साल का यह अंत निश्चित रूप से सैम लोवेस के लिए नरक में उतरने जैसा लग रहा है, जिन्होंने मोटोजीपी के लिए अपना टिकट जीतकर कठिन काम किया है। अप्रिलिया कारखाने के लिए एक आधिकारिक पायलट अनुबंध। फिर उनके मोटो 2 अभियान का निराशाजनक उपसंहार था, उस राइडर का थोड़ा ईर्ष्यापूर्ण चिह्न जो ग्रैंड प्रिक्स में सबसे अधिक दुर्घटनाग्रस्त हुआ और अंत में आरएस-जीपी के साथ परीक्षण हुआ। जिससे उनकी ये अफवाह उड़ी यूजीन लावर्टी द्वारा प्रतिस्थापन.
इसे चरीबडिस से स्काइला तक गिरना कहा जाता है। और गिरना, सैम लोवेस विषय जानता है. वह पहले दिन प्री-सीज़न परीक्षण के दौरान वालेंसिया में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। एक तेज़ झटका जिसने उसे दूसरी बार आराम करने के लिए मजबूर कर दिया। एलेक्स का जुड़वां भाई, यामाहा सुपरबाइक सवार, फिर भी ऐसा करने में कामयाब रहा स्पेन देश की सफ़ेद मदिरा नोएल की मशीन की खोज के अपने मिशन को जारी रखने के लिए। बिना मनाए. इससे भी बुरी बात यह है कि इसके भविष्य को लेकर संदेह पैदा हो गया है।
शोर है कि उसका मुख्य अभियंता गिउलिओ नवा अपने पायलट के प्रदर्शन को एक छोटे रूप में चिह्नित संदर्भ में रखकर चुप रहना चाहता था: " सैम अभी भी वालेंसिया में अपने पतन के बाद के प्रभावों से पीड़ित है » वह निर्दिष्ट करता है GPOne. ' लेकिन वह आरएस-जीपी पर काम जारी रखने के लिए जेरेज़ में रहना चाहता था। एक लंबा सीज़न हमारा इंतजार कर रहा है और बाइक के साथ किलोमीटर बढ़ाना और टीम के साथ खुद को परिचित करना महत्वपूर्ण है '.
« अपनी कठिन शारीरिक स्थिति के बावजूद, ये परीक्षण सैम के सीखने के लिए उपयोगी थे। मुझे यकीन है कि मलेशिया में स्कूल वर्ष शुरू होने पर वह अपनी क्षमता दिखाना शुरू कर देगा। उसके स्तर का आकलन करने के लिए उसने अब तक जो परीक्षण पूरे किए हैं, उन्हें ध्यान में नहीं रखा जा सकता। '.
सैम लोवेस अपने साथी द्वारा हस्ताक्षरित 1'42.312 के मुकाबले 1'39.675 का समय लिया एलेक्स एस्परगारोज़, अपने साधनों पर पूर्ण अधिकार रखते हुए और अपने आरएस-जीपी अप्रिलिया के प्रति अत्यधिक उत्साह के साथ।
