवाटा इंजीनियरों के लिए मामला नहीं है, जिनके पास निस्संदेह एम2017 के 1 संस्करण को अंतिम रूप देने का जरूरी काम होगा।
इसलिए, वैलेंटिनो रॉसी एक बहुत अच्छी व्हीली के साथ आपका स्वागत करता है जोनास फोल्गर एक आरंभिक प्रयास का!
